サイドカーに乗るのは違います。 バイク屋にはかなり大人の溝に全速力で突っ込んだようなコンビがいた。 そしてこれを見てください。それは依然としてそうでした。 しかし、この物語には教訓となる瞬間があります。 サイドカーライディングは、モンスターボードやオリンピックが車線変更に関係しているのと同じくらい、オートバイに関係のあるサービスの分野です。
サイドカーに乗っていますか？
そのため、プロのサイドカー セールスマンは常に事前に顧客に指示し、最初の XNUMX キロメートルは練習キロメートルであることを強調します。 実際、数少ないオランダのサイドカー専門家の一人によるトレーニングコースに参加することは非常に重要です。 なぜなら、準備ができていないサイドカーを運転することは、ピットブルテリアに口頭で甘やかされるのと同じくらい危険だからです。
最初に練習しましょう！
まずは練習してください。 それからレッスン。 それから実際に運転してください。 そして、三輪車に乗り始めたばかりのあなたは、自分はそのことをよく理解していると思い込んでいるので、危険になるだけです。 その後、物事はうまくいきません。 なぜなら、1000キロメートルから5000キロメートルの野原の一般道路を走行中に予期せぬ何かが起こった場合、新しい牙を持ったサイドカーのドライバーは、ハードドライブの古い傷に応じて反応するからです。 それは証明されました。 そして、あなたが自動車運転者として反応するか、それともオートバイ運転者として反応するかどうか。 それから行きます。
練習は完璧を作る
私自身も、そうした理由で大人の交通島を車で通過したことがあります。 ただし、この警告は三輪車の全幅に適用されます。 ウキクサとひき逃げされた魚に覆われた悲惨な状況の例は、そのことの悲しい証拠以上のものでした。 なぜなら、運転手はまだ最初の1000キロにも達していなかったからだ。
しかし、物事はうまくいかない可能性があります
実際、最初の数メートルですでに問題が発生していました。 男性は三輪車に「自由に帰れ」と命令していた。 最初に地元の工業団地に来て練習するという売り手の主張にもかかわらず。 幻夢殿にはまだ余裕がある。 新しい所有者は、自分は経験豊富なオートバイ乗りであり、フローニンゲンの所有地にはゲネムマイデン全体よりも広い庭があると説明していました。 三輪車パイロットの技術を学ぶのに十分なスペース。
三輪車の発進はスムーズにできました。 それも1速に入れます。 そして、勇敢な三輪車はロケットスタートを切り、ライダーは何をすべきかを一瞬忘れてしまいました。 この組み合わせは、ガーゴイルのトランペットの天使と一緒に本物のコンクリートの庭の装飾品に突っ込み、後ろに馬が駐車されていた白いフェンスを突き破り、邸宅の農場の前にある成熟した湿地帯に飛び込みました。 最初のライドは長さXNUMXメートル、深さXNUMXメートルで、オーナーは腕と手首を骨折した。
男は自分の組み合わせが実現できると懇願した。 それからサイドカーのレッスンを受けてください。
でも、サイドカーに乗るのは楽しいですよ！
ラッパの天使はその衝撃で生き残れませんでした。 馬はショックを受けていますが、怪我はしていません。 そして、これらの恐ろしい話のせいでサイドカーに乗るのをやめないでください。 サイドカーに乗るのは楽しいです。 しかし、大きく異なります。
素敵で認識可能な記事。 35年前、私はEd PolsのMoturistボックスを備えたMoto Guzziを運転していましたが、子供たちが大きすぎてボックスに座ることができず、MC Hoogeveenクラブのメンバーのソロバイクの後ろに這い、私はただ一緒に道路を走っていただけでした。サイドカー。 それでもこのサイドカーで素晴らしい時間を過ごしました。
はい、これは非常に啓発的な話です。私は「三輪車」の運転経験がほとんどないので、高額な費用がかかることが知られる前に、自分自身に運転のレッスンを受けさせたかったのです。
ベルギーのサイドカー自動車学校について知っている人はいるでしょうか?
