AMI 6：傾斜した後部窓の秘密。

フラミニオ・ベルトーニ（1903-1964）は、 Citroën DSとAMI6から賞賛されました。その認識の欠如は彼を傷つけました。 しかし、彼のパフォーマンスはそれ以上でした。

DSが欲しかった後 Citroën 2CVとDSの間のギャップを埋めます。 ウィッシュリストには、2人用のスペースと大きなラゲッジコンパートメントを備えた最大XNUMXメートルの車がありました。 そして、会社のボスであるピエール・ベルコットは、デザインの後ろに連続したルーフやステーションワゴンを見たくありませんでした。 バスタ！ このプロジェクトは当初、Milieu de Gamme（中産階級）の「M」と呼ばれていました。 しかし、コスト上の理由から、dse XNUMXCVのシャーシで実行する必要がありました。

そこでベルトーニは、今では有名な傾斜したリアウィンドウを選びました。 これにより、ラゲッジコンパートメントを損なうことなく、後部座席に十分なヘッドルームが確保されました。 そして、そのリアウィンドウはスタイルアイコンになるのでしょうか？
そうそう; AMIの高度に湾曲した側面の後ろにも秘密がありました。そこでの強力なプロファイリングにより、わずか6mmの厚さのボディプレートに必要な剛性が提供されました。

その馬車は「冒険的に醜い」（モーターウェルト5.69）とも呼ばれていました。 駐車したばかりのときに彼の作品はすぐに運転しているように見えるはずであるというベルトーニのアイデアは、すぐには誰もが理解しませんでした.
AMIの出現は当初、混乱、誤解、恨みを引き起こしました。 感謝は後で来ました。 フラミニオベルトーニはそれを異なって見ました：彼は彼のデザインをアートと比較しました。 芸術作品であるあなたは、それを鑑賞し始める前にそれを知る必要があります。 品質を知るには時間がかかります。 そして彼は、AMIを他の作品であるTAやDSよりも高い芸術作品と見なしました。

したがって、残りのコピーがすべて主要な美術館によって何百万ドルも購入される前に、今すぐ素敵なAMIを獲得することが役立つかもしれません。