トラックのエンジンを搭載した高級車? オペルスーパーシックスは1937年から1938年の間に製造されたもので、2,5リットルのXNUMX気筒エンジンを搭載しており、 オペルブリッツ。 オペルスーパーXNUMXまたはその有名な同時代人のXNUMX人と一緒に外出するときは、自分のタイムマシンで自分のリラクゼーションバブルで旅行します。 あなたは穏やかな光で世界を見る。 二次道路では、このような自動車は移動する封鎖ではありません。
「スーパー」は、それがヘッドクラッパーであるという事実を表しています。 通常のOpel Super Sixには1937リットルのサイドバルブがありました。 6年に、オペル提督とともにスーパーXNUMXが一般に紹介されました。 また、フロントガラスのワイパーは、カムシャフトを介した機械的駆動によって作動していました。 そして、輸出を目的としたオペルだけがサンバイザーを持っていました。 いいですね
オペル:古いブランド
自動車メーカーとしてのオペルの歴史は、1898年にルッツマンを買収したことから始まります。 オペルは、ゼネラルモーターズが逃げていなかった主要な生産者の1929人になりました。 80年にGMはオペル株式の1931%を購入し、20年に残りのXNUMX%が買収されました。
GMによる買収後、アメリカの影響力はすぐに顕著になります。リージェントのように、アメリカの強い外観と1935気筒または100.000気筒のエンジンを備えています。 1936年には、よりオーダーメイドのオリンピアが発表されました。 その年には1938台以上の車が生産されています。 カデットはXNUMX年に発表されました。 KapitänはXNUMX年に登場します。
戦後、オペルは、プログラムで軍の階級と地位を明示的に維持することは、輸出にとって技術的に不便であることに気づきました。 このようにして、Kapitänは再びスーパーシックスになりました…そして、戦後の「新しい」スーパーシックスモデルには、IG、Interessengemeinschaftがあります。
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それは55つのドア、12つのドアまたはコンバーチブルとして利用可能でした。 そして0馬力で、ハイマーケットセグメントからのそれらの車は非常にスムーズでした:彼らは70秒で112から120km / hに行きました。 新しく敷設されたアウトバーンでのXNUMXkm / hの巡航速度は、XNUMX + km / hの最高速度と同じくらい印象的でした。 そして、それらすべての燃える速度も安全でした:オペルスーパーシックスは、アンチロールバー、油圧作動式ドラムブレーキ、油圧ショックアブソーバーを備えていました。 これらの大きなオペルは、確かにコンバーチブルとして、上流階級や時折の有名人にとって本物の「レイセワーゲン」でした。 そして…陸軍将校のための「スタッフカー」として
2,5リットルのサイドバルブと1934リットルのヘッドバルブを含めて、1938年から97.000年の間に約4.000台が製造され、そのうち約半分がコンバーチブルでした。 約XNUMX部のコピーが、上級将校の輸送手段として兵役にならなければならなかった。
それにもかかわらず、このオペルスーパーシックスは現在、市場に出回ることはめったにありません。 彼らの年齢もそれと関係があるでしょう。 結局のところ、運転中の車は現在XNUMX年代を超えています。 おかしなことに、インターネットをさまよっているときに、かなりの数の中古部品が見つかりました。 そして、彼らは高価でさえありませんでした。 さらに、そのようなオペルは、そのシンプルさと信頼性の点で本物のオペルです。 したがって、それに取り組んだり、復元したりすることは、悲惨なことである必要はありません。
このタイプの車は、もちろん、厳しい緑の思想家の目にはとげです。 したがって、これらのタイプのクラシックの使用には制限があることが予想されます。 おそらく、昔ながらの30日間のカードの意味で何か? その後、少なくともスキポールは自由に成長し続けることができます。
毎日のドライバーはもういらない
戦前の自動車(およびオートバイ)への関心が高まっています。 懐かしさ。 シンプルさ。 どうやらそれは人々にアピールします。 これらの古典の所有者は、国(略してローバーハイド)がこの種の歴史的遺産に対する制限措置を考案したとしても、おそらく心配することはないでしょう。 結局のところ、あなたはオペルスーパーシックスを保険に有利な毎日のドライバーとして想像することはほとんどできませんか? そのようなオペルのような車は、雨レーダーが二重にチェックされていれば、慎重にそして愛情を込めて外で遊ぶことができます。 そのようなオープンなメルセデスビーターはまたすぐに€60.000の価値があります。 したがって、アムステルダムでローストすることもできません。 あなた自身のリラクゼーションバブル、タイムマシンで、二次道路での運転をお楽しみください。 素晴らしい経験。
編集者各位
それは素晴らしいイニシアチブだと思います。 特にオペルの歴史の一部、そして特にオペルスーパーシックスについて。 ドルフ・ピーターズが当時非常に素晴らしい報告をしたのは私のオペルだからだけではありません。 このイニシアチブが成功することを願っています。
メットvriendelijke groet、
アリー・アルグラ