メルセデスベンツW123

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22年28月1976日から123日まで、メルセデスベンツは待望の新しい分派であるメルセデスベンツW40を展示しました。 南フランスの太陽の下で、アッパーミドルクラスの新しいシュトゥットガルタートランプカードがポールリカードサーキットのトレードプレスに見せられました。 この紹介は、XNUMX年前のメルセデスベンツの歴史の中で成功したエピソードの始まりを示しました。 メディアは非常に熱心であり、この好意的な呼びかけには結果がないわけではありません。 

市場からの需要はすでに供給よりも速いです。 順番待ちリストはすぐに発生し、最初に新しく使用されたMercedes-BenzW123のコピーは新しいものの価格を上回ります。 美学と進歩的な革新は、デザインの重要な柱でした。 当時の崇高な技量、機能性、および広範なエンジン範囲(200 Dから280E)も、メルセデスベンツW123の人気に大きく貢献しました。

安全性は主要な原則のXNUMXつです

1968年に、W123の前身であるStrich8が市場に登場しました。 当時の新参者は好評でしたが、責任者はすでに後継者に取り組んでおり、特に安全の分野で基準を設定する必要があります。 とりわけ、それはよく考えられたしわくちゃのゾーンをもたらします。 さらに、1963年にすでに特許を取得した安全ステアリングアクスルがモデルに統合され、強化されたドアビームがバランスの取れた設計に組み込まれています。 一方、メルセデスベンツW123もエアバッグプルーフです。 1982年以来、この安全機能はW123の広範なオプションリストの中でその位置を占めています。

ブランドの歴史の中で最も売れたベンツはW123です。 あらゆる点で調和のとれた車。 画像:Daimler AG
ブランドの歴史の中で最も売れたベンツはW123です。 あらゆる点で調和のとれた車。 画像:Daimler AG

高品質のテクノロジー

メーカーはまた、技術分野で自らを語っています。 SクラスのW123(W116)に含まれる技術ソリューションには、「ロールモード」のないダブルウィッシュボーンフロントサスペンションが含まれます。 シリーズ開始のエンジンの多くはStrichAchtから引き継がれますが、W123の登場により、メーカーは新しい250リッター2,5気筒エンジン(M 123 Type 250、95 kW / 129 hp)。 1978年からメルセデスベンツはアッパーミドルクラスのエンジンレンジを徹底的に改訂しました。 たとえば、1981気筒ターボディーゼルエンジンOM 617“ A”(300 Dターボディーゼル(92 kW / 125 hp))は1979年にデビューしました。102年に発表されたM200 230気筒エンジンも、以前はStrich115モデルのM8ブロックが装備されていたガソリンモデル「XNUMX」および「XNUMX」。

Lifestylecombiは1977年にデビューします

W123のステーションバージョンは1977年にデビューします。1976年123月の初演で、XNUMXシリーズは当初セダンとしてのみ提供されていました。 翌年、メルセデスベンツはクーペ(C123)と「T-Modell」(ステーションワゴン(S123))を発表しました。 シュトゥットガルトは輸送だけに焦点を当てているわけではありません。 レジャーとスポーティなライフスタイルも、このステーションベンツのポジショニングに使用される要素です。 Mercedes-Benzは、拡張リムジンバージョンであるV123も構築しています。

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123シリーズのTモデルは、メルセデスベンツにとって目玉でした。 彼はライフスタイルと使いやすさを組み合わせ、駅のポジティブなイメージに貢献しました。 画像:Daimler AG

ベストセラーで最も生産されたベンツ

メルセデスベンツW123は、そのキャリアの中で何度か改訂されましたが、基本的にその特性は非常に認識されたままです。 123シリーズのサルーンは1985年末まで製造されます。Tモデルは1986年1975月まで生産され続けます。 1986年から2,7年にかけて、合計で約123万のW2.375.440バージョンが作成されました。 標準のホイールベースを備えたセダンバージョンは、123ユニットのW199.517生産の大部分を占めています。 Tモデルは99.884ユニットで構築され、13.700クーペバージョンが構築されています。 8373のロングホイールベースのセダンが製造され、メルセデスベンツは特別な外部目的のために123回シャーシを製造しています。 今日まで、1980シリーズは歴史上最も売れたメルセデスベンツであり、123年にはドイツ連邦共和国で最も売れた車でさえありました。 ちなみに、W1982はXNUMX年に最も多く製造されました。

ディーゼルセダンはトップ3です

トップ3のベストセラーバージョンは完全にディーゼルセダンによって占められています。 240 D、200 D、および300 Dは、ベストセラーのW123モデルのリストの上位にあります。 最も売れたガソリンバージョンは、同じくセダンであるM230エンジンを搭載した102Eでした。 しかし、メルセデスベンツW123シリーズに搭載されていたエンジンが何であれ、それは それが今日である立派な古典。 多くの人にとって、それは40年前に南フランスの太陽の下で行われた初演と同じくらい魅力的です。

