トラックの幅は、光学的およびスポーツ的な観点からは決して十分ではありません。 そのため、XNUMX年代には、カブトムシやその他のサードハンドまたはフォースハンドの夢の縁を「回した」偉大な頭脳がすでに存在していました。
彼女は、彼らがリムボルト穴の可能なコーンと後輪ベアリングへの余分な負荷を無視したことを許されています。 それは良い考えのように思えたので、当時はまだ物事が行われていました。 最初のホイールスペーサーは考案され、熱心に取り付けられました。 ホイールボルトの長さを調整することは、損傷と恥を乗り越えることの問題でした。 次のようになります。「ほら、転がるようなホイールもあります。
次のステップは、分割されたリムの半分の間にリングを挿入することでした。 そうすると、トラックの幅が広がるだけでなく、XNUMX倍の太さのリムの周りに太い仕事ができる可能性があります。 ウィルニスのグラクは当時とても上手くプレーしていたに違いありません！
今日では、惰性で選択するための広いリムがあります。 そして、当時のホイールスペーサーは「スペーサー」と呼ばれるようになりました。」短すぎるホイールボルトや、フラットリングがあるべき頭の下に円錐のあるボルトの取り付けに関するエラー、またはその逆も、依然として話題の問題です。 。
厚すぎないスペーサーを使用して、EP値の異なるリムをブレーキキャリパーやステアリングパーツから解放することは、通常、それほど熱狂的ではなく、完全に防御可能です。 しかし、スペーサーの厚いセットは、車の操縦性が低下する程度にスクラブ半径に影響を与える可能性があります。
しかし、地元のエージェントとの最近の会議では、タイヤとトラック幅について次のことに注意する必要があります。
いわゆるホイールスペーサーの取り付けに関連する法的および技術的側面がいくつかあります。 一言で言えばそれらをリストします。 ホイールスペーサーを取り付けるかどうかの法的根拠は、問題の車両の型式承認に含まれています。 それはまた、検査の際に警察がそれを解体させることができる理由でもあります。 原則として、APK中のホイールスペーサーの取り付けには注意が払われていません。 ただし、検査官は、ホイールスペーサーの取り付けが、車の技術的状態がAPKスキームと矛盾する理由であるかどうかに注意を払います。 たとえば、車のトラック幅は、車両登録証明書または車両登録登録簿に記載されている幅よりも2パーセント以上大きくなる可能性があります。 ホイールスペーサーを取り付けると、ホイールがボディの外に突き出る可能性があります。 アート。 5,2,48（4）は、車輪を適切に保護する必要があることを指定しています。 これに沿って、脚注には、ホイールがガードから30mmを超えて突出してはならないことが記載されています。
アート、5.2.24、パラグラフ2は、ホイールまたはリムがすべての適切な留め具で適切に取り付けられることを規定しています。 したがって、短すぎるボルト、ナット、またはスタッドはありません。 最後に、ホイール（第5.2,29条）は、ハンドルバーをストップまで回すときに自由に回転できる必要があります。 ボディワークやサスペンションパーツにぶつからないようにしてください。 技術的な側面は、力を加えるという見出しの下に要約することができます。 ホイールがさらに外側に配置されているため、ホイールキャリアとベアリングにより大きなサイフォン効果が発揮されます。
さらに、ホイールの曲率が異なるホイールの取り付けに匹敵する多くの要因が現れます（オフセット、Einpresstiefe、ET値）。 スペーサーを取り付けると、サンディング半径も大幅に変化します。 スクラブ半径が負の場合、ホイールの中心面の交点とステアリングナックルの中心線の交点は路面より上になります。 スクラブ半径が正の場合、これらの切断線は路面の下で交差し、前部でホイールを押し離す（ブレーキング）モーメントを生成します。 スクラブ半径が負の場合、これらのモーメントにより、これらのホイールが互いに向かって押し付けられ、車両の安定性に有利な効果があります。
ホイールスペーサーを取り付けると、非常に迅速に負のスクラブ半径が正のスクラブ半径に変換され、関連するすべての危険が伴います。 ホイールスペーサーを取り付ける場合でも、位置合わせに関しては工場仕様に準拠することをお勧めします。 ターン中のホイールの位置は、自動車メーカーが考えていたものとは異なりますが。 ホイールスペーサーによって変更されたホイールキャリアにかかる力も、ABSの機能に悪影響を及ぼします。 そして、それは現在の世代の若いタイマーですでに可能です。
より大きなモーメントがホイールキャリアに伝達され、リターデーションエラーが発生します。 ホイールスペーサーの取り付けは、魅力的に見えるかもしれませんが（価格！）、したがって、多くの深刻な危険をもたらす可能性があります。 そのため、ほとんどのモータースポーツでは禁止されています。
