衆議院は先週、移行年2016のために国務長官Eric Wiebesによって提案された追加規則に同意した。 先週の木曜日、Binnenhofから白い煙が一周しました。 そのシグナルは、若いタイマー業界にとっては朗報です。 上院議員はまだ計画を承認する必要がありますが、それはまた、古きタイマーのロビーに追加のハンドルを提供します。
業界全体のサポート
先週、Eric Wiebesは、いわゆる暫定年2016のための、支店全体で提案されている提案を承認することを決定しました。 今下院によって承認された提案はまた、新しいPlug-Inハイブリッドの追加が15％に増えたことを意味します。 kmあたり2016グラムCO51とkmあたり2グラムCO106の間で放出する2で車を運転する借り手は21％の加算を支払います。 25％レートは、1kmあたり2016グラムを超えるCO106を排出する車に2が適用されます。
アウトオブショットの若いタイマー
若いタイマーの追加規制は変わりません。 15歳以上の車のリース運転手も市場価値で2016 35％で支払います。 若者は新しいリース車に代わる魅力的で一般的により良い品質であることを証明するでしょう。 衆議院がEric Wiebesの若いタイマーを邪魔されないままにするという意図を受け入れたので、業界は安心することができます。 同時に、この部門は2016以降の数年間のシナリオの検討を開始することもできます。 実際、2.0 Autobrief - おそらく来年の夏に発表され、すべての新しい財政自動車対策が説明されている - は、2017-2019年の方針に言及している。 それが追加になると政治が老いも若き遺産をどうしようとしているのかはまだ不明である。
あまり目立たない「きれいな」運転に対する税制上の優遇
しかし、「クリーンな」運転に対する税制上の優遇措置がハーグの政治家によってあまり積極的に使用されていないことは明らかです。 最初に大いに刺激されたハイブリッドとプラグインハイブリッドのための率の調整は、部分的に使用とがっかりした電気容量のおかげで、これらの車両が意図したよりも少ない環境で役立つという事実の徴候です。 しかし、特に若者が一人で残っているという事実は、当初の環境目的が間違った角度から適用されたことを示しています。
ヤングカータイマーの影響は無視できる
ハーグの政治家がそれを知っているかどうか：環境に対する老若男女の汚染の影響はごくわずかであるように思われます。 研究によると、生活の質に圧力をかけるのは、より多くのCO2排出量を生み出す古い車両ではありません。 これらの車両の粒子状物質の生成はごくわずかです。 現代の噴射技術はまた、古い自動車の排出物と比較して何倍も有害な物質を生成するようであり、全（オランダ）艦隊はタイヤとブレーキからはるかに多くの粒子状物質を生成します。 したがって、自動車ファイル全体に占める（ディーゼル）若年者と老人の割合が少ないことを考えると、環境の観点から、2016年の追加規則で若年者をそのままにしておくことは論理的な決定にすぎないと言えます。 。
オールドタイマーロビーの追加資産
これは、オールドタイマーロビーに追加の切り札を与える手段でもあり、StichtingAutobelangenによって開始されるテストプロセスに含める必要があります。 これらは、税務当局の協力を得て、国に対して提起されたものです。 これらのプロセスは、環境原則が古い免除規則を廃止する理由の1つであったため、2014年1月2014日に修正されたMRB規則を覆すために開始されました。 ハーグの政治家が、間違った理由で確立された環境刺激に加えてある程度の距離をとった今、ウィーブス国務長官と彼の側近を説得して、うまく機能した計画に戻るように説得する新しい可能性が生まれました：免除そのようなスキームはXNUMX年XNUMX月XNUMX日まで有効でした。
上院は承認を与える必要があります
計画を検討するとき、上院はまだその承認を与える必要があります。 計画は12月中旬に上院で議論される予定です。 しかし、それは期待されています - 確かに措置は1年間だけ策定されているので - その承認もその後付与されます。