環境地帯訴訟中のロッテルダム自治体による声明についてのサプライズ

ロッテルダムの環境地帯との戦いは続いています。 現在、多くのキャンピングカーと自動車の所有者がロッテルダムの自治体に対する訴訟に関与しています。 港湾都市の「グリーン」対策のため、彼らは不利に感じています。 ロッテルダムのドライバーは、環境ゾーンが大気質にプラスの影響を与えるという事実に引き続き取り組んでいます。 ロッテルダムクラシックス財団とFEHACはこれについて異なる意見を持っています。 彼らはまた、環境ゾーンの反対者を支援するために、セッションに出席しました。 訴訟は27月XNUMX日にロッテルダムの裁判所で行われました。

さまざまな要望に応えるスペースのあるマルチルーム

ロッテルダムでのセッションは、3の審査員で構成されたマルチチャンバーで開催されました。 誰もが司法会議中に上訴または訴えた。 繰り返しになりますが、環境圏の反対派は、単なる自動車の封鎖よりもさらに重要な質問をしました。 実際の経済的汚染者と比較してごくわずかな汚染の割合もまた引用された。 環境ゾーンと戦っている16人の代表者は、それぞれセッションの後半に5分間のスピーチをしました。 彼らは彼らの異議を知らせ、新しい見方をすることができました。

一般反対意見委員会の助言を無視することについての誤解

会期中、主に環境保護区の反対の隅から多くの事実と質問が浮かび上がった。 平等の原則と組み合わせて共有された負担の原則はそれらの1つでした。 1 1月以前の1992以前から自動車を禁止しないようにとの一般反対委員会の助言が自治体によって無視されたのはなぜかという質問が定期的に出されました。 自治体はNoXと煤の排出を主張し続けた。 禁止されている自動車の排出量シェアはごくわずかであることを、さまざまな計算がすでに示しています。 しかし、ロッテルダムの自治体はおそらく「それはちょうどそのように」という格言を使用しています。 ダンパーされたキャンピングカーの所有者には「ロードとアンロード」のオプションもありますが、それはキャンピングカーを「自発的にアドホックに」使用したいという欲求に対応するものではありません。

自治体からの新しい事実はない

自治体は弁護士Roelof Reindersを彼の防衛のために雇っていました。 彼はもちろん自治体の立場を守ろうとした。 自治体が新しい事実や議論を紹介しなかったこともまた注目に値しました。 弁護側は、価格覚書に記載されている「Soot and No2」に言及していた。 裁判官はそれから「No2」が全く言及されなかったことを示した。 さらに、自治体の最後の演説は反対を驚かせた。 環境区域の最初の評価からの結果が述べられた。 それはまた奇妙な事実です。 最初の評価結果は今年の5月に公表されるだけです。 その間に - 評価のかなり前に - 環境ゾーンが大気質に寄与しないことが明らかになりました。 環境地域の導入以来、ロッテルダムの大気質はさらに悪化しています。 「濡れた指」のフリートスキャンでは反対の結論が出ており、自治体はそれに依存しています - おそらくこの写真を削除することはできません。

評決：少なくとも6週間で

マルチ商工会議所は、今では通常最大6週間かかる可能性のある声明を検討し続けるでしょうが、「複雑さ」を考えるとこれはもっと長くかかるかもしれません。 ロッテルダムクラシックス財団は、来年も環境ゾーンに対する活動を継続し、ロッテルダムとオランダのすべての自動車所有者の利益を代表するために、マルチトラック方針を通じて発表します。

“環境に忠実で、象徴的ではない”

いずれにせよ、財団はこの環境ゾーンが本当にあらゆる面でガタガタしていることをすでに示しているので、良い仕事をします。 ロッテルダムクラシック財団のサンダー・ジョンゲリウスはまたそれを強調しています。 「私たちは象徴的なものではなく、環境に忠実です。」そしてその概念は、このよく考えられていないロッテルダム対策の負荷を完全にカバーしています。 汚染クルーズ船の数の増加は言うまでもありません。

出典：Stichting Rotterdamse Klassiekers