古典を収集するという衝動は誰にでも起こり得るものなのでしょうか？それは依存症ですか？何が人を収集に駆り立てるのでしょうか？結果は何ですか?このルノー愛好家の情熱がどのようにして生まれたのかを説明しようとします。並外れたクラシック愛好家を測るために、私たちはスカウトを派遣し、ガレージにある彼の名声の殿堂を見学させました。そしてマルセルは、愛がどのようにして生まれたのかを自分の言葉で最もよく説明できるでしょう。
マルセルのコレクションの概要:
スポーティなモデル:
- ルノー5TS（1982）: オリジナルのオープンルーフを備えた 64 馬力のオリジナル XNUMX です。
- ルノー 5 アルピーヌ ターボ (1982): 完全なレーシングトリムで、標準インテリアはありませんが、バケットシート、ロールケージ、ターボからのフルオープンエキゾーストが装備されています。
- ルノー 11 ターボ (1984)：建設1年目から。
- ルノー 16 TX (1979): 毎日の通勤にも最適です。
- アルピーヌ ルノー A 310 V6 (1977): V6 バージョンの構築の初年度。
- ルノー 6 ロデオ (1978)：ソフトトップとハードトップの両方を備えたルノー独自のモデル。
人気の商用車:
- ルノー リレー 1000 (1971)：キャンピングカーの装備が充実したハイ＆ロングモデル。
- ルノー リレー ピックアップ (1974): 折りたたみ可能なフードトラック構造です。
- ルノー・エスタフェット・アルエット（年式不明）：ベンチ付きの9人用バージョン。
ルノーへの愛はどのようにして芽生えたのですか？
マルセル：「すべてはフィアット リトモから始まりましたが、すぐに最初の 5 歳の子供が続き、それ以来、ルノー モデルに心と魂を注ぐことができるとすぐに理解しました。私の運転のおかげで、最初のプロジェクトカーであるルノー 16 アルピーヌがすぐに登場し、物事は迅速に進みました。スポーティなルノーが優先され、クリオ 11 バルブ、ルノー 19 ターボ、R16 XNUMX バルブがありました。特にオランダ、フランス、ドイツでの友人たちとの会合に何度も出席したので、スポーティなモデルでの運転は本当の経験になりました。」
リレーの仲間たち
マルセル：「私のトリオは、ルノー エスタフェットが私たちの最愛の社用車になったことをはっきりと示しています。ここにも、すべての車の背後に冒険と物語がありました。妻は、リレーキャンピングカーはテントの優れた代替品だと考えていました。私はそれを二度聞く必要はなく、すぐに検索を始めました。それは残念なことに始まりました。 800形ショートアンドハイが初めて見られました。確かにかなり悪かったので、XNUMX週間の熟考期間の後、決定が下され、車が購入されることになりました。しかし、オーナーはすでに車をスクラップ置き場に放置することを決めていた。次のリレーは幸運でした。光学的には非常にきれいでしたが、ヘッドガスケットに漏れがあり、メンテナンスが遅れていました。数日の土曜日の後、この美しいフランス車は再び妻とともにルノー発祥の地であるフランスへ休暇に出かける準備が整いました。エスタフェッテの友の会員になることは、毎年技術的な日があり、そこから多くのことを学び、もちろん週末を他の苦しみの仲間たちと過ごせるというボーナスだと私は考えています。
Auto Motor Klassiek
カルミン ルージュ アルピーヌ ルノー A310 V6 (1977) は、かつて「偶然の出会い」セクションで注目を集めました。マルセル：「これは子供の頃の夢です。何時間でも見ていられます。美しい古典です！」私たちは友人のエルンストと一緒に、何年も放置されているが第二の人生に値する戦いで使い古された古いルノーを定期的に購入しています。それは純粋に重要な楽しみであり、私たちが路上復帰を支援したミーティング中にさまざまなルノーに出会ったとき、一緒に楽しむことができます。」
最後に：アウトサイダー、ルノー ロデオ R6
ルノー 6 シャーシをベースにしたプラスチック構造です。この車はもともとドイツから来たもので、今では多くの自由な夜をこの車で過ごしています。メンテナンスが遅れているため、私たちにとっての課題は、来春にこのユニークなルノーでオランダの道路を美しくすることです。カンペンのヴァン・ケステレンで全ルノーが集まるオープニングミーティングをすでに楽しみにしている。
運転の伝統を守る
古典作品を保護し保存することは愛好家にとって重要であり、多くの古典作品はエネルギー、時間、ユーロを費やして運営され続けています。マルセルにとってそれは依存症なのでしょうか？物語はそれが豊かであることを明らかに示しています。ガレージにいるときはいつでも情熱の味が味わえます。そして、それはただ夢見るだけでは止まらず、フランスの美しい鋼鉄の子供たちを集めて維持するという情熱に身を委ねるのはただ楽しいだけです。ノスタルジーに触れるのはとても新鮮です。そして、マルセルの心臓がクラシックなルノーを見ると早く鼓動し始めるという事実は、高血圧のせいではなく、純粋な熱意によるものです。
1970 年に製造されたこのリレー ルノーは販売されており、本物の愛好家のために完全に改装されています
詳細については libens.werner@outlook.com
こんにちは、スヴェンさん
いいえ、残念ながら。また、オランダでは第 1 種の休憩が非常に少ないことにも注意してください。
私はルノーだけを運転する家族の出身です。私の最初の4台の車もそのブランドのものでした：R9、2台のR19、そしてラグナエステート。私は今7代目フォードを運転しています。しかし、ルノーへの愛が完全に消えることはなかった。素晴らしいコレクションをお持ちですね、マルセル。特にR16 TXには良い思い出があります。それらすべての車をどこに保管するか、経済的に困らないかどうか疑問に思います。
