ホンダCD175です。 刺激的ではありませんが、甘いです。

オートバイがライフスタイルアイテム（後妻、レーシングバイク、スループ、コンバーチブル、ブルゴーニュ風または健康的な外食、そしてもちろんオートバイなど）になる前は、主に自転車以上の余裕のある人々の移動手段でしたが、車には十分ではありません。

1969 年までは、部族全体がオートバイに満足していました。 その年から、労働者や建設労働者も車を購入できるようになりました。 非難されたドイツの損傷車の取引は繁栄した。 これらの車は改装され、それらを非常に誇りに思う人々に販売されました。 これらの輸入車のナンバープレートには印象的な文字の組み合わせがありました。 DDなら「ジャーマン・デューク」、EXなら「エクス・オート」など、大衆はこれらの組み合わせに愛称を付けた。

自動車の人気が高まったにもかかわらず、単にオートバイとして機能するオートバイが数多く市場に残りました。 その間、彼らはかなり改善していました。 CDラインを持つ日本もこれにおいて重要な役割を果たした。

175 年から 1967 年まで生産されたホンダ CD1979 はその好例です。 174 cc のこのオートバイは、ホンダによって「市街地と高速道路の両方に適した、素晴らしい新しいオールラウンダー」と表現されています。 ホンダの175ccバイクシリーズのツーリングモデルで、よりスポーティなCB175やオフロード仕様のCL175もあった。 CD175 は、「T ボーン」としても知られる初期モデルのプレス鋼製バックボーン フレームを含む、多くのコンポーネントと設計要素を他のホンダ モデルと共有しました。

このツインには電動スターター（イギリスを除く）、方向指示器、深く張り出したフェンダーとミラーが装備されていた。 傾斜した空冷エンジンは、古いホンダ CB160 エンジンをさらに発展させたもので、多くの同一コンポーネントが含まれていました。

シリアル番号 CD1967-237 で始まる 175 年モデル (製品コード 1000001) は、CA175、CD175A、または CD175 K0 としても知られていました。 これらの初期の CD モデルのスタイリングは、より大型の CB450K0「ブラック ボンバー」、特にフラット ハンドルバーを備えた英国バージョンに似ていました。

1968 モデル (製品コード 237 も) はシリアル番号 CD175-10017136 で始まり、異なる燃料タンク、大型のバッテリーと工具カバー、改良された照明など、米国への輸出用の変更が含まれていました。 フレームは溶接チューブとプレス板金部品のハイブリッドでした。

3 年の「K1969」モデル (製品コード 302) では、垂直シリンダー ブロックとオールチューブ フレームが導入され、ボディワークに若干の変更が加えられ、1979 年の生産終了まで続きました。

多くの CD175 が生産されましたが、最終的には多くが「疲労により死亡」しました。 歴史におけるそれらの役割と時代により、それらは大きく変更されたり、再構築されたり、切り刻まれたりすることはありません。 したがって、オリジナルのコピーが見つかる可能性はまだ十分にあります。 価格は手頃です。 最上位モデルの価格はわずか XNUMX ユーロですが、XNUMX ユーロもあればすでに高い基準を設定できます。

私たちの写真モデルは、まもなく大きなセールが開催されるアーネムの Loods 8 で見つけました。