ピーターの物語は、1957 年に父親が 1961 年にアペルドールンの自動車市場で購入したヴェロックスから始まりました。彼の父親は、以前はよくあったように、ガレージとタクシーを持っていました。
古いタクシーはその目的を果たしたので、ボクスホールはこの目的のために購入されました。
タクシー
この車は、1968 年に拒否されるまでタクシーとして使用されていました。 ピーターの祖父は、彼が 84 歳になるまでさらに数年間この車を運転しました。 その後、車はコーナーに突き当たりました。 それが立っていた倉庫の所有者がそのスペースを再び使用しなければならなくなるまで、それは数年間別の場所に立っていました. それから彼は同じコーナーに戻ってきました。
当時の車の状態はあまり良くありませんでしたが、今では街角でも見かけなくなった車でした。 その後、ピーターと彼の父親は車のレストアを開始しました。 それは1990年から1993年まで続きました。多くの溶接を行う必要があり、特定の部品をクロムメッキする必要があり、室内装飾品の世話をし、最後にボクソールに新しい塗装を施しました。
1954年のボクソール・ヴェロックス
1954 台目は XNUMX 年の Velox で、Vauxhall クラブ「Griffin」の雑誌で売りに出されていました。 彼は南ホラント州にいました。 価格交渉の末、この車も購入。 技術的に優れた運転可能な車でした。 しかし、それは一度スプレーされたことがあり、それはあまりうまくいかず、あちこちで何かを溶接しなければなりませんでした.
それは 1996 年のことでした。ピーターはこの車を何年もこのように使用していましたが、完全に彼の好みではありませんでした。 それで、数年前に知り合いの助けを借りて復元されました。
車は再塗装され、バンパーとホイールキャップはクロームメッキされました。
しばらくすると、すでに擦り切れていたフロントシートのシートに穴が開き始めました。 Pieter: 「適切な張り地を見つけるのは非常に困難でしたが、数年前、ロスマレンの昔ながらの見本市に行ったときに、特定の生地を織ることができる女性と出会いました。 彼女はブースを持ってそこに立っていました。 私は彼女に一枚の布を送った.彼女はそれから新しい布を織った. 私は結果に非常に満足しています。 その後、室内装飾業者がその生地をソファに貼り付けました。」
1955年のボクソール・クレスタ
ピーターは次のように続けます。 私の知人が私のところに来ました。 彼は後のタイプ、いわゆるPタイプのボクスホールを購入することができ、私にいくつかの情報を求めました. 私はその車に少し興味を持ったが、その男はそれについてあまり言いたがらなかった. それがインターネット上にあったこと、そしてそれが緑色のものだったこと。 彼が再び去ったとき、私はすぐにインターネットを閲覧し、すぐに車を写真に収めました。
私自身、この車には全く興味がありませんでした。 しかし、もう少しスクロールすると、別のボクスホールが見えてきました。つまり、1955 年のクレスタで、グリーンにクリーム色の屋根がついた、いわゆるツートン カラーです。 それから私は連絡を取り、翌週見に行きました。 いい車だと思い、即購入しました。 この車はとてもきれいな状態でした。 ブレーキをオーバーホールし、エンジンを適切に調整し、オルタネーターの充電を修理し、たるんでいたフロントシートにパッドを入れました。
そして、1956年製のボクスホール・クレスタもあるが、これは私が部品をいくつか購入したことがある。 いつかこれを復元したいと思っており、それから私は 54 年、55 年、56 年、57 年のものを持っています。 小さいリアウィンドウ、大きいリアウィンドウ、異なるグリル、リアライトなど、毎年細部が異なります。 最初のタイプにはまだ方向指示器があり、後のタイプには方向指示器などがあります。
私はこれらの車を運転するのが好きです。 まさにツーリングカーです。 私がとても気に入っているのは、エンジンの高トルクです。 私もサードで 30 km 運転しますが (ギアは 6 つしかありません)、ガソリンを少し入れるとまた行きます。 そしてもちろん、あのXNUMX気筒の音。
歴史書
E タイプは 1951 年秋にワイバーン (4 気筒) とベロックス (6 気筒) バージョンで導入されました。
当初、車には古いロングストロークエンジンが搭載されていました。
1952年、ワイバーンとベロックスの両方に新しい角型エンジン（ボア×ストローク79.4×76.2）が導入されました。 それぞれ1508 cc 48 馬力と 2262 cc 68 馬力。
1955 年にいくつかの変更が加えられました。
