VWジェッタ。 カスタムゴルフ以上のもの

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1979年、フォルクスワーゲンはフランクフルトのIAAでジェッタを発表しました。 これは、古典的に設計されたモデルを設計するためにVWから受け取ったItaldesignの割り当ての結果でした。 ジェッタはゴルフとパサートの間に来ることになっていた。 Giorgetto Giugiaroのペンストロークは成功した自動車をもたらしました。 彼は弟と多くを共有しましたが、彼自身の顔をしました。 VWジェッタはアメリカで特に人気となった。 

フォルクスワーゲンがジェッタを建てた理由はアメリカで決定されました。 XNUMX年代の後半には、クラシックなデザインの車の良い市場がまだありました。 ゴルフはそこでウサギとして成功し、フォルクスワーゲンはVWの成功数に基づいた古典的なトランクを備えたバリアントの開発に可能性を見出しました。 したがって、Giugiaroが多くの点でゴルフに似た車を設計したことは驚くべきことではありません。 これは見た目だけではありませんでした。 技術者はゴルフのシャーシも引き継ぎました。 そしてそれは、前部に三角形とマクファーソン支柱、後部に接続シャフトを意味しました。 VW Jettaは、リアが重いため、リアスタビライザーバーも備えています。

幅広いエンジン

VWジェッタは1,1ドアと50ドアで利用可能でしたが、パワートレインの点でゴルフと多くの類似点がありました。 ジェッタの最初の世代の建設期間中に、フォルクスワーゲンはさまざまなガソリンエンジンを搭載したモデルを提供しました。 容量は1,8リットル(112 DIN-PK)から1,6リットル(40 DIN-PK)でした。 ディーゼルの排気量は54リットル、51 kW(70 DIN-HP)および83 kW(1980 hp)でした。 後者のバリアントはターボディーゼルで、モデル年1.5で利用可能でした。 吹き飛ばされなかった自己点火装置は、XNUMX年代後半にJettaプログラムに入りました。 XNUMXディーゼルはJettaで決して利用できませんでした。

浸炭と注入

ガソリンエンジンには下流のキャブレターがありました。 例外は、Golf GTIで知られている強力な1.6および1.8エンジンで、それぞれ81 kW(110 DIN-PK)および82 kW / 112 DIN PK)でした。 どちらのエンジンも機械的噴射システムBOSCH K-Jetronic)を搭載しており、標準的に4速(XNUMXギアとオーバードライブ)に連結されていました。

各種エンジン、各種トランスミッション

Turbodieselsも4 + E標準を受け取りました。 1.5(JB、70 DIN-PK)、1.6(FG、85 DIN-PK)、1.6ディーゼルのモデルでオプションとして利用可能であり、81年モデルからの範囲が強化されました。 1.1 FormelEには3 + Eギアボックスがありました。 1.3には1.5速ギアボックスがありました。 購入者は、VWジェッタの1.6つの最小エンジンバリアントの代替トランスミッションを注文できませんでした。 前述の3およびXNUMXのバリエーションは、XNUMX速自動変速機でも利用できました。

GLI:トップバージョン

Jettaはさまざまなバージョンで利用可能で、多くの場合、1983つまたは複数のエンジンバリアントと組み合わせて注文できます。 オプションは市場に依存していました。 シリーズのハイライトはGLIでした。 VWジェッタでは、それは実際にはGTIバリアントであり、望ましいスポーツセダンと安全に呼ぶことができました。 1.6年モデルまで、110馬力の1.8エンジンを搭載。 その後、ゴルフGTIと同様に、フォルクスワーゲンは112バリアントにXNUMX HPを搭載しました。 いくつかの機能。 たとえば、GLIは、スポーツサスペンションを下げ、フロントスタビライザー、厚いリアスタビライザー、ベンチレーテッドフロントディスク、幅広のシートメタル、XNUMX本スポークのレザースポーツステアリングホイールを手に入れました。

経験曲線と設備がジェッタを成熟させる

フォルクスワーゲンは実際にすべてのジェッタをそれらの年からの同等のゴルフバージョンよりも少し豪華にしました。 さらに、時計店(少なくとも1981年まで)はゴルフの楽器から外れていました。 フロントは、統合された方向指示器を備えた長方形のヘッドランプによって特徴付けられました。 そしてもちろん、ジェッタにはクラシックなトランクがあり、630リットルのラゲッジスペースがありました。 船尾の照明ユニットも独自の外観を持っていました。 さらに、VWジェッタは、組み立て前にキャビティに防錆剤を備えた最初のフォルクスワーゲンでした。 さらに、XNUMX年代後半にフォルクスワーゲンが自社の製品に使用した改良された鋼板を利用しました。

タイプ600.000の約16万回

VWジェッタはフォルクスワーゲンのバット付きゴルフであっただけでなく、VWが高くなった車でもありました。 このようにして、彼はまた、非常に人気のあるゴルフとの区別もしました。 フォルクスワーゲンシリーズの美しくデザインされた成熟したモデルでした。 彼は当時の範囲でうまくフィットしました。 また、VWジェッタがアメリカで人気を博した。 フォルクスワーゲンは、これまでに米国で最も売れたヨーロッパの車(すべての世代)であるジェッタでマークをヒットしました。 ジェッタの第16世代であるTyp 1979は、1984年600.000月からXNUMX年の初めまで、約XNUMX万回製造されました。

 

 

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2反応

  1. 1800つの異なるモデル/タイプがあります。 とても広々とした素敵な車。 マーク…。 XNUMXccのオートマチックトランスミッションで、スターターモーターを数回、毎回無料で降ろしました。 スターターモーターは、特に暑いときに大きな問題が発生したときに、回転せず、見つかりませんでした。 補助リレーとして間にリレーを配置しても、それも役に立ちませんでした。 給油したばかりでチェコ共和国にいる場合は非常に迷惑です。

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