わかった。 私たちの「システム」について何か言うことができます。 しかし、ここから見ても、「東に行けば行くほど狂っている」と簡単に言うことができます。 そして、アハターフックをはるかに超えます。 かつてのチェコスロバキアに行きます。 ジャワは、ジャワを作るのがとても上手な職人によって作られていました。 しかし、ソ連の共産主義計画経済のフードの下では、ジャワの技術者たちは、退屈でまともな安価な二輪車を作ることしか許されていませんでした。
チェコスロバキア人は、キングシャフト駆動のカムシャフトを備えた 500 cc OHV を密かに発明しました。 これは計画中の政治家の耳に入り、禁止されました。 そして、当時のチェコスロバキアは国際的にトップレベルの技術を持つオートバイ製造業者でした。 しかし、計画経済の枠組みの中で、民間のXNUMXストロークを行わなければなりませんでした。 ピストン駆動のXNUMXストロークが実際に販売期限を過ぎるまで。 しかし、そのメガプロダクションはそこにありました。 これらのうち、旧ソビエト連邦と…. ジャワがライセンスを受けて作られたインド。 そして、何を推測しますか？ 現在、ジャワが再び作られています。 そこでインドでは…
噂: 作成されたコピーは破棄する必要がありました
それで彼らはなりましたが、管理上だけでした。 狭い枠組みの政治システムは非常に硬直的で、少しの心の自由があれば、規制と現実の間を行き来することができました. 共産主義が独自の硬直性に屈した後、私たちはすぐにクラドノのような場所にいることに気づきました。 東と西が出会う場所でフェアが開催されました。 彼らは物を持っていました（そして「価値」についての限られた知識）。 私たちはお金を持っていました。 それらはユーロであり、私たちはまだそれに慣れる必要がありました. 多くの製品は、まだ D マーケンで価格設定されていました。 クラドノへの最初の訪問では、約 500 台の完全なジャワ 1991 が販売され、かなりの数の部品が見つかりました。 ジャワの故郷に行った友人たちも同様の経験をしました。 5.000 年には、完全に復元されたジャワ OHC の価格が XNUMX ユーロだったと思います。 彼らはすぐに売られませんでした。
Jawa 500 OHC は、XNUMX ストローク XNUMX 気筒の空冷オートバイです。
1952年から1958年にかけて開発・生産された。先代はすでにジャワ500OHVだった。 この 300 ストロークの生産が終了した後、ジャワは独自の設計による別の XNUMX ストローク オートバイを量産していません。 しかし、それは今変わりつつあります。 インド製の心臓が止まるようなレトロな外観の XNUMX ストロークであるおいしい Jawa XNUMX cc が登場しました。
「ペラーク」とは異なり、このモデルはよりスポーティーなドライバー向けでした。
最初のプロトタイプは 1948 年頃に製造されました。1950 年から 51 年にかけての別のシリーズには、別のフロント フォークがありました。 別のオイルタンクとルーカス・マグディナモ。 最初のものは高い PAL マグ ダイナモを使用し、ボッシュ マグ ダイナモもテストされました。 1952 年以降のエンジンにはバッテリー イグニッション コイルが搭載されていました。 最初に量産されたのは15年の00/1952、通称「スネイル」で、その後バディシート、大型ドラム、パイピング付フェンダーを備えた15/01、15/02タイプが生産されました。
1955年から1956年にかけてタイプ15/02が製造されました
キングシャフトは、スパイラルトランスミッションを備えたタイプ00でカムシャフトを駆動し、タイプ01および02では、より耐久性のあるベベルギアでした. ブレーキは、タイプ 00 および 01 の片面ドラム、スチール、タイプ 02 オール ラウンド、リブ付き (大きなアルミニウム ドラム) でした。 00型と01型はサドル付き、02型はバディ付き。 Type 02 のエンジン出力は 26 hp から 28 hp に向上し、最高速度は 135 km/h から 147 km/h に向上しました。 このモデルは1958年まで生産されました。
合計で約 7200 台の JAWA 500 OHC エンジンが生産され、そのうち約 5000 台が 15/02 タイプでした。 私たちは、ジャワの傑作が誕生当初に弱点を持っていたことを、愛のマントで覆います。 さすがに。
私たちのスロバキア人の友人、Lubo Hrivnak が素晴らしいジャワのコレクションを集めました。 そして彼の500はその中で最高傑作です。 また、これらのエンジンや部品がかつて製造された地域で簡単に見つかるとは思わないでください。 これらのマシンは現在、世界中で積極的に求められています。 雪の中の 500 はダッチ ライオン モーターズで展示されていました
このストーリーでは、新しいジャワについても言及しました。 それは許されますか？
このサイトは無料です。 少し残念です。 しかし、少なくとも今、私たちはあえてその見返りに何かを尋ねます: 説得力があり、正直で、スタイリッシュでクラシックに見える新しいオートバイについてどう思いますか? 「ルルルルルルル！」。
私の読みが正しければ、ジャワは「計画経済」がそれを聞いてエンジンを禁止したとき、7.200 台のタイプ 500 オートバイを販売したのでしょうか? 何というナンセンス。
ジャワは、チェコスロバキア政府が率いるモトコフの一部でした（書かれているようにソ連ではありません）。 したがって、事前の注文なしに生産に入ったものはありません。 Jawa は全世界向けのオートバイを製造しましたが、常に最も必要とされるモデルを選択していました。 当時、この需要は主に、ソビエト連邦が毎年購入し、チェコスロバキアが石油や鉄鋼などの原材料を受け取った 100.000 の XNUMX ストロークで構成されていました。
ジャワとチェコスリワキアについて見下すのは無意味です。 当時、ジャワは世界最大のエンジンメーカーであり、東ドイツの MZ は 100 番目でした。 それは何百万ものオートバイとXNUMXカ国以上への輸出に関係しています。 オランダはその分野で何を達成したので、オランダを劣っていると見なすことができますか?
