フィアット 600 は誰もが知っているクラシックであり、スポーティーなドライバーはもちろん、それ以前に登場した多くのアバルト バージョンに精通しています。 フィアット 600 の成功により、スペインではシート 600 として、ユーゴスラビアではザスタバ 750 としてライセンスを受けてリリースされ、ドイツの NSU-フィアットではおそらくあまり知られていません。 Wolvega の Anne van Kramer Classics は、この特別に設計された 750 年の Zastava 1974 Luxe で時折数周のドライブを楽しんでいます。その後、小屋に戻って新しい所有者を探す必要があります。
アバルト版？
いいえ、しかし、時計でわずか63.000 kmのプライベートレストアからの非常に特別な車です. 要約から始めましょう。 このアバルト レプリカのベースはザスタバ 750 デラックスです。 エンジンをオーバーホールし、1000TCレプリカにコンバート。 車には新しいブレーキシステムとタイヤ、クロモドール 5×13 リムが取り付けられました。 クラッチと圧力グループも交換され、エンジンには軽量フライホイールが取り付けられました。 4into2のスポーツエキゾーストも追加。 マーストリヒトのレストア担当者は、フィアットの底が硬く、所々に軽い錆の斑点があると報告書に書いています。 車はセミプロによって塗装されました。
このクラシックの何がそんなに素晴らしいのですか？
魅力的なのは、高速で人目を引く外観であり、路上で多くの注目を集め、感謝の印でもあることです。 美しい写真がその証！ バンパー前方に冷却を施したダッチコピーです。 元のナンバープレートが残っていることは、愛好家にとって依然として重要です。 最後に、それは歴史的に重要です。
アンが気の早い悪党に定期的に拍車をかけた方がいいのかもしれません。
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確かにいい感じです。 しかし、750ccか1000ccかは完全にはわかりません。
でも確かに楽しい。
私が見る限り、1000 TC エンジンではなく、オリジナルがまだ残っています。
なんて素敵な車でしょう。私と弟はフィアット 600 クロスカーを運転し続けました。エンジンは後ろにあるので、突然曲がると、フィアット 1 は後輪から持ち上げられ、行き過ぎて横になりました。その横で、直立したプッシュから出て、再びドライブします。非常に強力です