ランチア ガンマ クーペ 2000. ブロバローネとヨハンの誇りを持って走る

ランチア ガンマは、今日の私たちの道路ではエキゾチックです。 これはクーペにも当てはまり、特に 2 リッター エンジンではなく 2.5 リッター エンジンが搭載されている場合はなおさらです。 しかし、私たちは最近、その珍しいエンジンを搭載したエキゾチックなクーペを運転しました。 車は Grou の Johan Alkema のもので、彼と彼の珍しい Lancia と素晴らしい一日を過ごしました。 私たちはすでにあなたと運転の印象を共有しています. そして後で、この車に関する完全で魅力的な話が私たちの雑誌に掲載されます。

ガンマ クーペは、ランチアとピニンファリーナの後援の下、アルド ブロヴァローネによって設計されました。 イタリア人デザイナーが描いた美しい車は、見るたびに新しいディテールを見せてくれます。 このクーペは魅惑的で、デザインの面でその原産国を一瞬たりとも隠しません。 それは、信頼性を失うことなく、Laars のさらに高級なブランドのクーペを彷彿とさせます。 彼女はすべてが異なっており、ランチア ガンマには、事前にイタリアのクーペには期待できない特性があります。

ヨハンの車は 1981 年のランチア ガンマ クーペなので、第 2000 ガンマ シリーズから。 イタリアンビューティーが美しいカラーのランチアブルーを手に入れました。 その色合いは、このすでに希少なイタリア製クーペをさらに際立たせる車にしています。 それがガンマの運転方法でもあります。 このランチアには、主にイタリア国内市場向けのエンジンである XNUMX 年版が搭載されています。 そして、それは優れた電源であり、多くの柔軟性を示しています. さらに、ギアボックス比と選択された最終減速のおかげで、ランチアは非常にスムーズに運転できます。 エンジンはスムーズに作動し、広いトルク範囲を持っています。 さらに、この車の電源は、いくつかの調整の後、完全に防弾です。 またはイタリア語で言えば： アンチプロイエティル. ランチア ガンマのエンジンには時々悪名高い病気がありましたが (専門家なら知っています)、ヨハンの車からは除外されています。

私たちは次のドアで家に落ちます：取り扱いは恐ろしく、とても快適です。 サスペンションとダンピングは、路面のあらゆる凹凸を難なく吸収します。 春の旅は長いですが、一瞬たりとも週を感じません。 その快適さに貢献しているのは、さりげなくL字型にプリントされた素晴らしい座り心地の椅子です。 家具（後ろのシートが成形されたソファも素晴らしい）とパネルは、車の外側をミリ単位で補完する色を着ています。 装飾は派手に描かれているのではなく、イタリアンテイストなインテリア。 つまり、美しい素材と美しくデザインされたディテールで、とても上品です。 後者の例は、例えば内側に湾曲したドアハンドルによって形成される。 デザインの微妙な点に気付くのは、疑わしいときだけです。 これは、ランチアのインテリアだけでなく、エクステリアにも当てはまります。

このランチア ガンマ クーペのすべてを説明したくなる誘惑に駆られますが、ここでは省略します。 これについては後で詳しく説明します。 しかし、結論として言えることは、彼女の美しさに感銘を受けたということです。 ヨハンが自分の車を誇りに思っているのは当然のことです。この車は、ランチア モデルのより大きなコレクションの一部です。 そして、魅惑的な車の印象的なシリーズを描いたアルド・ブロバローネ (1926-2020) が、彼のためにデザインされたランチア ガンマ クーペを非常に誇りに思っていたのも不思議ではありません。 どうすればわかりますか？ 彼は数年前にヨハン自身に話しました. そして、そのプライドは正当化されます。 この素晴らしく躍動的で描かれたイタリアの美しさは、希少性が信じられないほど美しい理由を示しているからです。

画像: バート・スパイカー

ありがとう: ヨハン・アルケマ