Knokke-HeistとBMWの自治体はこの夏から、カジノの目の前、ビーチの新しい高級な場所、BMW ARTVILLEを作り始めています。 この野心的な複数年プロジェクトは、芸術、技術、ライフスタイルのユニークな組み合わせを提供します。 この初版はで始まります BOZARによって査読されたJAN FABRE、ビジュアルアーティスト、演劇アーティスト、作家Jan Fabreによる様々な作品からなるアート体験。 さらに、訪問者はからの排他的なBMW ART CARSとAlexander CalderとAndy Warholを賞賛することができるでしょう。
本当のBMW愛好家は、クラシックで巧みに作られたモデルのために、この特別な場所でフランドルの海岸に旅行します。 BMW ARTVILLE内では、過去の3.0人の偉大なアーティストが自分の洞察に基づいて1CSLとMXNUMXをどのように「刺激」したかを自分の目で体験できます。
アレクサンダーカルダー（3.0）によって設計されたBMW 1975 CSL
BMW が初めて芸術作品に変換されたのは 1975 年でした。アメリカの彫刻家アレクサンダー カルダーは、BMW 3.0 CSL のウイング、ボンネット、ルーフに原色を集中的に配しました。 当時、自動車が芸術作品であること自体がセンセーションを巻き起こしました。 さらにセンセーショナルだったのは、同年にこの車がル・マン 24 時間レースに出場したことです。 BMWのパフォーマンスはそれを完全に許容しました。 この CSL の 30 気筒直列 M33B3.210 エンジン (480 cc) はシリンダーごとに 3.0 つのバルブを備え、290 馬力以上の出力を発生しました。 彼は XNUMX CSL に時速 XNUMX キロメートルの最高速度を与えました。 BMW ARTVILLE に展示されている世界初の BMW アート カーは、アレクサンダー カルダーの最後の作品の XNUMX つです。
革新的なアーティスト：Alexander Calder
フィラデルフィアの1898で生まれたAlexander Calderは、エンジニアとしてのキャリアを始めました。 彼はそれから彼の父および祖父の足跡の彫刻家として続いた。 彼は芸術と技術の両方に惹かれていたので、彼は彼自身の、完全にユニークな形の彫刻を開発しました。 彼の建造物は巨大だったが、それでも軽くて見た目は浮かんでいた。 彼は抽象的な携帯電話で有名になりました。 それらは批評家によって20世紀の最も革新的なアメリカの彫刻であると考えられました。 カルダーはニューヨークの1976年齢で78で死亡した。
BMW M1グループ4によって設計されたAndy Warhol（1979）
1979年、ミュンヘンにあるドイツの自動車メーカーの本社で、BMWM1モデルを307分で個人的に塗装するようになったのはアメリカのポップアートアーティストAndyWarholです。 それから彼は、「私はスピード感を伝えようとしました。 車が非常に速く動いているとき、すべての線と色がぼやけます。」 速いと言えば：24年のルマンの1979時間の間に車は巨大な速度（トップ：毎時3.500キロメートル）に達しました。シリンダーあたり470つのバルブとXNUMXHPのパワーを備えたXNUMXccエンジンを搭載したBMWはXNUMX番目を達成しましたそのクラスに配置します。
アンディウォーホルについて
Andy Warholは1928年にピッツバーグ（米国）で生まれ、1945年から1949年までカーネギー工科大学で学びました。 彼は1952年にニューヨークで開催された自身の展示会で最初の成功を収めました。1956年に彼の作品は切望された「アートディレクターズクラブ賞」で認められました。 1962年に彼は伝説的な「ファクトリー」を設立しました。 ウォーホルは、伝統的な芸術的アイデアに疑問を投げかけ、逆転させることで、アートの世界をひっくり返しました。 彼のカラフルな有名人の肖像画やささいな物の絵は、ポップアートの基礎を形成しました。
一連の19から2つ
したがって、BMWARTVILLEは1975つの特別なクラシックを提示します。 歴史上、19台のBMWがアートカーに改造されました。 XNUMX年、フランスのレーシングドライバー、アート愛好家、競売人のエルベプーランの主導の下、最初のBMWアートカーが発表されました。 今日のBMWアートカーのユニークなコレクションはXNUMX台の車で構成されています。
