カフェレーサー：呪いか祝福か

カフェレーサー（またはカフェレーサー）のコンセプトは50年代にさかのぼり、その名前はカフェレーサーに由来しています。 コインがジュークボックスに投げ込まれ、ライダーは曲が終わる前に固定ラップを完了している必要があります。 カフェレーサーは、スポーティな外観の、おそらく調整されたオートバイに変換された標準的な自転車でした。 最も象徴的なカフェレーサーのXNUMXつは、高速で信頼性の高いTritonです。 Triumph ボンネビルエンジン（Tri）と素晴らしいステアリングノートンフェザーベッドフレーム（Ton）。

カフェレーサー、継続的な傾向

カフェレーサーやカフェレーサーを作る傾向はまだ終わっていません。 すべての創造性の基礎は、主に80年代（そして90年代前半）からのエンジンの入手可能性と価格にあります。 かなり最近の「古典」の入手可能性。

だから、すべてのカフェレーサーはリアルクラシックの終焉を意味し、それゆえに表現しやすいと言う人々がいます。 それは茂みの後ろから少し叫ぶことです。 現在のカフェレーサーは誰もが望んでいなかったReal Classicsに基づいているからです。 彼らはまた多くの場合、古典的な愛好家の平均年齢をはるかに下回る愛好家によって建てられています。 情熱と限られた予算を持つ男性によって。 それを直視しましょう。カフェレーサーへと進化してきたものの多くは、そうでなければHoogovensで終わっているでしょう。

価値への影響

ほんの少し前に、絶対に見事ではないHonda CX 500、やや経験豊富なXS650、またはBMW K75またはK100で、どんな価値のあるものでも見たことがある古典的な愛好家は本当にいなかったので。 500と650 ccの間の日本の4気筒は言うまでもありません。 ヤマハV双子と3気筒は言うまでもありません。

それは好みの問題ですが、最近売れないペストリーだったものに基づいて、非常にきちんとしたカフェレーサーが作られました。 そしてそれは市場を好奇心をそそりました。 CX500、XS650Cモデル、小型スズキ、および川崎4気筒エンジンなど、これまで販売できなかったエンジンの需要が高まりました。 BMWのK100でさえも、1000ユーロ以上を簡単に引き上げることができます。 貿易は供給商品をしっかりと段階的に拡大することです。 そして今日では、あなたはもはやゴムの上にきちんとした「すぐ使えるカフェレーサー」を置くために技術的な天才である必要はありません。 カフェレーサーの大手メーカーの大部分は、IKEA +のような使いやすさでマウントできます。 そして、2回何もしないで、2本の左手でカフェレーサーを作る人もいますか？ ええ、すべての市場には悲しい底があります。

勝利の状況

当面の間、中間的な立場は、死の経済的価値のない「古い」が技術的に優れたオートバイの一団が救われたということです。 それは彼らがもはや工場オリジナルではないということは大した問題ではありません。 予想されるカフェレーサーは、発見前は歴史的にも技術的にも興味をそそらない二輪車でした。 それらの '非常に多く'が再構築されたという事実は、残りの '標準'標本を長期的により有益なものにするはずです。 そしてそれと共にOriginal Classicalのファンは再び奉仕されます。