最近、シリコンガスケットで壊れたエンジンについての別の話を聞きました。
その製品がどれほど有害であるかを示すもうXNUMXつの証拠。 か否か？
シリコンガスケットマスは、昔ながらの液体ガスケットの弟です。 通常、それはさびの色と糸状のピーナッツバターの広がりやすさでした。
「固体」シリコンガスケットもあります。
そうそう; その古き良き液体ガスケットの使用により、かなりの数のエンジンブロックが殺されました.
シリコーンシーラント（優れた青いロックタイトでさえ）と液体ガスケットには、XNUMXつの致命的な特性があります。
※厚みはありません。 部品に圧力がかかると、「ガスケット」はアルミホイルのように薄くなります。 そして、元の固定ガスケットの厚さが部品間の正しい取り付け距離を達成することを目的としていた場合...それでは問題が発生します。
* Kruijfのように：「使いすぎてはいけませんが、少なすぎてはいけません」。 やりすぎるとうまくいかない。 その後、余分な塊が押しのけられ、オイルチャネルなどを詰まらせる可能性があります。 したがって、ユーザー側の不注意。
しかし、適切に使用された場合、シリコーンの塊は優れたガスケット材料です。 そうそう、多くの人が忘れているのは、シリコーンコンパウンドが硬化しなければならないということです。
通常の乾燥時間は5mmで1時間です。 その前は、油などとの接触に非常に敏感です。
これらの製品の一般的な温度範囲は-60〜300度です
そのため、サンプパンなどの亀裂を修復（または「跳弾」と呼ぶ）することが明らかに可能です。 その場合、表面を激しく脱脂（ブレーキクリーナー）し、前述の乾燥時間を守ってください。
シリコーンシーラント：適切に使用すると素晴らしいものになります。