Kawasaki LTD 450の定番は？

Kawasaki LTD 450 / 454の定番は？

川崎氏がCSR 305 cc「チョッパー」を発表したのは、チョッパーのようなものを市場に出すというのが理由でしょうか。 Kawaは遺伝的にスポーティであったかもしれません、しかし日本人はGerelaxte Rijdenのための巨大な（アメリカの）市場潜在力を見ました。

うまく抑制された

私たちは 'Limiteds'をうまく抑制しました。 最初の対決から。 KawasはHarleyにも似ていませんでした。 彼らは何も見えませんでした。 クランクシャフトが454度の180 cc液冷スタンディングツインは、50 rpmで9500 hp、41 rpmで8000 Nmも実現していますが、本当の大きな双子の特徴はありません。 川にも6つのギアがないという事実。 ちなみに第一ギアは、まったく役に立たなかった。 ちなみに：液体冷却にはラジエータが必要でした。 それはブロックの前にあります。 排気ガスの邪魔になります。 それ故、両方とも、ありそうもないＳターンを与えられる。 当分の間、70 cmの低いシート高さと歯付きベルトによる二次伝動装置が最大の利点であるように思われました。

あなたは前方コントロールであなたの足であなたの背中にほとんど横になっていることによってリミテッドのリラックスしたチョッパーの着席位置を得ます。 それはそれよりも快適に聞こえます。

それでも適度に売れました

それでも、かなりの数のKawasaki LTD 450が販売されています。 機械もそれほど高価ではなかった。 それは違いをもたらしたでしょう。 しかし時が経ち、市場はそのようなカスタムKawaatjeのような奇妙に見えるペストリーが何であるかを認識し始めました。 川崎LTD 450を終了します。

売られた機械はしばしばM / Vの親愛なる、善良で民間の所有者に帰着しました。 彼らはきちんと運転され、数キロメートルにもなり、その本に従って保守され、そして一生懸命に生活することはほとんどありませんでした。 彼らは暑くて乾いていた。 ネルの布などの下に。

本当に無価値

JawasとUralsでさえ課金されて代償を払われている古典的な世界の現在の価格図では、Kawasaki LTD 450は例外です。 いくつかの重要な側面で、彼は真剣な古典が満たすことになっているという要件を満たします。 それでも、そのようなKawaの双子は今や実際には何の価値もありません。 そのうちの1人は最近、野心的な野心を持った13歳の子供にここで譲渡されました。 そしてそれは、200ユーロで非常にきちんとしたことを無駄にすることができなかったからです。

今日の目で見れば、それは理解できることです。 そのようなKawasaki LTD 450は「美しく」ありませんでした。 比率が正しくありません。 ラインは混んでいます。 Kawasaki LTD 450は、せいぜい初期の日本の習慣の特徴的で不器用なスタイルを持っています。 おそらく、今、フォワード・コントロールを含めて、それは愛情深いものとして経験することができます。 140 mmの厚さのリアタイヤは、いくつかの追加のタフネスポイントを提供するかもしれません。 しかしそれだけではありません。

それまでの間、このようなKawasaki LTD 450は、あまりにも激しく揺れない堤防道路を静かに操縦するための原動力となっています。 それで、あなたはかなり満足に運転することができます、そして、あなたが多くの人々によって見られる/認識されるというチャンスはごくわずかです。

私たちの秘密のヒント

あなたがサドルとその後ろのアルミブラケットのような醜いものを解体して交換するならば、そのようなKawasaki LTD 450はオートバイ愛好家の新世代のための素晴らしい非予算出発点であるかもしれません。 なかなかいいボバーがあります。