今日、おそらく最も特別なランドローバーは、それらの文字が「ToutTerrain」を表すミネルバTTですか？ ミネルバはもともとシルヴァン・デ・ジョンによって設立された自転車工場でした。シルヴァン・デ・ジョンは1928年にアムステルダムで亡くなり、XNUMX人の兄弟と一緒にアントワープに移り、他のXNUMXつのベルギーの関係とマーキュリーサイクルカンパニーを設立しました。
1897年に彼は彼自身の会社を始めました-S。deJong＆Co。 -ミネルバというブランド名で。 ご存知のように、ミネルバは古代ローマの女神であり、知恵と芸術の女神でした。 それはすぐに繁栄する会社になり、週に約200台の自転車を占めました-当時は「自転車」と呼ばれていました-。 その間、会社の何人かの賢い心は「オートバイ」を発明することに忙しかった。 シリンダー容量が172cm3の既存のZürcher＆Lüthiエンジン-hpに適しています！ -簡単に言えば、自転車のフロントフレームチューブに取り付けられています。
それをモバイルなものに変えることは不可能でした。 その特権は、自転車を顧客に配達してそこで組み立てたメカニックである特定のJan Olieslagersに付与され、運転の準備が整いました。 Jan Olieslagersは後にオートバイとハエの彼の世界記録で世界的に有名になるでしょう。
ミネルバの自転車とオートバイ部門が成長し繁栄した一方で、1904の人々も最新の発明「自動車」に注目しました。 Minervaはすぐに大手自動車メーカーの1つになり、さまざまな王室の家、貴族、映画スター、芸術家、ヘンリーフォードのような人を含む大企業家に供給されました！
デ1e Minervaは第一次世界大戦で生き残り、1918の従業員と共に1.600を再起動した後、ベルギー最大の工場として数えられました。 会社はさらに成長するでしょう。 たとえば、1927では、ずさんな6.500従業員がいて、その製品をRolls-Royceと質的に比較することができました。 2年後、ニューヨークの株式市場である24の10月に正確に言うと、Sylvain de Jongが癌に屈したため、高級車の販売は景気後退のために劇的に落ち込みました。他の主要ベルギーの自動車ブランドImperiaは、あるMathieu van Roggenが所有しています。
ミネルバは救われたようです。 しかし、その後2が来ましたe 第二次世界大戦とドイツの占領者は、特にMesserschmitt Me-109 'ハンター'へのダメージを修復するために、航空機部品を製造するために工場を引き継ぎました。 私たちの東の隣人が彼ら自身の根拠に戻っていたとき、ベルギーの傷はなめられることができました、会社全体は徹底的に台無しにされました。 幸いなことに、Mathieu van Roggenは、戦争中に被った損害に対する高い賠償金を頼りにすることができました。
De Nieuwe Maatschappij Minerva NVが設立されました。 オランダと同じように、ベルギーは熱心に雇用を探していました。 彼らが戦争の前に建てられたときの高価な「乗り物」は選択肢ではありませんでした。 幸いなことに、ベルギーの貧しい人は求められていた仕事の機会のために我々のZuiderburenで造られなければならなかった軽いオフロード車を必要とした。 このようなことを達成することができると考えられていた様々な工場が扱われました。 ベルギーで集会されたミネルバとウィリス - オーバーランドが演説された。 後者は軍用版でジープCJ-1951Aの2.500ユニットを構築するように3で指示されました。
Mathieu van Roggenは現在、ローバーと連絡を取り合っていました。ローバーは、輸出に基づく鉄鋼配給を受けていたため、海外で「建築用キット」を販売することができないだけに満足していました。 1951の終わりに合意に達し、CKD（完全にノックダウンランドローバー80」からベルギーへのキット。 Minervaは、地方自治体と協議して、それ自体がコーチを設計し、建設するでしょう。 さらに、使用済み部品の63パーセントは 'Made in Belgium'でなければならなかったので、それは実際には（2リットル）エンジン、ギアボックス、ブレーキ、ディファレンシャル付きアクスル、ローバーが供給する配線についてのみでした。 最初の納入は1952で行われました。 当初は2.500アイテムの注文に関するものでしたが、朝鮮戦争のためこの数は8.500アイテムに増えました。 最後のバンドはバンドの1955でした。 民間バージョンが1953に登場しました。 1954では、Land Roverと同様に、86”ホイールベースに切り替えました。 その間に、ランドローバーはベルギー市場が本物のランドローバーにとって「熟した」ものであり、それが最終的にミネルヴァとの大きな戦い、契約の終了、そして最後に1958での最終的なミネルヴァの閉鎖をもたらした。
ミネルバランドローバーと同時に、MVオーガスタスクーターもベルギーの工場でライセンスに基づいて製造され、JLOエンジンを搭載したモップが製造されました。 彼らはまた、「ドワーフカー」のセグメントで場所を征服しようとしましたが、それは成功しませんでした。 ミネルバTTは、写真でわかるように、「ドナー」であるランドローバーとはかなり異なる外観をしています。 それはバーマブライトとして知られているタイプのアルミニウムで作られたボディを持っていました、ミネルバはスズのボディを持っていました。 傾斜したフロントフェンダーはもちろん、製造がはるかに簡単で高速であり、ミネルバに独自の「外観」を与えました。 ミネルバはベルギーの植民地でも使用されました。 1962つのストレッチャーを備えた救急車バージョン、ラジオカー、装甲バージョン、運転レッスン用のデュアルコントロールを備えたバージョンなど、500つの異なるバージョンが軍隊に納入されました。 軍用車両として、あなたはまだ当時のミネルバを思い出すことができます。 150年から、当時のジェンダーマリーの輸送手段としても濃い青色で、警察の別名です。 その後、南部の隣人は集めた税金を慎重に扱いました。 8.500部近くが軍隊から警察に渡され、紺色に塗られ、今後数年間、ヘルマンダッドで忠実に奉仕されました…戦前のミネルバの乗用車が必要であり、非常に高価です。 どうやら世界中に約300が残っています。 ベルギーでは、1952のミネルバTTのうち約10が知られています。 アフリカにはまだ多くの人がいて、ヨーロッパ中で「扇動」されています。 今では愛好家に大人気の乗り物です。 したがって、オックスフォードシャー州ビスター近くの裏道でシルバーストーンへの短い旅でミネルバで忙しい数人の男性を見たとき、それは大きな驚きでした。 33.668年からの物は、英国の小屋にXNUMX年間ずさんな状態であり、現在写真に撮られていました...エンジンはうまく動き、ギアボックスとトランスファーボックスはうまくシフトし、物は操縦されブレーキをかけられ、体は時の試練に耐えました。 ちなみに、ダッシュボードの楽器はイエーガーによって製造されています。 走行距離計はXNUMXを読み取り、それは元の位置である可能性があります...英国の登録証明書が到着したばかりで、まだ検査されていません...
