チャップロンからのトップレスの女神

Citroen ChapronのDSカブリオレは非常に稀で、これまで以上に多くの人が運転しています。 だから偽造に気をつけろ！

ちなみに、チャプロンから来た、または彼らが行ったふりをしていない美しいDSコンバーチブルもあります。 そのようなトップレスの女神を購入する可能性のある候補として、あなたは宿題をうまくやったと思います。

ブランドとしてのChapron - Henri Chapronにちなんで名付けられた - は1985まで存在していました。 ボディワークの基礎は、アメリカ人が第一次世界大戦後に取り残していたフォードのボディワークと一緒に置かれました。 第二次世界大戦まで、彼はフランスの自動車メーカーのエリートのために最高のボディワークを作りました。 第二次世界大戦後、シャプロンは同僚のように、自立した組織の大量導入と大量生産に大いに悩まされました。 のプレゼンテーション Citroen しかし、1955で行われたパリの自動車ショーでのDSは、チャプロンに新たな成功をもたらしました。 成功、しかし大成功ではない。 合計で、そのような1.600 Chapronsは、DSに基づいて、パリの郊外のLevallois-Perretにある、名高いRue Aristide Briandに関する職人の工房を去りました。 チャプロンDSの物語はDSの紹介から3年後に始まりました。

多くの作業が必要でした

2ドア車体の場合、彼は4ドアのリアフェンダーを使用しているので、縦方向の縫い目が側面に見えます。 2つの段階で離れてマッサージされる美の欠陥。 Citroën はその仕事に感銘を受け、コンバーチブルにするための合意を締結します。

車は公式ディーラーネットワークを通じて販売され、セダンに加えて来てパンフレットに入ります。 Chapronkringの中で人々は「カブリオレの家畜」、工場のカブリオレについて話す。 1961と1971の間で、Chapronは1.365、1.253をDSと112に基づいて、安いIDを開始点として作成します。 最初に配達する Citroën それからワークショップで「トッピング」され改造される完成車。 後で製造業者は未塗装の半製品を供給する。 変換は大変な作業であり、当然それには代償があります。 1961では、コンバーチブルの価格は4ドアの2倍です。

Chapronsは大規模なシリーズで建てられませんでした。 実際、それらはすべて伝統的な方法に従って、そして他のどのチャプロンも同じではないと言って組み立てられました。 しかし、美しい車が共有したのは、説得力のある錆びやすい傾向でした。

写真の車もそうしていました

この物語の車はその悲劇的な例でした。 所有者は、長い間家族の中にいたシャプロンを元の状態に戻すために、自分が最もふさわしい住所を調べました。 彼のすべての捜索作業を通して、多くの道がTerborgにつながった。 キリルサーズ Citroen 自動車は「主要なHydrauliques」の開発と修復を専門としています。

穴チーズ

数年間駐車されていたトップレスのDSは、主に穴と、プレートとポリエステルのゆるく溶着された部分で構成されていました。 シャプロンがDSブレイクのより強固なベースプレートの上に建てられたという事実さえも助けにはなりませんでした。 そのアプローチは「死かグラジオラス」であり、残骸に別れを告げるか、あるいは開かれた予算で仕事をするつもりだった。 所有者は車を保管して家族の中で保管することを選択しました。

鼻が残った

結局、DSの鼻は倹約されました。 残りは再現されました。 それは、Cyril Sarsと彼のチームがCeletebankとすべての板金のスキルを持っているからです。 そしてその再建は、チャプロンの建設がかつてのものであったことをさらに伝統的な仕事にしました。 たくさんの板が板金になったからです。 そしてそれは後ろに特に当てはまりました。

最初のDSsenは狭いタイヤと細い臀部を持っていた。 生産の過程で、シャプロンの幅はDSsenの帯域幅とともに成長しました。 そしてシリルのCelettebankの心配している子供はほっそりした種類の1人でした。 課題は、保持されているトランクリッドがその開口部にぴったり収まるように、全体のバットを組み立てることでした。

エンジンのオーバーホールは外注されました。 塗装作業と同じです。 幸いなことに、Cyrilとそのスタッフには十分な作業が残っていました。

もともとベルギーで組み立てられたこの車（ヘッドライトリングと分割されていないフロントナンバープレートの位置によって外部から認識できる）は、番号付けの点で「赤」（LHS）から「緑」（LHM）油圧システムへの移行期間内に収まったため、テルボルグの男性はクライアントと相談してDSを赤から緑に変換する決定。 生産面では、これには4,5か月かかりましたが、この場合、展開可能性は工場の独創性を上回りました。 復活の全過程はXNUMX。XNUMX年かかりました。 そして、クライアントは満足しました。

数字*

チャプロンカブリオレ
ラクロワゼット-1958-1962-52
パームビーチ-1963-1969-30
ル・キャディ-1960-1968-34

ファクトリーカブリオレ
D 19 - 1961 - 1965 - 112
DS 19-1961-1971-770
DS 21-1961-1971-483

合計1365
*数について100％の確実性はありません。

現在の価値：いい、良いChapronはたった150.000ユーロの費用がかかります。