フォード・スコーピオ。 セールスショックなし

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1985年から1998年にかけてフォードモーターカンパニーが生産したフォードスコーピオは、ヨーロッパ市場向けの大型車でした。 そして-ネタバレ注意-彼らは今汚れ安いです! これには理由があります。

フォード・グラナダの後継車

フォード スコーピオは、後にドイツで「トゥルケンフォード」として知られるようになったフォード グラナダの後継車でした。 1986 年、スコーピオはヨーロッパ カー オブ ザ イヤーに選ばれました。 カー・オブ・ザ・イヤーなどの選挙は、しばしばユダのキスとなった。 最も注目すべき進歩は、量産車では初となるアンチロック ブレーキ システムの搭載でした。 スコーピオは、英国とアイルランドでは1994年まで伝統主義の観点からグラナダとして販売されていました。 XNUMX 年代の終わりに、この車は米国でメルクール スコーピオとして短期間販売されました。 蠍座は決してヒット商品にはなりませんでした。

シエラに似すぎた

初代フォード スコーピオには、ある種の優雅さがありましたが、対象となる顧客にとっては十分な印象を与えるものではありませんでした。 一言で言えば、シエラにあまりにも似ていたのだ。 そこでフォードでは、スコーピオをより厚く、より印象的に見せることに決めました。 車が模様替えされました。 その後? 当時、夢を買う人の多くは、ラインが丸く交差する大きなフォードは醜いと考えていました。 ずさんで奇妙です。 彼はどこで成功したのでしょうか? それはタクシーの世界でもありました。 フォードはメルセデス・ベンツよりもはるかに安かった。 そして後部座席の足元スペースも広かったです。

ロイヤルハウスも顧客だった

オランダ政府もスコルピオスの良い買い手だった。 ウィム・コック首相は蠍座に乗り回された。 フォード スコーピオの乗客で最も有名なのは間違いなく、エクステンデッド、レイズド、ランドーレットのすべてのモデルを使用した元女王ベアトリクスです。 もちろん、それらのフォードはすべてロイヤルブルーでした。 私たちの元女王が使用していた車にはフェンダーに穴がありました。 王室の旗のために。 それほど地位の低い人々のサービスカーを務めていた多くの蠍座は、後からその特徴的なピアスをしただけです。 そのため、素朴なオランジェの達人にとっては非常に興味深いものでした。 したがって、より価値があります。 だからもっと高価です。 そうですね、君主制は単なる幻想に基づいています。

今の状況

フォード スコーピオは、クラシック愛好家の間ではまだ知られていません。 彼らはしっかりと死角に入っています。 そして四半世紀も経っていない若い標本? そのための市場はほとんどありません。 こうした第XNUMX世代車に対する支持感はまだ広くないので、なおさらだ。 かつてそのようなフォードを初めて見た人は、その感情を最も明確に言い表しました。「なんて醜いものなんだ!」 しかし、それはこの欧州の大手フォードにとって不公平だ。

誇り高きオーナーはもう「終わった」

「当時はひどい車だと思っていて、見かけるといつも大笑いしていました。 今では私はこの種の車に大の興味を持っています。 そしておそらく、このモデルは単に時代を先取りしていたのでしょう。 なぜなら、彼らは以前ほど醜くないと思うからです。 さらに、特に快適性の点で、私が運転したすべての車の中でトップ 3 に入る素晴らしい車です。」 スコーピオは素晴らしく、広々とした旅行車です。 そしてXNUMX気筒エンジンは見事に筋肉質だ。 実際、空には暗雲が XNUMX つだけあります。ケーブル ハーネスに含まれる可塑剤がすぐに自由を選択したのです。 したがって、Ford Scorpio ワイヤーハーネスはパリパリになる可能性があります。 そしてそれが迷惑な騒乱から永続的な火災につながる可能性があります。

オファー/価格

オンラインで蠍座を見つけることはあまりありません。 タクシーは到着しているでしょう。 フォード スコーピオは 500 ユーロから運転できます。きちんとした 1.200 気筒の希望価格は約 3.600 ユーロからです。 たとえそれがギアスであろうとコスワースであろうと、XNUMX気筒エンジンにはそれ以上の要求はほとんどありません。 私たちが見つけた最も高価なソルピオは、整備歴のあるコスワースでした。 XNUMXユーロ。 それに、これだけの車を買うのにそれは大した金額ではありません。

私たちの写真モデル

このフォード スコーピオは 1995 年製で、08 年 12 月 1994 日から 03 年 06 月 1996 日まで納車され、価格は 30.165 ユーロでした。 このオリジナルのオランダ製乗用車は 1995 年に登録されており、ガソリン エンジンを搭載しています。 ガソリンエンジンは最高出力110kW(150馬力)、排気量2935cc。

車の最高速度は 200 km/h で、停止状態から 100 秒で 11,2 km/h に達します。 APK は 03 年 05 月 2020 日まで有効で、道路税は四半期あたり 202 ユーロです。

フォード蠍座

違いを探してください。 最初のシリーズはあまり印象に残らなかった

フォード蠍座

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6反応

  1. スコーピオが ABS を備えた最初の量産車であったというのは完全に正しいわけではありません。
    メルセデス S116 には、1978 年にオプションではありましたが、すでにこの機能が搭載されていました。
    GM は 60 年代にこのようなシステムをすでにテストしており、70 年代初頭にオプションとして米国フォードと共有しました。
    しかし、当時はあまり自信も関心もありませんでした
    ちなみに、最初の ABS の起源は 1929 年に遡り、航空機のパイオニアであるガブリエル ヴォワザンが航空機をより迅速に停止させるために使用しました。

    • Scorpio は ABS を初めて標準装備しましたが、オプションではありませんでした。
      確かにABSを装備した車は増えましたが、オプションでした。

  2. 私の祖父はかつて 1 年製の美しいダークブルーのシリーズ 1990 ハッチバックを持っていました…YN-38-DZ…。美しい車だと思いました…当時私の妹はまだ結婚していました…。

    そして、FROD が新しいモデルを考え出したとき、私はどれほど笑ったでしょうか?!🤭🤭🤭🤣🤣🤣マンマンマン....

    初代モデルのひどいKAみたいに、あの車を承認したのは一体誰だったのか未だに理解できません!
    それらの車の両方で死体で発見されるのは望ましくありませんし、それらをただで欲しくはありません。

    古い車も良い車だと今でも思いますが、もうどこにも見当たりませんね…。

    しかし…。 選択しなければならないとしたら…それなら、分厚い「ターケンフォード」を、そしてもちろん 6 投手で…

    グラナダを見つけました、そして私は今でも超脂肪ベーキングだと思います!!🤘🏽🤘🏽

  3. ピーターズさん、

    AMKのレオ・デルクセンにまたしても凹みました。 王室は幻想、素晴らしい!
    それは私に考えさせました、おそらく私の Citroen CXも「ロイヤル」ですが、こちらもフェンダーに穴が開いています。

  4. 集中的に使用するための高級車。当時私は 2.5 リッターのディーゼル バージョンを所有していました。
    この車は私のグラナダ 2600gxl よりも優れた運転をし、さらに車でした。 75 台の車を所有してきたので、自分が何を言っているのか理解できたと思います。
    私はグラナダやBMW 7シリーズも気に入りました。 味が違う?

  5. 自分で運転したかったし、これが初めての腹筋車で、ヘルツがレンタルしていたので、結婚前に車として持っていました😇 自分で腹筋を試すことができました。 特別な経験でした (腹筋 😜)
    それが初代でした。 私は魚の目のスコーピオに乗ったことはありません。 それはあまりにも醜いことだと思いました。

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