奇妙な：ナッシュ・メトロポリタン – Auto Motor Klassiek

ナッシュメトロポリタンはアメリカ人によって設計され、イギリスで建てられ、長さは4メートル未満です。生産は1953年95.000月に始まり、数か月後に米国に最初の自動車が到着しました。次のXNUMX年間で、XNUMX以上のメトロポリタンがハドソン、ナッシュ、ランブラー、AMCのブランドで製造および販売されました。

1954-1956メトロポリタン（第1シリーズ）

ナッシュメトロポリタンはフロントエンジンと後輪駆動を備えていましたが、自立型のボディでした。イギリスのフィッシャーとラドローによって製造されたこのユニボディデザインは、多くのメーカーがまだキャリッジを上にボルトで固定した耐荷重シャーシで作業していたときに開発されました。ドライブとサスペンションは、最終組み立ても行ったオースチンモーターカンパニーから提供されました。

少し圧縮

1,2リッター7,2気筒エンジンは圧縮比1：XNUMXのOHV製。この低圧縮により、メトロポリタンは低品位ガソリンで稼働することができました。車には手動のXNUMX速ギアボックスがあり、レバーはステアリングコラムに取り付けられていました。

コンバーチブルとしても

メトロポリタンはコンバーチブルモデルとハードトップモデルで提供され、電動ワイパー、シガレットライター、インテリアマップ照明、デラックスなコンチネンタルリアマウントスペアタイヤなど、当時のほとんどの車でオプションであった標準機能を備えていました。トランクは後部座席からアクセスできました。 AMラジオ、ヒーター、ホワイトウォールタイヤはオプションのエクストラとしてリストされていましたが、すべてのメトロポリタンにはこれらの贅沢品が工場で取り付けられていたようです。

融合

メトロポリタンが発足する少し前に、ナッシュケルビネーターはハドソンモーターカーカンパニーと合併してアメリカンモーターズコーポレーションを設立しました。 1954年半ば、地下鉄はハドソンメトロポリタンとナッシュメトロポリタンの両方として販売されました。ハドソンのディーラーによって販売されたとき、フードとグリルのエンブレムとホーンキャップはそれらをそのように識別しました。

1956-1959メトロポリタン（第2シリーズ）

1956年50月、メトロポリタンにはオースティンの1500 ccA8.3エンジンが搭載されました。より高い1：52圧縮により、出力が1957hpに増加しました。より重いクラッチも取り付けられました。ツートンカラーのボディカラーを分離したボンネット、グリル、ステンレス製サイドストリップも新登場。インテリアは改装され、以前のボディカラーのダッシュボードが黒いダッシュボードに置き換わりました。 XNUMX年、メトロポリタンがスタンドアロンモデルになったため、ナッシュメトロポリタンとハドソンメトロポリタンの名前は廃止されました。

オースチンモーターカンパニーは、1956年XNUMX月に北米以外の市場でメトロポリタンを販売する権利を取得しました。インテリアとエンジンコンパートメントの調整により、左ハンドルモデルと右ハンドルモデルの両方を作成できました。

1958-1962メトロポリタン（第3シリーズ）

1959年には、グローブボックスのドア、シートアジャスター、窓の開口部など、多くの変更が加えられました。ミッドイヤーモデルには、トランクリッドとチューブレスタイヤがありました。最後のメトロポリタンには、55馬力のA55オースティンエンジンが搭載されていました。 1960年に生産が終了しましたが、店の娘はさらにXNUMX年後に売却されました。

デトロイトのビッグスリーとの競争、および彼ら自身のコンパクトなアメリカのモデルは、ランブラーに1962年に生産を中止するよう促しました。