それはありがとう
素晴らしい反応ですが、こうした状況には危険がまったくないわけではありません。 たとえば、私は妻のために小さな三輪車を購入しました。 近所のかなり道幅が狭くなった上り坂で初めて自分で試してみたところ、左後輪が丘の真ん中で衝突してしまいました。 この車輪が外れてしまい、また二輪車になってしまいました。 たくさんの幸運（知恵以上）で、私は心臓が高鳴りながら再び2輪に乗ることができました。 トライクは妻に拒否され、すぐに売られてしまいました。 今、私の最愛の人は再び背中に座っています、そして彼女はそれを気に入っています:-)。
サイドカーに乗るのはとても楽しいです。 多くの人によれば、それは両方の世界の最悪の組み合わせであるにもかかわらずです。 交通渋滞で雨が降っていて濡れています。 しかし、私は右コーナーに警戒しています。あまりにも早くコーナーに進入させないでください。速度を落としたければ、チームが左折して、運悪く満載のスカニアのグリルを覗き込むことになるからです。 唯一の選択肢はフルスロットルでコーナーを突破できることを願うことですが、その場合は生来の反射神経をすべて無視する必要があり、それは簡単ではありません。 それで右折しますか？ 落ち着け…
こんにちはドルフ、サイドカーに乗った牛のような真実です。 私は数年間、Born bakkie の古い xs1100 を所有しています。 なんて楽しいことでしょう…昨日はウィリーのようなものまで作りました。 左折、空のバッキー、そしてガソリンのドットはXT500の感触を与えてくれましたが、それとは異なりました。 アドバイスに従ってかなり早くコースを受講し、時々少し自信過剰になりましたが、幸運なことに常にラバーを保つことができました。 母親、妻、そして私たちの2匹の犬はそれが非常にひどいことだと考えているので、それがなくなるとは思いません。 こんにちは、リチャード
確かに、サイドカーに乗るのはとても楽しいですが、まったく異なります。
最初はボックスが上がりにくかったので、右へのカーブをいいスピードで登ろうとしました。 その速度であまりにもスムーズに進んだので、左側の溝（バケットアップ）に滑り込み、そこで深刻に動けなくなってしまいました。
物質的な鞘に加えて、あなたのエゴに対して大きな打撃を受けるでしょう。
しかし、そこから学ぶことはあります…。
私たちのクラブにもサイドカーのドライバーが何名もいました。 今はXNUMXつだけです。 私自身、娘二人が小さすぎてこのように歩くことができなかったとき、サイドカーを運転しました。 しかし、サイドカーが卒業するとすぐに、私は再び二輪で乗り始めました。そうすれば、組み合わせの幅の短所ではなく、オートバイの利点があるからです。 渋滞を抜けられず、信号では這って進むこともできず、サイドカーでは車内よりもずっと濡れてしまいます。 しかし、私たち全員が犯した間違いは非常に明白です。 信号に着くまでちょっと気合を入れすぎて右折したことは今でも忘れられません。 すべてがうまくいったにもかかわらず。 さっき私の前を通り過ぎた車の運転手さんもそう思ったに違いない。 クラブ会員の一人はコンビネーションを街灯の柱に巻きつけ、別の会員は道端の大きな茂みに切り込み、さらに別の会員は妊娠中の妻をトレイに乗せたまま逆さまになって乾いた溝に落ちていった。 幸いなことにすべてがうまく終わりましたが、サイドカーに乗るのは、単に二輪のバイクに乗るのとはまったく異なるものであることは明らかです。
緊急かつ適切なアドバイスが含まれた、また素晴らしいお話です。 もし私のサイドカーをインディアン・エンフィールドに連結することができたら、まずレッスンを受けるつもりです ;-)。
かつて、モトポート ヘンゲロがまだ「Wout Broer Motoren」（サイドカー ショップ）だった頃、テラスでリラックスするのはいつも素晴らしいことでした。
特にオートバイの運転者が「練習のために」サイドカーに乗ったときは…
最初のコーナーが見えてきたら、すべての観客が楽しめることは間違いありません。
長年にわたって Motoprt Hengelo を務めている Goos Bos は、サイドカーの愛好家でもあります。 彼は Tripteq のバッキーを製造しており、世界中で販売されています。 私の御用達は、Genemuiden の Richard Busweiler です。 あの古いロシア人はそうだ。 それが最高の三輪車だと思います 🙂