オペルとビュイックはかつてゼネラルモーターズで一緒に所属していた。 そしてある時点で、GM がすべての子会社に対して持っていた支配力は非常に広範囲かつ国際的でした。 たとえば、オペルのレコードは 1970 年頃からシボレーに非常に似てきました。 オペル GT は、ドイツで作られた唯一の美しい車だという人は少なくありませんが、見た目はポケット コルベットによく似ていました。 GMは米国でのオペルGTの販売に何かを感じた。 そこではオペル GT がビュイックの旗の下で販売されました。
フレンチコネクション
アメリカとドイツの関係のほかに、「フレンチ・コネクション」もありました。GTのボディはドイツ製ではなく、フランスのショーソン社によって製造されました。 その後、ショーソンは裸の遺体をフランスの会社ブリッソノー＆ロッツ（B&L）に送った。 その会社は、塗装と配線、内装、窓、クロームメッキの取り付けを担当しました。 その後、遺体は列車でドイツに向かい、ボーフムの工場で機械部品が完成しました。 そしてそのシャーシは実際にはオペル・カデットから来たものなのでしょうか？ 誰も気にしない？
1965年、オペルのデザイン部門の能力を証明するスタディモデルがパリとフランクフルトで発表された。 この時点で、この車はすでに後の決定的なオペル GT とほぼ同じ形状をしていました。 自動車ショーでのデザインスタディの反響が良かったため、コストの観点からオペル B カデットをベースにしたモデルを量産することが決定されました。 導入時に、顧客は標準の 1100 エンジンとオプションの 1900 エンジンの XNUMX つの異なるエンジンから選択できました。
1100 cc エンジンは 67 馬力の出力を発揮し、最高速度は 150 km/h 以上を可能にしました。 1.900 cc ブロックで 102 馬力を発揮し、最高速度は約 180 km/h でした。 1.9L GT のベストセラーであるアメリカン モデルは、環境要件のため、より少ない馬力で対応する必要があり、83 馬力しか引き出すことができませんでした。 ほとんどの購入者は、1100 とは対照的に、依然として妥当なパフォーマンスを発揮する最後のエンジンを選択しました。
オペルGT約100.000万台
オペル GT は約 100.000 台生産されました。 そのうち約70.000万台がGMのビュイックディーラー組織を通じて米国で販売された。 話を終えると、オペルは 2007 年に別のオペル GT を発表しましたが、それは異なるデカールを備えたアメリカン サターン スカイでした。 第 XNUMX 世代のオペル GT は、環境要件と安全要件の厳格化により終了しました。
アメリカのオペル GT の多くが旧世界に戻ってきました。 アメリカでは、オペルは美しくて安いものとみなされていました。 そのため、8人目かXNUMX人目の所有者からは、アメリカ流に無視され始めました。 かなりの数の GT も、分厚い VXNUMX エンジンやブロワーをあちこちでいじくり回すアメリカ人の傾向の餌食になりました。 したがって、これらの劇的に改造された標本は、歴史的な観点からは失われています。
しかし、状態の良いオペル GT は、サラブレッドのような外観と、静かに信頼できる性格を備えています… そうですね、オペルから。 こんなに良いGTはもう手に入らない。 そして、それが米国のビュイックディーラーを通じて販売されたのか、ドルドレヒトのオペルディーラーを通じて販売されたのかは関係ありません。 しかし、それによって得られる楽しみはプライスレスです。