1985年から1998年にかけてフォードモーターカンパニーが生産したフォードスコーピオは、ヨーロッパ市場向けの大型車でした。 そして-ネタバレ注意-彼らは今汚れ安いです! これには理由があります。
フォードグラナダの後継
フォードスコーピオは、後にドイツで「ターケンフォード」として知られるフォードグラナダの後継者でした。 1986年に、蠍座はヨーロピアンカーオブザイヤーに選ばれました。 カーオブザイヤーのような選挙は、しばしばユダのキスであることが証明されました。 最も顕著な進歩は、量産車で最初に発見されたアンチロックブレーキシステムのインストールでした。 蠍座は伝統主義の観点から1994年までイギリスとアイルランドでグラナダとして販売されました。 XNUMX年代後半、メルクールスコーピオとしての車は米国で簡単に入手可能でした。 蠍座は決して売り上げになりませんでした。
シエラのように見えた
フォードスコーピオの最初の世代は、意図された顧客にとって十分に印象的ではなかった特定の優雅さを持っていました。 要するに、彼はシエラのように見えた。 それから彼らはフォードで蠍座をより厚く、より印象的に見せることに決めた。 車は変身した。 そして? その後、多くの夢のバイヤーは、丸いラインの大きなフォードは醜いと思った。 不器用で奇妙な。 彼はどこで成功しましたか? それはタクシーの世界でした。 フォードはメルセデスベンツよりもずっと安かった。 そして後部座席の足元は巨大でした。
王室は顧客でした
オランダ政府も蠍座の良い顧客でした。 ウィムコック首相はさそり座に駆り立てられた。 最も有名なフォードスコーピオの乗客は、間違いなく、すべてのモデルを使用した、元クイーンベアトリクスです。 もちろん、それらのフォードはすべてロイヤルブルーでした。 元女王が使用していた車にはマッドガードに穴が開いていました。 王室の旗のために。 より低い高さでサービスカーに配置されていた多くのスコーピオスは、それらの特徴的なピアスを後でしか得ませんでした。 それは彼らを素朴なオレンジの熟達者にとって非常に興味深いものにしました。 とても価値があります。 とても高いです。 ああ:君主制は単に幻想に基づいている。
今の状況
フォードスコーピオスは、古典的な愛好家の間で発見されることはありません。 彼らは非常にしっかりと死角にいます。 そして、四半世紀未満のコピー? そのための市場はほとんどありません。 これらの第XNUMX世代の車については、広く支持されている感情がまだないためです。 その気持ちは、そのようなフォードを最初に見た人によってかつて最も明確に説明されていました:「なんて醜いことはそんなものです!」 しかし、それはこの大きなヨーロッパのフォードにとって公平ではありません。
一方、誇り高きオーナーは
「当時、私はそれが厄介な車だと思っていて、それを見たときはいつも笑わなければなりませんでした。 今、私はこれらのタイプの車のためのソフトスポットを持っています。 そしておそらくモデルはその時代のちょうど先だった。 以前ほど醜くはないからです。 さらに、快適さの点で、私が運転したすべてのトップ3に入る素晴らしい車です。」 さそり座は素晴らしい、広々とした旅行車です。 そして、XNUMXつのシリンダーは素晴らしく、ふくよかな筋肉です。 空には本当に暗い雲しかありません。ワイヤーハーネスの可塑剤はすぐに自由を選択しました。 そのため、フォードスコーピオワイヤーハーネスはサクサクします。 そして、それは迷惑な小さな混乱から最終的な火災につながる可能性があります。
オファー/価格
あなたは多くの蠍座をオンラインで見つけることはありません。 タクシーは運転しているでしょう。 運転するフォードスコーピオは500ユーロからです。きちんとした1.200気筒エンジンは約3.600ユーロからの希望価格です。 XNUMX気筒の場合-GhiaやCosworthであっても、ほとんど要求されません。 私たちが見つけた最も高価なソルピオは、メンテナンスの歴史を持つコスワースでした。 €XNUMX。 そして、それはそれほど多くの車のために多くのお金ではありません。
私たちの写真モデル
このフォードスコーピオは1995年のもので、08年12月1994日から03年06月1996日まで納品され、価格は30.165ユーロでした。 このオリジナルのオランダの乗用車は、1995年から登録されており、ガソリンエンジンを搭載しています。 ガソリンエンジンの最大出力は110 kW(150 hp)で、排気量は2935 ccです。
車の最高速度は200 km / hで、停止から100秒で11,2 km / hに達します。 MOTは03年05月2020日まで有効で、道路税は四半期ごとに202ユーロです。
違いを見つけてください。 最初のシリーズは印象的ではなかった
蠍座がABSを搭載した最初の量産車であったことは完全に正しくはありません。
メルセデスS116は、1978年のオプションとしてではありますが、すでにそれを持っていました。
GMはすでに60年代にそのようなシステムをテストし、オプションとして70年代初頭にフォードUSAと共有していました。
しかし、それにはそれほどの自信と関心はありませんでした
最初のABSは、航空機の先駆者であるガブリエルヴォワシンが航空機をより速く停止させるために使用した1929年のものです。
蠍座は最初の標準ABSであり、オプションではありませんでした。
確かに、ABSを搭載した車がもっとありましたが、オプションとして。
私の祖父はかつて1年から美しい紺色のシリーズ1990ハッチバックを持っていました…YN-38-DZ…..私が思った美しい車…私の妹はまだその時に結婚していました…。
そして、彼らが新しいモデルを思いついたとき、私はFRODで何を笑いましたか?!🤭🤭🤭🤣🤣🤣マンマンマン…..
最初のモデルのひどいKAのように、どの馬鹿がその車を承認したのかまだわかりませんか?
両方の車で死んでいるのを見つけられたくなくて、彼らにお金を払う必要はありません!
でも、古い車はいい車だと思いますが、どこにも見当たりません…。
だが…。 私が選択しなければならなかった場合...それから私にそのような素敵な脂肪 'TurkenFord'をしてくださいそしてもちろん6ピッタートで...
グラナダのスーパーベーキングを見つけて見つけました🤘🏽🤘🏽
ピーターズ氏
AMKのレオ・デルクセン、私は再び凹みました。 王室イリュージョン、見事!
たぶんそれは私のものだと思いました Citroen CXも「ロイヤル」で、マッドガードにも穴が開いています。
集中的に使用するための高級車、私は2.5リットルのディーゼルバージョンを持っていました
車は私のグラナダ2600gxlよりもよく運転し、それはまたより多くの車でした! 75台の車を所有した後、私は私が何を話しているのかを知っていると思います!
グラナダも好きで、BMW 7シリーズも好きでした。 味が違う?
私は自分で運転したかったので、これが最初の腹筋車であり、Herzはレンタルにmを持っていたので、結婚する前に車としてmを持っていた😇自分で腹筋を試すことができた。 別の経験でした(abs😜)
初代だった。 さそり座を魚の目で運転したことはありません。 私はそれがあまりにも醜いことに気づきました。