ジャソムnáhodounašielBelgickuのV V jednombazárestacionárnybicykelznačkyミネルヴァ... SU NA NOMolympijskékruhy TAK SOMpodľa東宝usúdilZEボルvyrobenýNApočesťOlympijskýchのhier V。to.Skusal SOMkontaktovaťspoločnosťミネルヴァktorávyrábaelekro bicykleエールbohužiaľnevediaマイルposkytnúťžiadne informationácie.Aknáhodouniektománejakéinformácieprosímnapíšteminamail mario.milic2703@gmail.com
Ďj
こんにちは、私はMarcです。 誰かが私の友人のミネルバがアルミボディを持っている理由を教えてもらえますか？ マイアドレスに返信してください watthee_marc@Hotmail.com 。 これは私がここにつながっていないからです。 よろしくお願いします。 マーク
それならおそらく86インチのモデルで、80インチはスチール製です。
grt Minervatepoland-Hendrik Vander Hoeven
私は、誰もがこの大失敗についてベルギー政府を非難するのを聞いたことがありません。 ミネルバ工場は空箱でした。
最初の戦争で職員がイギリスに移動したとき、ドイツ人（没収された金属を溶かして大砲を作るためにそれを戦争の工場に変えた）もミネルバが製図板に持っていたすべての絵をつかみました。
Sylvain de Jongが第二次戦争で国を去ったとき、彼と彼の従業員はすべての計画を自分たちで燃やしました。 ドイツ人は灰と未燃の紙の小片だけを見つけました。
そのため、再起動に使用できるものはありませんでした。 当時、「解放者」のブランドのために組み立てることは、車の中で何かをする唯一の方法のようでした。 しかし残念ながら、それは軍事装備でした。
ミネルバ工場は戦前にトップレンジを作りましたが、より小さなモデルはすでに発売されていました。 戦後、大型車を購入する手段を持っていた人はほとんどいませんでした。
フランス、ドイツ、オランダでは、小型車はマイクロカーでも低価格で作られました。 そして彼らはここで成功しました。
Minervaがこれらのブランドの1つと協力できたら、未来は違ったかもしれません。 しかし、自動車製造国は再建の過程にあり、自国の人々を働かせなければなりませんでした。 彼ら自身がベルギーで製造したのは後になって初めて、世界で最も優れた最も生産的な従業員が見つかりました。
レオ・ファン・デル・リンデン
（JaquesとYvetteKupélianによるMinervaという本のオランダ語のテキストを書いた）。
TTは確かにアントワープで組み立てられた車のために奇妙に聞こえるかもしれないTout Terrain、Christopher Peyckeの略です。 しかし合併の間、マシュー・ヴァン・ロッゲンはもちろん彼の部下をリエージュからカレル・オムストラートに連れて行った。 彼らは明らかに命名に関して最も発言力がありました。
しかし、その一方で、それが車についてだったとき、他方で、フラマン語はフランス語の単語をたくさん使いました。 人々はスープ、ポンティエール、ヴィルブレカン、キュラ、スタビライザー、ビテッセンなどについて話しました。 それで、Tout Terrainからも。 したがって、リエージュのワロンの帝国はそれほど多くの反対に遭遇したことはないでしょう。
レオ・ファン・デル・リンデン
（JacquesとYvetteKupélianによるMinervaという本のオランダ語のテキストを書いた）。
ミネルバスが朝鮮戦争中に使用されたかどうかは実際に知られていますか？ 私のミネルバの泥除けには、英国の国連司令部がバウンスと書かれています。
ベルギー軍が所属していた場所であったが、彼らが実際に韓国で使用されたという兆候を見つけることができなかった。
ミネルバは、Dr。Drが率いるCemsa Caproniプロジェクトの一部でもありました。 後でLanciaの技術開発をリードするFessia。 この広々とした美しい車がMinervaのラベルの下で発売されたとしたら、それはどれほど素晴らしいことでしょうか。 うまくいきませんでした。 ミネルバの失敗でベルギー政府が占める割合はどうでしょうか。