DAFはかつてアメリカで足がかりを得ようとしました
あなたの幼児期にあなたはもちろんTintin本も食べました。 「Tintin in America」もリリースされました。 1969のFred SchallerのMercedes-BenzとChryslerにとって、彼の当時の新しい雇用主DAFを地図上に置くことは、インスピレーションになったに違いありませんか。 フォルクスワーゲンも成功しませんでしたか？
DAFはフルオートマチックトランスミッションを持っていました、そしてアメリカ人はそれを望みましたか？ DAFはヨーロッパ中の1969で64.000乗用車を売った、そしていくらかの拡張を使うことができる。 Schallerは経営陣から許可を得ることに成功し、毎年35台の乗用車を購入しなければならなかった通りの向こう側に185ディーラーに興味を起こさせる計画を思いつきました。 これは売上高を10パーセント以上増加させるでしょう。 アイントホーフェンの人々は、アメリカ市場でのフィアットとルノーの登場が成功しなかったことに気づかなかった。 たくさんのお金を無駄にした後、計画はキャンセルされたので、計画は厄介なままでした。 DAFの乗用車は歴史的なものとなり、いわゆる「偉大な政治家」Joop den Uylの助けを借りて、納税者が大いに後援する国営企業となった帝国が1980年代に繰り返されました。 ボルボ（…）480ESはアメリカ市場で成功するでしょう。 何百万もの後にこのプロジェクトはキャンセルされました。 その後まもなく、ボルボの夢は終わりました。 政治的圧力でオランダのマネータップがオフになったとき。 それにもかかわらず、みんな（er）はその後幸せに暮らしていました。
残念ながら、意味がない非常に悪い部分です。 私は何年もあなたの雑誌を読んでいます、しかしあなたの記者はそれについての知識を持っていないようで、私はあなたの雑誌がこの種の無知な記事を扱っていることを理解していません。 私は上記の作者に完全に同意します。
鐘が鳴るのを聞いた..。
この作家は最初に宿題の歴史をするべきです。 これは1960年の最初のメデレンに関するものであり、10年後のどこかではありません...本物の下水道ラット、レポーターはあまりにも信用があります
なんて悪い点だ。 これは下水道ジャーナリズムと主観的報告の一例です。 私はあなたの雑誌でこれに定期的に出くわしました。 どうやら気分作りや個人的な意見が好ましいです。