ヒューゴのサックスクラブ

はい。 もっと華麗な駄洒落が作られています。 しかし、それでも…サックス。 XNUMX代以上からXNUMX代前半まで、サックスは単気筒XNUMXストロークエンジンの世界をリードするメーカーでした。 私たち/彼らはまた、ブリジット・バルドーと関係を持っていたプレイボーイのギュンター・ザックスを覚えているかもしれません。 彼は自殺した。 しかし、それは失恋からではありませんでした。 彼はアルツハイマー病に苦しんでいて、それを忘れたかったのです。

小型XNUMXストロークは世界貿易だった

47ストロークエンジンブロックハウスは非​​常に長い間非常にうまくいきました。 サックスは、モペット、軽バイク、クロッサー向けに 123 ～ XNUMX cc のブロックを供給しました。 しかし、その話は通り過ぎました。 小型XNUMXストロークの需要はもうほとんどありませんでした。 一方、ザックスは、自動車とオートバイの世界におけるサスペンションとダンピングの分野のリーダーです。

しかし復活したのは短期間でした

サックスを一流のオートバイメーカーにするために巨額の資金が注ぎ込まれた、非常に奇妙な時代でした。 そのお金がどこから来たのかは不明です。 新生ザックスだけが最高品質の供給源から部品を調達する企業となった。 エンジンブロックはもはや自作ではなく、スズキやヤマハから購入したものであること。

名前は保証されません

そして、他の伝説的なブランドの奇跡の復活と同じように…物語は失敗に終わりました。 その主な理由は、ザックスのバイクが高すぎたからです。 このシリーズから各タイプがせいぜい数百個ずつ製造されました。 彼らは最終的に非常に意識の高い購入者を獲得しました。 慎重に購入した購入者。 したがって、ザックスのオートバイは希少です。 しかも最高品質。 そして、もし何かが提供されれば…それは残ります。

私たちは以前にもそれを見てきました。古典的な購入者は多くの場合、想像力があまりなく、非常に慣習的な習慣の生き物です。 トリガーされた場合にのみ動きます。 25年前、ウラル山脈とドニエプル川は市場に出せなかった。 今、彼らは指名手配されている。 その観点からすると、サックスはリスクです。 そして今、あえてリスクを冒す人がいるだろうか？ 早春の美しい日に、XNUMX 人の参加者がライドに参加しました。 雨レーダーが濡れを予測していたかもしれないからだ。 外出したXNUMX人は、一日のほとんどを太陽の下、半公式のテラスに座って過ごした。

もちろん全話はAMKにあります

これはサックス物語への序曲であり、非常に興味深いサックス物語についてはすぐに説明します。 Auto Motor Klassiek 見ます。 しかし今ならそれを手に入れるチャンスがあります サブスクリプション。 AMK は、新聞スタンドに並ぶまでの XNUMX 週間弱で入手できます。 AMK 読者の W te E には当てはまりません。彼はコロナの購読をキャンセルしたところです。 でもそれは、彼が「Read Shop」の女性に密かに恋をしているというからだ。

ヒューゴは彼の 125 cc サックス V ツインに夢中

もう一人の AMK 読者である Hugo さんも、女性を高く評価しています。 しかし、彼はザックスの「新しい」エンジンに真っ向から夢中になった。 彼は彼らを素晴らしいと思っており、支持者が少ないため大喜びで熱狂しています。 第 125 世代のザックス エンジンは、多くの場合、よくメンテナンスされています。 そして、彼らが提供するものは非常に安いです。 ヒューゴはすでに 650 cc、800 cc、805 cc のザクセンを所有しています。 そして、彼が Sachs B 1000 を手に入れるまで、彼の探求は終わりません。 そして、サックスXNUMXccビーストのコピーかXNUMXつ。