ハーレーコラムに住む

遠い昔、私はホーブランド社で働いていました。 その会社は、広い意味での消防設備を専門としていました。 したがって、呼吸用空気の供給もその話の一部でした. 呼吸用空気は酸素ではなく圧縮空気であり、消防隊の呼吸保護具の圧縮空気ボトルに入っています。 これらのボトルは 200 ～ 300 バールに設定されているため、Stoomwezen の圧力容器法令に該当します。 レクリエーショナル ダイバー向けの圧縮空気シリンダーのようなものです。 したがって、それらを検査する必要があります。 それで、当時はレクリエーショナル ダイバーでもあった私は、ダイビング クラブのレイク ダイビングにたどり着きました。 ボトルもそこで検査しなければならなかったからです。

優れたダイバーを擁する陽気なクラブ、Lake Diving では、Ger Dijkshoorn が指揮を執っていました。 ゲルは特定のサークルでは伝説的です。 彼のような自由な発想のフリーブーターは、かなり前に生産を中止しました。 そうそう、Ger は昔も今も、古い (古い) ハーレーの技術を改善する技術に関しては世界的に有名です。 そして、彼はオンデマンドでスペシャルを作りました。 今、彼は古いハーレーの技術 (部品) についての一連の小冊子の発行に直面しています。 見上げるだけ オートバイアカデミー.nl。 *

圧縮空気の話に余裕があったという事実は、子供の頃の夢を実現する余裕を与えてくれました。 ハーレーのハードテイルを自作するつもりでした。 ヘッドライトから降りてくるマシンのラインが美しいなといつも思います。 しかし、私には WLA や WLC を購入するお金がありませんでした (当時も)。 ゲールのハードテイルフレームはコーテンフーフ製で、通常のヘッドチューブ角度を持っていたのを覚えています。

私はそのようなフレームを購入し、Ger はヤマハ TX750 の後輪に合うことを確認しました。 そんなホイールを知人に手配してもらいました。 別の接触で、支柱を延長したホンダ XL500 フロントを獲得しました。 Ger はその後の訪問で、きちんとしたギアボックスを持っていると報告しました。 フェンダーは、宗教上の理由で BMW を解体した人物から提供されたものです。 タンクが半分になり、オイル タンクが車両から取り出されました。 Barneveld では、ガクガクの厚い層の下にまだ ZGAN である排気システムを見つけました。 Daan Smallenburg は私に 1200 cc の Shovelblok を販売してくれました。 誰かが私にスポーツスターのヘッドライトとその上のキャップをくれました。 最終的には、プライマリ トランスミッションとして 750 インチのベルトを取り付けた人にたどり着きました。 元の主要なものは、迷惑なほど邪魔でした。 彼はソフト ドラッグの売人であるだけでなく、レクリエーショナル スキューバ ダイバーでもあったので、その取引は私に大きな打撃を与えることもありませんでした。 ホンダCBXNUMXのインテーク側をタンクとサイドカバーに交換しました。 フィーダーズでエアフィルターとその他のものを見つけました。 あとは、オートバイを組み立てたことのある人なら誰でも、そのようなジョークには長い時間がかかり、常に思っていたよりも費用がかかることを知っています。 しかし、結局、私のプライドは検査の準備ができていました。 タンクには、悪名高いライラック エンジンのロゴが誇らしげに付けられていました。 ナンバー プレートには「独自の建設」と表示されます。

そして、私は別の仕事を得て、引っ越さなければなりませんでした。 西から東へ。 そこにはすでに賃貸住宅が不足していました。 だから私たちは買わなければなりませんでした。 しかし、私たちにはお金がありませんでした。 子供の頃の夢を部分的に売却したことで、ギルダーで 10 グランドのような収入が得られました。 それから私たちは家を買うお金を持っていました。 私たちはもう30年近くその家に住んでいます。 幸いなことに、夢のバイクを売ることで一睡もできませんでした。 そして、郵便番号の宝くじが何をもたらすかは誰にもわかりません…

Haley Dingest は Maarssenbroek の広いリビングルームに建てられています。 そこに車庫がなかったからです。 今、私はガレージを持っています。 しかし、もうハーレーはありません。 しかし、私はウラルとチャンジャンを持っています。 私もそれで満足です。