De Auto Motor Klassiek 9 年 2023 号は、しばらくの間店舗や自宅で入手できるようになりました。 必要なさまざまなトピックを備えた別の出版物になりました。 その 24 つは、Burgum の Henk Toonstra によるトヨタ セリカ RAXNUMX に関する広範なレポートです。 デ・フリースは、スポーティな日本製の車、特にクラシックなラベルが付いている車に興味を持っています。 現在の AMK 版では彼のトヨタの栄光が語られています。
トヨタ セリカは 20 年代初頭に市場に登場し、実際にはすぐに複数の市場向けに開発されました。 その XNUMX つは北米の販売市場でした。 グローバルに考え、ローカルに行動することがトヨタの初期の出発点でした。 セリカ-XNUMX シリーズに限定すると、ヨーロッパ向けのセリカは、トヨタが北米市場向けに「発明」したセリカとは技術的に大きく異なりました。
ヘンク・トゥーンストラが米国で納車した24年型RA1977は、このセリカに2189ccの20Rエンジンを搭載し、20速オートマチックトランスミッションを組み合わせている。 さらに、このセリカは当時のカリフォルニア仕様に適合しており、大まかに言えば排ガス規制に関する規制が適用されていました。 さらに、このセリカには、トヨタがXNUMXクーペシリーズの末期に使用していたような傾斜はなくなり、ストレートフロントが採用されました。 ヘンクはロッテルダムで車を購入し、トヨタはアメリカのオークションで購入した。 オークションステッカーもまだ残っています。
この車は技術的にオーバーホールされていますが、彼がサンフランシスコで収集した緑青がまだ残っています。 「それは彼の人生史の一部です」とヘンクは当時語った。 だからこそ、私たちは彼がその歴史を目に見える形で保存していることを賞賛するのです。 セリカの特徴は、目に見えて優れた仕上げ、豊富なインフォテインメント、そして...このトヨタの比類のない運転品質です。
試乗中、この日本のファミリークーペは、現在の交通状況にシームレスに適合する恐るべき運転特性を明らかにしました。 また、異音もほとんど出なかったのも特筆すべきことであり、それはセリカの作りの良さが今でも健在であることを示している。
このセリカの歴史全体、特に「アメリカン」20 バージョンの説明、購入履歴、そしてこのトヨタの完全なインプレッションを読むことができます。 Auto Motor Klassiek 9 年 2023 月。 そして、この本を読めば、なぜこの日本の古典が何年にもわたってクラシックシーンの中でその地位を十二分に与えられてきたのかがわかるでしょう。
