過去には、すべてがそれ自体製造されていました。 情熱よりもお金が足りないことが多いのですが、それでも...その組み合わせは、楽しく、効果的で、安いものでした。 そして時々偶然が少し助けた。
以前と同様に構築する
DAFdingは古典的な100％ナンバープレートにあります。 結果は、私が別の情熱から残したすべての部分の組み合わせです：ロシアの三輪車。 誰かがDAF 44エンジンをウイスキーのボトルと交換したいかと尋ねたとき、別の知り合いが私にBMW R100のフロントフォークで何かできるかと尋ねました。私の冬のプロジェクト そして、心配しないで本当の計画を立てなければ何が起こりうるのでしょう。 アプローチは、「なるほど。。。」そのようなことを始めることは、Facebookで何時間も過ごすことよりも、誰かの社会生活にとってより有益です。
しばらくしてそれは以前と同じようになりました
知人は見て、助けて、話をしてビールを飲むようになった。 それはプロジェクトが開発した速度をあまり助長しなかったが、それは楽しかった。 結局のところ、我々は単純な汚れを得ることができるとき私たち男性は単に最善を尽くしていますか？ そしてその過程で物事が起こり、あなたは物事を学びます。 アングルグラインダの保護キャップのようなもので、フレームの割礼でデバイスを操作しにくくします。 フードがなければ、そのようなことははるかに便利です。 保護されていない研削砥石との「密接な出会い」の後、どれだけの量の血液が指先から出ることができるのも驚くべきことです。
溶接1.0
溶接は私の父の遺産からの姓で電気的に行われました。 そして経験豊富なシガー喫煙者にとって、溶接ヒュームは肺にとっての香りです。 電気溶接中に火花が放出されます。 彼らが掃除用の布の山で暖かい家を見つけると、それは霧になります。 火は消火器で鎮められた。 余波の塊は一掃された。 そこに属していないギアボックスにエンジンブロックを取り付けることは静かな取り付けと測定の問題です。 確かに、測定は常に2回行われなければなりません。 3回測定すると、不確実性が示されます。
外注した仕事
DAFブロックとボックスの間のアダプターとウラルカルダンからスズキホイールへのアダプターブッシュの回転は、図面に従って外注されました。なぜなら、あなたは自分ですべてをすることができないからです。 ブロックとフレームの取り付けには、定規、アングルグラインダー、ドナーフレーム、そして家の電気用の追加のヒューズが必要です。 ほぼ地元のオートバイランへの訪問はホンダCB 900タンクをもたらした。 そしてもちろん、模範的に二輪車を塗装できるトップ企業はありますが、そのような行動には費用がかかります。 そしてフリーランサーでは、お金は政治の誠実さと同じくらい少ないです。
幸いなことにアクションがあります
そこで彼らはスプレー缶をそれぞれ数ユーロで販売しています。 ロゴとして、私はその悪名高い日本のオートバイブランドLilacを選びました。それはそのデザイン欠陥のために悪名高いブランドでした。 構造全体にダイナモの余地がないことは問題ではありませんでした。 あなたは簡単に遠くまで200 kmをバッテリーで得ることができます。 そして、もっと長い旅は計画されていませんでした。 春の初めに、DAFdingは最初の乗り物を作りました。 彼はほとんど規則的なトレーラーに戻って道を運転した。 ギアボックスは死んだ。
容器を作ります。 DAFdingは別の所有者を見つけました。 幸いなことに、別の新しいプロジェクトがあります...
本当にすごくかっこいいですね。 エンジンが駐車場を見つけたならば、私は彼にとってはたくさんの楽しみを持っている。