今週、下院は「ベテランに対する MRB 免除の廃止」という修正案を否決しました。 この修正案は、ダッセン (Volt)、ナイボアー (PvdA)、マートゥーグ (Groen Links) のトリオによって提出されました。 彼らは、2023 年の税制に関連して提案を提出しましたが、応答はありませんでした。
請願者は、ベテランのスキームは効果がなく、効果がないと考えました。 この主張を立証するために、公害の格言は棚から取り除かれました。 「少なくとも XNUMX 年前に初めて使用されたすべての車は、今では昔ながらのスキームに該当します。 免税も魅力の物件です。 これらの車両も汚染しています。 また、このスキームは、モバイルの遺産と古い車を区別しません。」
財政的背景
他の動機には経済的背景がありました。 Dassen-Nijboer-Maatoug の 55 人によると、提案された廃止により、年間 2023 万ユーロの予算収支が見込まれました。 また、制度廃止によるコスト削減にも言及。 「このスキームの費用は、99 年に XNUMX 万ユーロと見積もられています。 廃止は予算のリターンをもたらすでしょう。」 スリー・イン・ハンドはまた、提案が採用された場合、クラシックのより多くの一時停止が考慮されることを示唆しました.
国際的な年齢制限が尊重されていない
MRB 免除の提案され、拒否された廃止は、1 歳に設定されているベテランの国際的な年齢制限の原則と矛盾しています。 さらに、1年以上前の車は遺産リストに載っています。 オランダでは、2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日以降、車両が完全免除の資格を得る前に、国境 (移行措置に該当する車両を除く) が公式に XNUMX 年経過しています。 この意味で、所有者は、車の平均的な技術的寿命よりもはるかに長く続く車に対して追加料金を支払います。 それに加えて、XNUMX 年間の追加の納税義務があります。
汚染分担
さらに、公害の概念はもちろん再び取り上げられました。 左のロビー (緑色) よりも低い高さでジャンプするのは趣味の馬です。 オランダ全体の道路交通量に占める窒素沈着の割合は、15% にはほど遠い。 そして、同じ道路交通が、この国の総 CO2 排出量の約 60% を占めています。 オランダでは、2 万台以上の乗用車が路上を走っています。 少し前に、このカテゴリーが総道路交通排出量の XNUMX% を占めると計算されました。 言い換えれば、少なくとも COXNUMX と窒素の沈着に関しては、乗用車の交通量は総排出量の XNUMX% 未満です。
走行距離が比較的少ない
もう一度言及します。 オランダ人のドライバーの年間平均走行距離は 11.000 キロです。 クラシックカーの年間走行距離はせいぜい1500～2000km。 また、高齢者は約200.000万人で、大気汚染への寄与は小さい。 したがって、汚染の議論はゴミ箱に直接行くことができます. 所有者のおかげで、これら 200.000 人の古参車は、多くの雇用、遺産の保護、および税収 (イベント、部品、保守) を提供しています。
動きを拒否する
下院が動議を拒否したのは当然のことです。 オランダは現在、より大きな課題に直面しており、幸いなことに、議員の過半数は、提案された「持続可能な税制」が役に立たないことを認識しています。 汚染の影響は（確かに相対的な意味で）ごくわずかであり、このような対策は業界に多額の費用がかかる可能性があるためです. そしてそれは、国庫に流れ込む税収が少なくなることを自動的に意味します。 若い世代のスキーム (経済的価値の 35% であり、所得に対する追加パーセンテージとして新旧の価値を追加しない) については議論されませんでした。
業界団体による善意のロビー活動
特に KNAC、FEHAC、ANWB、BOVAG は影響力を行使して修正案を議題から外しました。 彼らは多くの有効な議論を提唱しました。 たとえば、彼らは走行距離、業界への損害、失われた収益、現在の複雑な税制全体の混乱を指摘しました。 自動車税に関しては、後者はいずれにしても、提案された運転手形を考慮して見直されます。 使用に応じた支払いには、車両の CO2 排出量、ユーロ基準、エネルギー ラベル、および道路の使用に対する固定料金の形式が伴うことが予想されます。 これは、ベテランのオーナーを含む多くのドライバーにとって悪いニュースです。 XNUMX 年前とは異なり、Green Left-PvdA-Volt トリオの提案はほとんど支持されませんでしたが、注意してください: 最初の石が池に投げ込まれました。
他のことに集中する
関係者全員（業界を含む）が、再生可能燃料の優遇税制に焦点を当てた方がよいでしょう。 それらは、排出量の削減、ひいては遺産の使用と保存に大きく貢献します。 ちなみに、これも上記のXNUMX者が得意とする仕事です。 言及された燃料の使用の効果が現在実証されているからです。