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11反応

  1. それらは紺色で、123つありました。 「彼ら」は兄弟と父のバックスであり、「70人」はW80Tです。 Baks家には、XNUMX年代後半からXNUMX年代にかけて多くの近所のスーパーマーケットがありました。
    1981年の夏、私はハーグのMoerwijkで彼らのために働きましたが、当時まだRekordディーゼルを持っていたのか(FJ-54-NRとFJ-55-NRは今でも覚えています)、それともすでにBenzenを持っていたのかわかりません。持っていました。
    Baks Sr.は、メルセデスの購入を「預金金」と呼びました。これは、地元の住民が美しい車の購入について彼に尋ねたとき、私にはまだ明らかです(「それで、Baks、メルセデス?)。

  2. パワーステアリングを備えた200Dは、快適に運転できましたが、私たちのオフィスでは遅い車でした。 その確認なしで、それは都市のドラゴンでした。 しかし、一部が装甲されている場合、加速することはほとんど不可能でした。交通に追いつくために車を最新の状態に保つ必要がありました。 しかし、そうでなければトップカー、あなたはちょうど40年後に私の現代で出会ったハンドブレーキペダルであるステアリングのXNUMX日後に新鮮になりました。

  3. 300年前に12年1982月から260.000kmのXNUMXDを購入しました。
    運転するのに楽しい車、本当の喜びは、劣っていません
    多くの現代の車は快適さを出します!!

  4. 私は1996年からドイツから輸入したw123eシャンパンメタリックを持っています。現在約230kmで、モーター技術的に完璧で、底の周りが錆び始めていますが、決して片付けないで、やがてきれいに改装されます

  5. 私の父はこの車での重大な事故から無傷で来ました、残念ながら対向車ではありませんでした。
    彼のXNUMX番目の車を運転することを学ぶ...
    不滅の車..。

  6. ディーゼルはまた、ポーランドに公然と運転/運転しました。 アルディサラダオイルまたはフライングオイルのカートは、荷物の一部として使用されました。 フライチップ用ではありません。 ディーゼルに代わる環境にやさしい代替品でした。 そうそう、もっと安い😜。 そうそう、あなたのエンジンもかなりきれいになっているようです。

  7. 200Dと240Dとして、このメルセデスで本当にトンを運転しました
    240が一番上にあるところ
    300Dも気に入りました
    しかし、240よりもKM駆動が少ない。シートの折りたたみはしばしば問題でしたが、専門的に修理され、さらに1.1 / 2トンかかる可能性がありました。
    MB texコーティングは、夏は灼熱で、冬は石が冷たくなりました。
    私の好みは、美しいマッチングカラーの生地張りでした。 常に運転可能で、常に遅いですが、確かにそしてかなり経済的です。
    大きな時間時計はストップウォッチにとって素晴らしい気晴らしでした
    あなたは針が速度より速く動くのを見ました

  8. 耐久性のある、素晴らしい車。 耐久性に優れているため、環境の老朽化に簡単に耐えることができます😂。 しかし、運転する喜び、広々とした、軽く、落ち着いた乗り心地での素晴らしく親しみやすいステアリング。 その後、Das Hausとのクラスでは、ゆっくりではあるが確実に悪化し、途中でほとんど気付かれないほど悪化しました。 この悲しい例として、AクラスとBクラスのモデルを参照してください。

  9. 80年代半ばに美しいダークメルセデスレッドで美しい240に乗った。
    トラクションの多い素晴らしい車、素晴らしいキャラバントラクター。
    それでも見るべき美しい車。

  10. W124とベイビーベンツW201の後継車でなければならない場合を除いて、その影に立つことができる車は多くありません。 破砕品質。 私にとって、それは私がリースカーを手に入れ、メルセデスがそれをモロッコに輸出した誰かと一緒にタクシーとして続けるまで、200年間の私の毎日の輸送でした。 それはかなり可能でした。なぜなら、ほぼ864.000年と21キロメートルの後に、それはうまく運転し、ブレーキをかけ、操縦し、歩き、そしてギアをシフトしたからです。 たるんだ運転席(手押し車のインナーチューブでそれをうまく解決できた)と最初の錆の隆起だけが、彼がすでに地球の周りでXNUMX回転以上車輪を覆っていたことを示していました。

  11. 現在13年間で230kmの101.450番目の自動変速機。 毎日の交通でまだ非常にうまくいくことができるトップカー。 決して離れないでください。

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