こんにちは、マルセル。私は現在 4 年のルノー 1954CV を売りに出しており、現在中古で gocar にあります。オリジナルよりもさらに美しく、ショールームの外観に完全にレストアされています。美しいカート。いつでも私にメールを送ってください hvdvoort@skynet.be。ご挨拶
こんにちは、
2 年のルノー ヴェル サティス フェーズ 2007 にまだ興味がありますか?それは2.2DCiです...残念ながら保管する場所がありません...そして道路税が高すぎます...素晴らしい車です。視覚的には随所に注意が必要です。メンテナンスはすべて完了しました。配信は2023年XNUMX月に行われました。
こんにちは、マルセルさん
ルノー カラベル クーペはまだ 2 台売りに出されています。
9000km走行したもの。 1966 年以来当社が所有しています。
Mvg ダーク
完全に改装された 1970 年のルノー リレーにまだ興味があるなら、フード トラックやキャンピングカーとして使用できます。
私も一連のルノーを運転しました。最初はドーフィーヌ (1959 年)、次に 12 TS (1972)、16 tl (1975)、18 GTS (2x) (1980 rn1983)、25 TX でした。 （1991年）。トラフィック。 2.5. (2004)。メガーヌ セダン 2.0 (2004)。 Megane 1.2 (2017) が壊れ、今は Grand Scenic 1.3 163 hp に乗っています。私たちは今でも 18 年製のルノー 1983 GTS (私が最初の所有者です) 冬も夏も毎日運転しています。完全にオリジナルの白い車で、溶接や塗装は一切しておらず、錆びもありません。走行距離計は現在も立っています。 282.500 歳なのであと数年は乗れるといいですね。
こんにちは、マルセル、あなたの車への愛はおそらく、私の車、オペル カデットにいくつかのスクラッチ ワークを提供する必要があると感じたグロベスティンで始まったものでしょう。幸いなことに、あなたの車への愛のおかげですべてがうまくいきました。その結果、素晴らしいコレクションが完成しました。
そしてそれをサポートしてくれる妻に敬意を表します!!
ティアード 。
ああ、🙈 それについて謝ったことがありますか？ごめんなさい、お隣さん。ごめん。
こんにちは、マルセルさん
ルノー カラベル クーペはまだ 2 台売りに出されています。
9000km走行したもの。 1966 年以来当社が所有しています。
Mvg ダーク
私は個人的に、VW T2 バス用のエスタフェッテの上げ屋根をスクラップ場で購入して調整しました。これは、日光や暑さに対して優れており、積載量も増加しました。
この目的のためにバスの屋根にハッチを作ったので、道路での移動も楽になりました
アクセス可能で、背面にはクイックリリースファスナー付きのキャンバスが付いています。
マルセルに脱帽!!美しいコレクション。ただし、実際の子供から始めるのは絶対にやめてください。そうすると時間がなくなってしまいます。
そして、もしあなたがそれを取り除きたいと思ったら...
私には 3 人の美しい子供たちと、29 年間同じ妻がいます。趣味を脇に置いておくこともできます。要はバランスですね😉
1974 年から 1967 年まで、私の父は国の南部にあるルノーのガレージのディレクターを務めていました。その後、ルノー・ランブラーをドライブした。これらは6気筒エンジンを搭載したAMCのアメリカ車でした。フレガッテ消滅後の当時、ルノーは納車プログラムに大型車を持っていなかったので、ベルギーでこれらのランブラーの組み立てを開始した。 1967 年、15 歳の私はオランダで R16 の導入を体験することができました。 16人を乗せたいわゆるキャラバンがわが国中を走行し、各ディーラーにXNUMX台が置き去りにされた。
私自身、R4、R6 1100、R5LS (64 馬力、2 速ウェーバー)、R14 を所有していました。
私も今でもルノーに乗っています。最初はルノー 1 8 台、次に 10 -12-14-18-19-20、ルノー ラグーン、ルノー クリオ エステート、そして今はルノー キャプチャーです。
もし私がルノーで働き始めたとしても、おそらく同じように起こっていたでしょう。
5個入り Citroënコレクションには 12 台があり、そのうち 1974 台はアミです。私は XNUMX 年のルノー XNUMX エステートも所有しています。
輸入品ではありませんが、実際に保管するにはあまりにもひどいものでした。
約40年にわたって私の所有していたものを完全に復元しました。 273.000 km を走行した後、ブロックはついに使い果たされました。つまり、ボルボ 14 の B340 ブロックは、リレーや 1289 などの 8cc ブロックが消滅したためです。
最大で Citroën 数年前、私はこの12人でこのイベントに参加しました。
のみを認める場合 Citroën意図した駐車場だったが、そこにいた男性は「ここは違う」と言いました。 Citroën 「え？」と言うと、「でもこれも同じくらい早く腐るよ」と私は言いました。
彼は反対しなかったので、私は続けることを許可されました。オレンジ色でとても目立ち、よく写真に撮られていました。
そしてねえ、私たちはそれらのアヒルとそれらの DS を知っています!
ロエル12は売ってますか？
私は今でも特にオレンジが大好きです