LPG は最も税金が高いですが、最もクリーンな燃料です。 では、もっと重要なことは何ですか？ 最もクリーンな運転は最も高く課税されるため、異なるはずです。 「最も汚れた」運転は安くなります。 しかし、誰が知っているか、そう言うかもしれません。 それは次の選挙まで変わらないだろうが、VVD は最大のままであり続けるだろう。 オランダ人は、自分たちがこの惨めさにさらされることを許しています。 こんな感じで4期。 混沌は…ただ遅れて勃発するだけで、「元の状態」に戻ることはもはや不可能であるため、手遅れだと思います。 たとえば、なぜ空室が多いのでしょうか。 ここに入れられたものは食欲がない。 オランダはすでに失われています…
最後にセンスのある人。 作者は知らないけど、ピノコ・ルッテですぐに交換するよ
私のは一度改造されており、ガスまたはガソリンのどちらでも走ることができます。 つまり、それは古い「悪臭を放つディーゼル」ではありませんでしたが、当時は 30 年計画を逃しただけで、40 年計画を再び逃すことになるのでしょうか? ああああ
そうは思わない。
大変お世話になりました（KNAC、FEHAC、ANWBなど）
ディーゼルのプレジャークラフトで何をしますか、これは汚染ではなく、そのような美しい川の後ろで水上スキーをします、ベイライナーの昔ながらのスピードボート、補助エンジンを備えた昔ながらのガソリンスラーパーセーリングボート
Sloepjes、それは誰かの趣味でもあり、雇用の機会もたくさんあります
それは昔ながらの業界ではかなりのカットです
ここから多くの熟練者が姿を消しました
歴史的な知識もたくさんあるので、次の世代のために大切にすべきです
ますます多くの水域が化石燃料エンジンで航行することが許可されなくなりました
90 年代には、オールドタイマー向けの 60 日間カードがありました。 真のベテラン愛好家であり所有者でもある私は、年に 60 日もありません。 それから、毎日運転する人も汚染が多いので、それらを削除します。 多分アイデア
たぶん、これらのことを省略した方がいいでしょう。 いつでも好きなときに好きなだけクラシックカーを手に入れることができます。
仕事用と日常用に小型のディーゼルを所有し、年間 40dkm で十分な月額料金を支払う
オールドタイマーで 60 日間運転したい場合は、知っておく必要がありますが、60 日カードで他人の耳をねじ込もうとしないでください。
昔ながらの規制全体が廃止されるよりも、60日間のチケットの方が良い. これは平均して週に 1 日以上であり、ベテランには十分すぎるようです。 私は15年間自分で持っていますが、年間60日もかかりません. オールドタイマーは、日常的に使用するためのものではありません。 25年にそれまでのベテラン規制（2014年）が廃止されたのもまさにそのためです。 日常使用のために運転された古い臭いディーゼルがあまりにも多く走り回っていました。 同じ理由で現行の旧車規制が廃止されてしまうのはもったいない。 その後、少数の個人が大多数のためにそれを台無しにします。
正確に！ 実際の使用に課税するだけです。 車の種類は関係ありませんが、選択した車での走行距離と排出量に関係しています。
オールドタイマーが3台とキャンピングカーのオールドタイマーが1台あります
それは私の趣味になり、昔のキャンピングカーで家族と一緒に出かけることができて楽しんでいます
でも完全に断られて新しいキャンピングカー買えないからこの趣味
それも取り除かれたら、私はキャンピングカーをすべての保険に残して、それから完全にフラットに運転し、古いタイマーと引き換えに何かを得ます
それ以外の場合、彼は輸出に行き、次に別の人が乗り込みます
先週読んだときは信じられない…
政治的なハーグのいくつかの場所では、なんと無知な集団がいるのでしょう。
唯一の利点は、次の選挙の選択がますます容易になっていることです…
しかし、それが役立つかどうかは問題です...
彼らがハーグのタフな奴らなら、電気自動車も税金を払って補助金を受け取らないようにすべきだ。
最後にセンスのある人。 作者は知らないけど、ピノコ・ルッテですぐに交換するよ
また、私は 8 人のベテランを抱えており、そのうち 1 人は 2000 分の XNUMX の料金を支払い、残りは一時停止または非課税です。 すべての車が一緒なので、確かに合計で XNUMX km 以上運転することはないので、何もありません。忙しいことを楽しんでいますが、安い運転とは関係ありません。かなり新しいディーゼルを支払っています。あまりにも多くの税金と、コストと環境が関係している相乗り。 いつものように、環境の病的な装いの下でより多くを選ぶ時が来ました. 彼らはまたそれについての実際の数字を持っていません、それは不可能ですが、他の人が言ったように、毎日の交通手段として運転することはほとんどないので、彼らが安いと思う少数の人は無視することができます.古い車は燃費が悪いので、消費税が高くなります。 しかし、国を破壊し、私たちがまだ持っている小さな楽しみを人々から奪うことは、彼らが得意とすることです。私は趣味を続け、この悲惨さについてあまり考えないようにしています.
