トヨタMR2、日本からの特別なスポーツファン

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だからトヨタMR2。 そして彼女がその兆候を聞いたとき、BXドライビングディレクターはアリアンスフランセーズのコースで微笑む必要がありました。 「それはフランスでは決して不可能です。 そこに略語は「メルデ」のように聞こえるので、たわごと」。

この問題は、フランス市場でトヨタを「MR」として提供することで防止されました。 イギリス人はそれがはるかに友好的であると見て、彼らはトヨタを「ミスターツー」と呼んだ。 ちなみに、ロールスロイスはかつて同じネーミングトラップに陥りました。 ドイツ人にとって、シルバーミストを運転するというアイデアは最適ではありませんでした。 「ミスト」はドイツ語で「メルデ」がフランス語であるのと同じだからです。

不確実性がありました

MR2にとって別の種類の問題は、この早い日本語の開発とデザインはロータスによって行われ、その後トヨタがこの楽しいパッケージを引き継いでいたと人々が確信していたことです。 その後参照されたLotus M90プロジェクトのうち、作成されたのはそのうちの1つだけで、その後、LotusもGMに買収されました。 トヨタMR2は本当の日本の開発でした。 しかしトヨタはシャシーを設計するときロータス開発者Roger Beckerからアドバイスを得ました。 シャシーとミッドエンジンはトヨタを製造しました - 最高点からのスポーツカーと比較して - 曲がることを通していくらか短い、しかしそれでも - 。

エキゾチックのように建てられた

MR2がミッドエンジンを持っていたという事実は、実際には初期の設計段階で有機的に成長しました。 「楽しくて経済的な車」の基本的なスケッチから、車は実際のスポーツカーに進化し始め、プロトタイピングと多くのテスト(回路上でも)の後、MR2という名前になりました。 それはもちろん何かを意味し、「ミッドシップランナバウト、2人乗り」と呼ばれていました。 後にそれは「ミッドエンジン、リアホイールドライブ、2シーター」になりました。 しかし、それはレタリングを変更しませんでした。 細い200人乗りは時速XNUMXkm以上の速さでした。

MR2は賢明な日本の中流階級ではありませんでした

そして、日本が「非常に賢明な車」の供給者として知られていた当時、MR2は突然一種の地域通関でした。 車は確かに「賢明」ではなかったので。 家族全員が入ることはできなかった、荷物のスペースは最小であり、宅配便は2ユーロ硬貨とほぼ同じ大きさだった。 しかし事は消防署のように行き、かみそりを鋭く送った。 非常に優れた重量配分、高品質のシャーシ、そして2つのタイミングベルト駆動オーバーヘッドカムシャフトを備えた1587 cc 4気筒16バルブのおかげでスピードが向上しました。

ボッシュエレクトロニクス

ボッシュのL-ジェトロニックインジェクションと電子点火を装備したこのブロック(ヨーロッパ版)は、124馬力を供給しました。 このエンジンはまた、4バルブ/シリンダーエンジンを製造した最初のマッサージであり、わずか1.000キロの-空の-トヨタで最高のことをしました。 1986年の最も重要な変更は、MR2がさらに運転を楽しむためにTトップルーフを採用したことです。 1987年インタークーラーから吸入するコンプレッサーを搭載したMR2が誕生した年。 残念ながら、この車はヨーロッパで正式に配達されていませんでした。

今欲しい

それまでの間、有名な「小さい」のために良いと良いものを獲得することは明らかではありません。 MR2はそのような独特の外観で、最初のロードテストの後には「この車は20-25年に渡って欲しいクラシックになるだろう」とすでに叫ばれていました。 どっちが…

プロジェクトで€2.000から2.500の間の価格を購入し、より良い作業のために€6.000から10.000の間の金額を購入する場合を検討してください。

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5反応

  1. 電子機器がボッシュから来たという主張には強い疑問があります。 これらの車はすべてデンソーだったと思います。 地下にはさまざまなトヨタの5AGEECUが4つあり、ボッシュのロゴはありません。

  2. @ PeterU:いつものように、歌詞には愚かなsgreivvaudtenがあります。

    しかし、まあ…私はもはやそれについて泣き言を言うことは許されていません…。

    そのようなバケツは素晴らしいカートです!

    これは最初のAW11タイプであり、私自身、かつて新しいモデルSW20を所有する機会がありました…。

    これまでで最もクールな車の1台…。

    毎回あなたの口の笑顔が大きくなり、あなたはあなたのシューマッハを感じました!

    ヴァンデウィークはハールレメルリーデのスクラップヤードの11つにリアバンパーのない赤いAWXNUMXを見ました、そこでそれを見るのは私を非常に傷つけました、そして私は誰かが(おそらく私の先端のために?!)それをzから救うことを静かに望んでいます'nスクラップデッド…。
    今は自分で拾うことができません、さもなければ私はそれをやったでしょう…。

    あの細い体にまた出くわしたら、私のおもちゃになってしまう…。

    最後のモデル(「ポルシェ911」の鼻で、私は1番目と2番目のタイプよりずっと面白くないと思います…。
    残念ながら、もはやミッドエンジンカーではありません...

    • mk3は、疑似ポルシェのルーツに戻るモデルでした。 mk 2 は重すぎ、大きすぎました。 ミッドシップエンジンを搭載した 3 は、かつて意図されていたとおりのドライバビリティを取り戻しました。

  3. 素敵なスポーツカーとポルシェやイタリアのエキゾチックよりもはるかに手頃な価格。

    ちなみに、テキストには次のように書かれています:マッサージが生成されました…(最後からXNUMX番目の段落)

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