ビーチバギーは、短縮された VW ビートルのベースにガラス繊維強化ポリエステル製の浴槽が置かれ、アメリカで誕生しました。 これらは純粋に「楽しい」カートで、ポリエステル製のハンドルバーが付いており、少なくとも道路上では冒険的でした。
上手に捕まえたほうがいいよ
それでバギー。 昔々、世界的に有名なオランダ人の写真家がいました。 彼は長年にわたりオランダ写真界の「看板」でした。 男の名前はポール・ハフ。 彼は多くの有名なオランダ人を描いていますが、広告写真 (たとえば、グロールシュのヴァクマンシャップはメースターシャップ キャンペーンなど) やファッション写真でも知られています。
ポール・ハフがアメリカで「バギー」と呼ばれる楽しい車を発見したとき、ルスカ・バギーの基礎が築かれました。 1969年、熱心なハフはアムステルダムのガレージオーナー、アリー・ルスカ・シニアに、フォルクスワーゲンのシャーシでそのようなバギーを作ってくれるよう頼んだ。 ビートルエンジンを搭載した真っ赤な色の車はすぐに注目を集め、驚いたことに、ルスカ家にはバギーの注文がどんどん増えました。 会社は控えめに言っても混沌としており、ルスカの商業的頭脳はアリーの妻クリスティーナでした。クリスティーナは、その熱意と営業本能により、まさに「バギーの女王クリスティアン」というあだ名を付けられました。
混沌としているがエネルギッシュな
前述の無秩序な作業方法と報道情報の完全な無視は、アムステルダム選手の成功を妨げませんでした。 彼らは一連のバギーを発明し、製造しました。また、今日の標準からすると、ビートルのシャーシを短縮したり、その他の方法でベースにした非常に悪い「レプリカ」を発明したりしました。 XNUMX 年代後半には、スプリンター、スーパー バギー、クラシカ、レジーナ、レジーナ ロイヤル、ブガッティ、サジッタを納入しました。 晩年、ルスカはブラジル産グルゲルの輸入業者でした。
味についての議論はありません
だから、それでは始めません。 しかし、アメリカの例に最も近いルスカ・バギーが私たちに最も魅力を感じさせます。 ルスカ クラシカは、オリヴィエ B. ボメルの漫画に登場するシヒトの外観を持っていました。 Regina と Regina Classica は少し形が崩れていると言えます。 サジッタはオーバーン スピードスターからインスピレーションを受けて誕生しました。 しかし、ルスカ・ブガッティの場合と同様に、サンプルのアイデアはリアエンジンを備えた VW シャーシと多少矛盾しました。
違いを見つける
レジーナのドアは偽物だった。 それらはただ「塗られた」だけなのです。 レジーナロイヤルには本物のドアがありました。 しかし、ドアの有無にかかわらず、バギーでは快適性はオプションではありませんでした。 そして、ここの天候は晴天の州に比べてかなり少なかったにもかかわらず、ルスカは全盛期には依然として年間約 350 台の車を生産していました。 そして、その「作る」ことは真剣に受け止められました。 ルスカはオランダの公式自動車メーカーとして知られていました。
終わりが見えてきた
しかし、12 年間の成功を経て、オランダ国は BVB を創設しました。 これは、Ruska バギーの価格上の利点が消滅したことを意味します。 イスラエルとレバノンの間で戦争が勃発すると、中東への販売は成功しなくなりました。
その間、一番欲しかった
オランダのバギー関連全般は、一般的なオランダのバギークラブに「分類」されます。 ルスカのバギーも同様です。 www.algemenebuggyclub.eu。 優れたバギーはもはや数セントで購入できるものではありませんが、冬の天候が予想されるため、購入に関しては安全側にあります。 ナンバープレートのない短縮コピーを購入しないでください。 短縮されたシャーシに対する RDW 要件は実現できません。 そしてバギーは現在、広告主にも提供されるほど古典的な地位を築いています。
写真：アーカイブ、クラブマガジンABC
そして強くお勧めするのは、『The Buggy, our Sacred Cow』という本です。 bol.com または boekwinkeltjes.nl と The Dune Buggy Handbook – The AZ of VW-based Buggies since 1964 – New Edition、ISBN: 978-1-845843-78-6 を検索してください。