どの当事者が XNUMX 月に決着するか覚えておいてください E d
2003 年からプジョー パートナーで環境ゾーンに入ることができなくなりました。 Neste バイオディーゼルは、粒子状物質を 30% 削減します。 TNO は、環境ゾーンの影響を判断できないことさえ示しています。 ハーグの自治体は、補償されていない不均衡な損害を引き起こしています。 私がまだデータを持っていない環境ゾーンには 1 つの測定ポイントしかありません。 報告書を書いたエンジニアリング会社ハスコーニングは、何も説明したくなく、自治体に言及し、自治体は報告書に言及しています。 それは大きな偽物です。
この国には何も残っていません。 地球を含むすべてが雷に落ちます。 このキャビネットのラテを取り除きます。 間違いに次ぐ間違いしかできない
これに投票する政党は連合の一部ではないため、ルッテとは何の関係もありません。
何千人もの人々に素敵な趣味を恨んでいる人が3人いるのはとても残念です。 現在、すべてが環境を中心に展開しています。 （彼らは過去に何を運転していたのですか!!?） 現在、電気自動車は最も環境に有害な乗り物です。環境に優しい人だけが、製造と解体が地球に与える損害を見たくないのです。
賛成38票、反対110票、棄権1票
彼らはアジアレスの求職者を収容するためだけに国全体を台無しにし、オランダ人は崩壊して支払うことができます
もうXNUMXつのこと：アイントホーフェンでは、環状道路内の都市から化石燃料のガソリンスタンドを禁止するために政治家が投票しています.
なぜ政治家は人間関係を見ることができないのか、別の世界に住んでいるのですか? オランダの電気乗用車は 6% しかありません (全乗用車 500.000 万台のうち約 9 万台)。 すべての燃料車がガソリンスタンドまで遠くまで走らなければならない場合、余分な排出量とコストが発生します。
https://www.ed.nl/eindhoven/br-traditionele-benzinepomp-komt-in-eindhoven-in-de-verdrukking~a5d8613a/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-rijden/cijfers
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2022Z21484&did=2022D46418
ポーランドやその他の外国のナンバープレートが付いた車が他にもたくさんありますか?まずそこに行って見てください….
この種のニグルでは、世界はこれ以上良くなることはありません。 人から自由を奪えば、すぐに退屈に陥ります。
偽善の良い例 : あの太ったティマーマンズは、彼の素敵で高給の仕事をしており、大きなレンジローバーを運転しているユーロ委員会での共同目標/要求について泣き言を言っています!!!!!!!!
あなたに完全に同意します
主題が生きていて蹴っているのを読むのはいいことです.
オランダでは、政府は些細なことばかりです。 金持ちと貧乏人の間のギャップと無制限のお金のコレクションを広げます。 そのためにすべてが引き出されます。 NL のエネルギーが他のどの国よりも高いのは当然のことです。 私たちの気候・エネルギー大臣は、ウクライナでの戦争の機会を捉えて、人々に急速なペースでグリーン化を強制しました。 ドイツ人が言うように：「Alle Schläge sind erlaubt」. そして、それは昔の人も同じです。 BOT セッション (Legs On Table) で怠惰な椅子から物事を考え出すことは、国をうまく管理することとは異なります。 歴史は数えません。 私たちはベテランのために窮地に立たされていますが、閣僚自身は電気自動車ではなく、BMW2 などの大きな CO745 排出車で運転することを許可していません。 あり得ないことですが、残念ながら事実です。 または、大きなボルボ ステーションを何年も運転した GL のリーダーは、全員を燃料車から降ろしたいと考えています。 政府は頭にバターのパックを持っています。 オールドタイマーはそこにいることができます。
ジェシー・クローバーのこと？ 2017 年、彼はボルボ V70 がそのクラスで最も経済的な車であると述べて、ボルボ VXNUMX の選択を擁護しました。 （当時の）その構成の家族は、Honda Jazzに簡単に収まり（経験から言えば、私自身、思春期の子供XNUMX人と犬がいる家族がいます）、非常に安全で広々とした快適な仲間です…. クローバーはそれを見逃していた。 また、GL リーダーの場合: ステータスは持続可能性よりも優先されます。
どちらの側も私の同情を失って久しい。 投票に行くときは、常に政党の自動車に関する視点を持ちます。 皆さん、やらなければならないことはありますか？
3000kmという最高は妥当で、それは安価なライダーの真の愛好家を選択します.
