コスト

私の友人は1600 cc BMWを持っています。 クラシックカーではなく、新しいエンジンです。 最近その傑作は大きな転換期を迎えなければなりませんでした。 専門家は明らかに毎時100ユーロのレートを適用します。

それはコストの面でかなりのことをします。 コックピットの部品を分解して組み立てるときにも時計がカチカチ音をたてるので。

タイヤといくつかのブレーキパッドを含めて、その大きいターンは1500ユーロ以上の費用がかかります。

私のKMZ 750サイドバルブの組み合わせでも大規模なメンテナンスが必要でした。 三輪車は約60歳であるという事実にもかかわらず、それはまだほぼ毎日使用されています。 それは切り込みます。

私のガレージ時間はゼロユーロレートになります。 しかし、残りはそれほど悪くはありませんでした。 もちろん、バルブは調整され、点火はチェックされ、キャブレターは見られました。 さらにそれが必要でした：

3リットルのエンジンオイル（約25ユーロ）
食用油1リットル（約8ユーロ）
2つのスパークプラグ（約8ユーロ）
タイヤ1本（約70ユーロ）
*後輪にスポークが折れている。 新しいスポークはまだ在庫がありました。
*カルダンのユニバーサルジョイントが壊れました。 もう一つのカルダンが作られたばかりです。 アングルグラインダー付き。
*リアブレーキライニングと交換しました。

午後の終わりに知人がやって来たときに、数回の手間がかかる
総費用はおよそ100ユーロでした。

そのような新しいBMWは素晴らしいバイクのままです。
それでも…