車は別のグリルとボンネット、別のダッシュボードを持っていて、後輪にもいわゆるスパッツ (カバー パネル) が取り付けられていました。 これは安価なワイバーンには適用されず、インジケーターの代わりに点滅ライトが取り付けられていました. より高級感のある「クレスタ」も発売された。 後者はツートーン塗装（XNUMX色）、革張り、施錠可能な燃料キャップ、メイクアップミラーなどを装備。
1956年モデルは、グリルとモールディングが異なり、リアウィンドウが大きくなりました。 ドアの窓を操作するためにウィンドウ ワインダーも使用されるようになりました。以前のタイプでは、ウィンドウを上下にスライドさせるだけでした。
最後に、モデル 1957 にはさらに別のグリルと異なるテールライトが装備されました。 XNUMX色展開のクレスタはサイドのトラックが別色になりました。 車には電動フロントガラスワイパーも付いていました。 以前のモデルでは、ワイパーはカムシャフトによって駆動されるケーブルによって操作されていました。 Vauxhalls には、少し大きめの別のキャブレターも取り付けられました。
1957年末、Eタイプの後継として1気筒のヴィクターF-XNUMXとXNUMX気筒のヴェロックスとクレスタPAのXNUMX機種が登場した。
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50年代に父と一緒に来ました 52 そのマークはアペルドールンで数百ドルで素敵なものを買うことができました 素敵な時間
特に、最初の写真の真ん中にバンパー ロゼットがある XNUMX 番目のバンパーは特別です。
1970 年に、私はガレージの破産のために売却されました. エンジンの内側と外側の非常に良い状態の Vauxhall ビクターが別の部屋にありました.あなたは恥ずかしがらず、彼は私を見て、巻き毛の頭を言います（私はすでにボルボPV 50を含めてもっと購入していたので）544フランと言いますが、それが唯一のオファーのままです.家でエンジンが更新されたことを見ましたじゅうたんの下で見つけたのは、500 フランと 550 フランの札で 50 フランでした。父は長年この車を運転していました。
私の父は、これらのボクスホールのモデルであるボクスホール ワイバーンを 1951 年に購入しました。
私自身、1951er の Velox を持っていました。なぜなら、すべての車で父を凌駕したかったからです。
1953 年に彼はここに示されているように Velox を購入し、1957 年にメルセデスが登場するまでそれを運転しました。 しかし、昨年私自身が母国に戻ったボクスホールとヴェロックスの思い出はとても良いものです。 私の年齢 (76) が 77 歳になることを考えると、私は現在少し段階的に廃止しているので、彼が去ったのはそのためですが、私は巨大な MB 愛好家であるという事実にもかかわらず、私はこれについても非常に良い考えと思い出を持っています. このブランドがもはやヨーロッパ本土で販売されていないことは確かに残念ですが、オペルは 60 年代に品質でボクスホールに勝っただけで、残念ながら販売の減少が始まりました。
1960年頃、私のHBSのディレクターもボクスホール、つまりクレスタを運転していました。 もちろん、彼はそれを学校（ユトレヒトのカタリジネシンゲル）の正面玄関の真正面に駐車しました。 帽子の棚の画像を今でも正確に見ることができます。その上には、おそらく数本のタッピングねじで、そのような黄褐色の消火器が取り付けられていました。 大規模な（正面）衝突で何が起こったのかを頭の中で理解したのは、後になってからでした。
ヘンリー・レシャントゥール。
私の父は、ボンネットの上に一種のニッケルの鳥が乗っていた最初のボクスホール ビクターを購入しました。 ウインカーが横に出ました。
それから、よりモダンなボクスホール ビクターを一緒に購入しました。 スクエアとカナリアイエロー。 美しい車。
18歳の時に購入した6気筒エンジンのボクスホール・クレスタ、美しいグレーレザーのインテリア。 築年数を確認してみます。
残念なことに、当時は古いタイマーの感覚がありませんでした。 私はそれらを取り除くべきではありませんでしたが、そうです、それは後知恵です。
あなたの艦隊、特に VAUXHALL ブランド、Dirk の幸運を祈ります。
素晴らしい話、さらに美しいのはオリジナルのオランダのナンバープレートです!!
美しい車。 残念ながら、ブランドは衰退しました。
次に、ビルトの伝統的な靴屋 Versluis の立ち位置を知る
私はいつもそれを始めなければならなかった、それが終わったかどうかわからない