正直なところ、何かを貢献するのはクレイジーではありませんね。
吊り下げ対象を光にかざしておけばよかった。
数年延長したい場合は、安くない、または安くならないアクションを毎年実行します。
それは違うかもしれません。
この提案は、ビューネに対してのみ拒否されました。 政府 (EU を読んでください) は、はるかに多くのお金を生み出すという意味で何か違うものを持っています。 100 人以上の従業員を抱える企業は、すでにこの問題を経験しているか、対処しています。 車両の種類と燃料/ドライブに関して、走行距離ごとに説明する必要があります. 政府が私たちの排出量を完全に制御し、それに課税することを望んでいるシステムが設定されています. 当社の「オールドタイマー」は自動的にこれに該当しますので、再度お支払いください。
法案を運転する? 2030 はあなたが意味するものです? いずれにせよ, ゲームのルールはあらゆる面で絶えず変更されています. これにより、大規模な投資を行うことはまったく魅力的ではなくなります. 旧型車であろうと社用車であろうと, EVまたはヒートポンプ. 私は夏に私たちがオールドタイマーで作ることが許されているすべてのキロメートルが好きです! そして、可能な限りプレミアム燃料で運転するようにしてください.
残念ながら、これらの政党はますます私から遠ざかっています。
いいえ、ロードプライシングは、車両の種類に関係なく、道路の使用に対してすべての人に支払います。 電気自動車も簡単に支払うことができます。 これは CO2 フットプリントに関するものですが、もちろんそれ以上の量が排出されます。 窒素排出とそれに伴う農家の問題を見てください 私は陰謀論者ではありません 陰謀論者ではありませんが EUはヨーロッパと共にどこへ行きたいかをよく知っていますそしてそれはお金のことであり、またお金のことであることを忘れないでください.そして、NLは人口密度の高い小さな国です. 特定のデリケートな問題を試すための試験場として優れた国. デジタルも整っているので、政府はすべての背後に目を向けることができ、私たちは何も隠すことができません. そして、私たちは南国のような「熱狂者」ではないので、人口からの抑圧は低い.
電気自動車にまず道路税を払わせましょう。 彼らは、あなたがめったに遭遇することのないその単一のベテランよりも早く、その重い重量で道路を瀬戸際まで運転するだけです. したがって、当分の間、PvdA と Groenllinks の投票はありません。
そして、ベテラン愛好家のためにそこにあるパーティーに投票してください! じゃあ何のパーティー？ そして、誰が言うかもしれません.....
ファンである方（代表）に投票する必要があります。 最終的に政策を作るのは人です。
PVV SP
道路を修復？ MRB は、道路の修理以外のすべてに使用されます。 これは、消費税の別の形態にすぎません。 州は「追加料金」でそれを乗り越えます。
私たちのもう一人の素敵な人は私たちを知っています：
キャップをかぶったヤンは、2035 年から新しいディーゼル車またはガソリン車を購入できなくなりました。
政治家たちは自分たちで例外を設けました.フェラーリの改正により、年間生産台数が10.000台未満の車は、2035年以降も燃料エンジンを搭載して販売することができます（通常の納税者には手の届かないエキゾチックなランボルギーニを読んでください）.
これらのばかは他に何もすることも考えることもありませんか???? 私たちは熱心なクラシックカー愛好家として、私たちの車が完璧な状態で公道を走行できるようにしています。 50歳以上のオールドタイマーは、これらの車両が最高の状態にあると確信しているため、MOTは不要であるとさえ決定されています. 彼らが何かに取り組みたい場合は、MOT をかろうじて通過し、外出先で毎日危険にさらされている悪党を連れて行ってください。
そして、それはサメにも（同じくらい良い…）です
彼らの名前を覚えておいてください、次の選挙が来ています…
かつて知識、権力、収入の共有を擁護した党である PvdA は、今では小さな愛好家でさえ古い車を所有することを許可していません。 結局のところ、その愛好家は自分の菜園に時間を費やすほうがよいのです。
この角度から、オランダを古い灰色のソビエト連邦に似せようとする試みが何度も行われています。
すべての趣味は、環境を装ってそれを信じなければなりません.すべての財産はますます国家の管理下に置かれ、人口はますます無色になり、すべてのイニシアチブが妨げられています.
幸いなことに、彼らの象徴的政治的提案は実現しませんでした。
私は 5 人のオールドタイマーを所有しており、そのうち 2 人は 1988 年製です。 過去 2 年間のうちの 34 つで、私は 6000 年間道路税を全額支払っています。
私のヴィンテージカー以外に、本当に古い車が公道を走っているのを長い間見たことがありません。
親愛なるピーター、
私は実際にはあまりにも多くの車を持っていて、3 つの MRB に対してより多くのお金を払っていますが、すべての車を合わせて平均 11000 km 未満しか運転していません。 私はよくこのことを政府に指摘してきましたが、通常、罰金などに対する私の異議に対する回答さえありません!
これで何時間も続けることができます。
フリースラントからのご挨拶。