オートバイの聴覚障害

オートバイの聴覚障害

コマーシャルでは、暗い男性の声が、聴覚保護なしでわずかXNUMX分間のモーターサイクルの後、永続的な聴覚障害を被る可能性があると口ずさみます。 その話は恐怖の戦術に当てはまります。つまり、現代のモーターサイクリストは今ではしばしば蛍光ロリポップのように見えます。 そのような現代のエンジンが搭載しているすべての電子機器は言うまでもなく、明らかに無能なライダーの命を絶えず救っています。

ちなみに、恐怖をはがしたときに残ることがいくつかあります。 イタリアからの旅行が燃料の停止によって中断された後、私はXNUMX日間左耳に迷惑な口笛を吹きました。 このことから、イタリアからヘルダーラントに一度に吹き飛ばすのは賢明ではないことがわかりました。

バイクに乗ってXNUMX年後

最初の4.000年間はほとんど自転車に乗っていたXNUMX年間のモーターサイクルの後、私は聴力検査を受けることにしました。 その結果、XNUMXHz付近のディップが見られました。 そして、それは風と機械的ノイズによって駆動される周波数です。 しかし：聴力の低下は、私の年齢の正常範囲内に実際に収まるものでした。 これらの聴力検査はすべて無料で提供されているので、私はXNUMX人のモーターサイクリストの友人に聴力検査も依頼しました。 XNUMX人は何世紀にもわたって安全思考に没頭しているBMWドライバーであり、もうXNUMX人はただ楽しくうろついています。 BMWパイロットは、XNUMX年以上にわたって聴覚保護具を使用して運転しています。 もうXNUMXつは、使い古されたオープンフェイスのヘルメットに何年も住んでいます。

耳のテストの結果は、BMWドライバーの模範的な値を示しました。 そして、他のモーターサイクリストと一緒にかなり正常な値を見てください。

プロセス全体を通して私たちがモーターサイクリストであると私たちに言わなかったのはおかしかったです。 気になった私たちが、長い間バイクに乗っているというテストを買いに行ったとき、「はい、それはバイクのせいです」という多くの場合、グラフの解釈がより明確になりました。

ハードウェアをテストしました

もちろん、その間にハードウェアも試しました：耳栓または耳栓*。 ええと：BMWドライバーは、明確な周波数指向のフィルター技術を備えたサイレンサーを備えています。 私たちの残りの部分は、より単純なノイズリダクションが好きでした。

頭に物を詰め込む煩わしさは別として、聴覚保護具付きのバイクに乗るのは落ち着くことがわかります。 それで、これからは、より長いライドのために、それらのプラグのセットを耳に入れます。 忘れないなら。 物事を忘れることもその一つだからです。

* Otoplasticsは、XNUMXつまたは複数のフィルターを備えたカスタムメイドの聴覚保護具です。 耳プラスチックの各ペアは、ユーザーの個々の状況に合わせて調整されているため、一意です。 耳栓との違いは、耳栓はユニバーサルデザインであり、外耳道に自動的に成形されることです。 耳プラスチックは常に測定するように作られているので、外耳道を正確に閉じます。 さらに、耳プラスチックは長い（より）長持ちします、すなわち約XNUMX〜XNUMX年です。

有害なエンジンノイズに対する耳プラスチック

これらは、有害なエンジンノイズや風切り音からあなたを守ります。 フィルタを使用すると、音が和らぎますが、トラフィックからのすべての音と信号が聞こえます。 さらに、ヘルメットの下に耳プラスチックを簡単に着用できます。