新しい695 Biposto Recordで、Abarthは元の栄光の創始者に敬意を表します。 Carlo Abarthが何年も前に50とMonzaのサーキットでフィアットAbarth 1000 MonopostoレコードクラスGを発表したため、Abarthは133の限定版で製作できる特別な695 Bipostoレコードを発売します。
影響力のあるチューナー：Carlo Abarth
11月に13で生まれたウィーンの1908は、戦後の歴史において最も影響力のあるチューナーの1人であることが判明しました。 彼は当初Cisitaliaで働きました。 1949で彼は独立した起業家精神の道を書き入れ、アバルト社を設立しました。 共同創設者のGuido Scagliariniと一緒に、彼はCisitaliaの遺跡を引き継ぎました。 それから、彼らはレースチームを設立しました：スクーデリアアバルト。 しかし、Abarthの新会社の中核となる活動は、チューニングキットと特別な排気ガスの製造でした。 彼は彼の活動を拡大し、そして数回の一時的なものの開発の基礎となった。 その後、彼はFiat 600と500の高速（より）バージョンの開発と生産にFiatがますます関与するようになりました。 たとえば、Fiat Abarth 600は750から生まれました。 500の派生物の1つは695で、これも特別な695 SSとして供給されていました。 彼はまたとりわけSimcaおよびポルシェのための仕事を行った。 結局彼は専らFiatと仕事をした。 アバルトはまたフィアットの基本モデルを大手ストリートレーサーとサーキットレーサーに変えた。 特に、850 TCと1000 TCは純粋な競争の勝者になりました。 Abarthもチューニングキットの開発を続けました。 アバースはまた、1950年代から様々な作品で記録を更新してきました。 そしてイタリアの有名なボディハウスと共同で、アバルトは彼自身の特別なモデルを作り続けました。 彼らは主に改造されたフィアット技術を備えていました。 彼は結局1971の彼の輝かしい会社をTorinese製造業者に売却しました。 アバルト124ラリーとフィアットアバルト131ラリーは1970年代に生まれました。
Gクラスレーサーで記録する
買収の6年前の1965で、Carlo Abarthは新しい記録を打ち立てたいと決心しました。 彼はモンツァサーキットでGクラスのレーサーで最速のスプリントタイムを達成したいと考えていました。 彼はしばらくの間レースをしておらず、記録の試みに適した候補者を見つけることができなかったので、Abarthは特別な一歩を踏み出しました。 彼は結局タイトなコックピットに座ることができるようにするために30キロを失うことにしました。 彼の努力は10月に報われた1965：1000馬力を持つフィアットアバルト105モノポストレコードクラスGはクォーターマイルと500メーターに新しいスプリントレコードを設定しました。
新しい695 Bipostoレコードでオマージュを
2007年、フィアットクライスラーオートモービルズは、輝かしいアバルトのブランド名を復活させました。 とりわけフィアットの子会社市場は、主に現在のフィアット500に基づいており、歴史的なタイプ名「695」のモデルです。 新しいAbarth695 Biposto Recordは、50年前の成功した試みへの賛辞です。 Biposto Recordは、黄色のGiallo Modenaでのみ入手可能ですが、フロントの「ウィスカー」、ドアハンドル、テールゲートはチタンで仕上げられています。 695レコードのバッジが側面を誇らしげに飾っています。 インテリアは、特別な楽器、カーボンシェルのスポーツシート、ユニークな製造番号のネームプレートで飾られています。 ブレンボブレーキ、18インチのホイール、アルミニウムボンネット、190 HP 1.4 T-Jetエンジン、昔ながらのメカニカルロック、およびAkrapovic排気システムは、望ましい、少なくとも55.450ユーロを完成させます。
レコード数でウインク
直接注文された133 Biposto Recordの695コピーだけが作成されます。 その数の選択は意識的です。 それはAbarthが彼の名前と1979で死んだ記録の印象的な数に匹敵します。