こんにちはオラフ、多くの情報源から多くの話があります。 そして、より良い情報を持っている人が常にいる可能性があります。 しかし、あなたがこのサイトをもう少しよくフォローしていて、 AutoMotorKlassiek もしそうなら、私たちが何十年にもわたって「旧東側ブロック」のマシンについて出版してきたことを知っていたでしょう。 私自身、ウラルとドニエプルを25年間運転してきました。 8 年前、私は自分の Jawa をスロバキア人の友人に売却しましたが、現在、Loods 250 で手頃な価格の素敵な TS XNUMX が販売されています。 ところで、新しいジャワはもう見ましたか？ 彼らはインドから来ました。 またいい！
350 人の兄弟、XNUMX 人で Jawa XNUMX に乗って、ヘルメットもオートバイの服装も、運転免許証も持っていませんが、とても楽しかったです。 または、田舎道を横断します。
その後、非常に信頼性の高い CZ 125 (Jawa と同一) を購入し、後に CZ 175 を購入しました。信頼性は低いですが、アルデンヌでのハンドリングは良好です。
後になって、このタイプのオートバイの限界をよく知っている多くのオートバイ..しかし、新しいジャワは美しく見えます. 私はあえてそれを見せて、乗り物を楽しんで、自分でそれをいじることができるようにします.
そして改善。
スピードを保つために、私はすでに喫煙をやめました！
私は美しいものを見ました。 彼らがオートバイのように見える限り。 そんな感じです。 たぶん、父が長い間ジャワを持っていたからでしょう。 ジャワには優れたテクニシャンがいました。かつて世界チャンピオンになったビル・アイヴィとスピードウェイでのジャワの努力を思い出してください。 これらのバイクは、フランコルシャンのバイカー クラシックスで長い間ピットで見ることができました。
昨日、オールドタイマーのために乗りに行きましたが、いくつかの重要な作業でそれを終えることができます. 息子は新しいスズキを買いました。 良いことですが、できることはタンクとタイヤを満たすことだけです。
そして、ワークショップの時給にチェックを入れてください！ 以前は良くなかったかもしれませんが、より明確になりました
完全に同意する。 2年前にレトロなベネリ（400インペリアーレ）を購入しました。 「彼は何歳ですか？」と尋ねられる頻度を知りたくありません。 というか綺麗にリノベーションされてます”
その後、新しいジャワにも目を向けましたが、オランダではまだ入手できませんでした.
説得力があり、正直で、スタイリッシュにクラシックに見える新しいオートバイに何の問題もありません。 私の 650 歳の兄は、同じ年に '75 ヤマハ XS13,5 を持っていました。 私は彼をインターネットで調べました.XNUMX歳の私と同じように、私は再びそれについて完全に興奮しています. 当時はすでにレトロなモデルだったのですが、最近になって気づきました。 彼らが今それを作れば、できれば最新の技術を使って肌の下で作れば、再びよく売れます. そう思います。
私は説得力がありスタイリッシュです。 彼らが「オートバイのように見える」限り、そして好みは常に異なる可能性があります。 良いことも！
私の記憶が間違っていなければ、ジャワが 50 cc の 500 ストロークで参加した XNUMX 年代半ばの TT を覚えています。ラ ジレラの強力なサウンド、そしてとりわけスポークの余地がほとんどない冷却フィン付きの美しいブレーキ ドラムを覚えています。 . チェコのライダーの名前はもうあまり知られていませんが (Frantisek Stastny のようなものですか?)、Drikus Veer も XNUMX 年間、そのような印象的なバイクで参加することができました。
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5%A1ek_%C5%A0%C5%A5astn%C3%BD
私は František Šťastný の WiKi へのリンクを投稿しましたが、どうやらそれが奇妙に見えたために却下されたようです。 正しい発音がわかりません。
私たちは彼を「難しい名前のあの男」と呼んでいます。 どこかに発音アプリがあるようです。 しかし、私たちはそれを当然のことと考えます
やる！
クールなバイクに100%同意！
Huskvarna の黒い丸薬 410 に感銘を受けました。見栄えの良いバイクです。
モダンだけど個性的！
すばらしい！
私が愛するこれらの新しいクラシックな外観のバイクは、最新の信頼できるテクノロジーでありながら、本来あるべきバイクのように見えます。 今のSFみたいなバイクじゃなくて、こういうレトロなモデルを買いたい。
クールなバイクに100%同意！
そして、ますます多くのオートバイ愛好家がそう考えています！