オースティンシックスティーン

Austin 16とも呼ばれる「新しい」Austin Sixteenは、2の後に登場しました。^e 第二次世界大戦当時の独立系自動車メーカー、オースティンからの最初の「新」車。 導入は1945の終わりに行われました、生産は1946で始まりました、そしてそれは今70年前です。

熱心な読者は、オースティン16が戦前にすでに存在していたことを知っていますが、この「新しい」16はそれと共通点がありませんでした。 名前と種類の表示を除いて。 フードの下に全く新しい2.199 ccm。 オースティン12の戦前のシャーシに取り付けられた4気筒の「ヘッドバルブ」は、ところで生産中でした。 毎分3.800回転で67 hpに適していて、そして「城」を毎時121キロメートルの最高速度まで推進することができた強力なエンジン。 当時はそれはいいコースでした。

フラットタイヤの場合には、油圧システムが取り付けられており、それによってポンプがフードの下で（手動で）ホイールを制御するために操作され得るので、クリックで始める必要がないこともまた注目に値した。フロアメイド…戦後、他の自動車メーカーが新しいデザインのシーンで登場したことは明らかでした。 「ゆるい」ヘッドライトは泥除けのヘッドライトに置き換えられました。 オースティンシックスティーンが車をまだ昔ながらの外観にしたのではありません...

デザイナーは1938のビュイックに触発されたようです。 この新しいオースティンが非常に特別な何かであることを証明するために、工場は旅行に3部を送りました。 1947の冬の厳しい寒さの中で、Alan Hess（戦後すぐの「いい」名前）が率いる3つのチームが冒険を始めました。 課題は、7日間で北ヨーロッパの7都市を訪問することでした。 極端な気象条件、大雪や暴風雨、苦い寒さにもかかわらず、それらは大きな問題なく成功しました。 旅行記はHessの本で読むことができます ガリブル 旅行。 1949では、最後のコピーが工場の門から繰り出され、オースティンは何か新しいことを思いついた。