ミケロッティのサインについて話しているなら Triumph 男性だけの、 エデルケッセンメーカーのアストンマーティンの一部であるコーチビルダーのティックフォードが、1982 年に 8 台のスタッグを特別で非常に美しいものに改造したことを知るのは嬉しいことです。 アストンマーティン V200 ヴァンテージのスタイリング特徴と最大 XNUMX 馬力のポンプを搭載 Triumph 3リッターV8エンジン。 四輪駆動転換会社ファーガソン・フォーミュラは、わずか 4 台のスタッグを 4×XNUMX に仕立てました。 エンジンはボディのほぼ XNUMX センチメートル高い位置に配置する必要があったため、それらはボンネットの隆起によって認識できました (そして現在も)。 これら XNUMX 頭の鹿のうち XNUMX 頭はまだ存在しているようです…私たちはとりわけ、 モリス マリーナ 持っていた。 ブリティッシュ・レイランド社が製造した最初の「代表車」。 この車が導入される前は、新生児の名前について高いレベルでの合意はありませんでした。 マチェーテ、銃士、マオリ、マンバなどの種類の名称が役員室、製図部門、廊下を駆け巡りました。 1971 年に登場する少し前に、Marina というモデルが登場しました。 なぜ？ 「マリーナ」とはマリーナを指します… フィアット127 すでに 1968 年に始まっています。ピオ・マンゾーニが車を描きました。 この小さな車は 1971 年に導入され、1972 年にはカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。 1977 年と 1981 年には、車にいくつかの変更が加えられました。 最後の作品は1987年にバンドから脱退した。 少なくともヨーロッパでは。 南米では、127 は 1995 年まで販売されていました。 合計5,2万台が製造されました。 の アウディクワトロ アイコンです。 しかし、このバージョンのライトは、正式導入まで 1978 年も経っていない XNUMX 年に経営陣によって初めて青信号に変わりました。 ジャガーXKE デザインを損なうだけでなく、流線性も損ないます。 だからこそ、この高貴な猛禽類のごく初期の頃、粘着式のナンバープレートが車に貼り付けられていたのです。 ステッカー、黒の背景と白 (おそらく「シルバー」) の数字/文字。 イギリスではそれが許されていたのです。 少なくとも、エージェントおじさんはそれを見て見ぬふりをした。 XKE に限らず、今でもそうです。 オランダでは、このような「粘着ナンバープレート」を使用した場合、直ちに少なくとも150ユーロの高額な罰金が課せられます。
1953年に「新しい」 フォード アングリア 100E ワイパーとサンバイザーが XNUMX つだけスポットライトに照らされている…もうこれに似たものは考えられません…競合他社の Standard Triumph 同じ年に発売された 標準8 市場にあります。 ホイールキャップなしで幸運なオーナーがハンドルを握ってショールームから出てきたのは、ほとんど信じられないことです...しかし、ホイールキャップは「追加」として注文することができます。 価格表には「付属品」として載っていました… ちなみに、ドアミラー8～10枚、ヒーター、灰皿、ラジオ(アンテナ付き)も同様です。 スタンダード 1960 はすぐにスタンダード 1959 に成長し、最終的にはスタンダード ペナントとしてのキャリアを終えました。 XNUMX年に幕が下り、XNUMX年に導入された後継機は Triumph ヘラルドと同じエンジン、ギアボックス、ブレーキが装備されていました…それでも「緩い」シャーシでした。 今日もそうなるボディオフ復元される。
