クラシックカーの世界では、変革と伝統への愛の物語がよく見られます。このような物語は、Matthijs Smit と彼の物語です。 Triumph GT6。 1968 年に初めて公道に導入されたこの GT6 は、憧れの GT としての時代から、GT への珍しい変化まで、魅力的な旅を経てきました。 Triumph スピットファイア、そして最終的には元の栄光に戻りましたが、現在は珍しいアシュリーハードトップが装備されています。
マタイスのクラシックへの愛
熱心なクラシックカー愛好家であるマタイスは、1965 年製のフォルクスワーゲン ビートルから旅を始め、次に T2A に乗り、その後、妻の好みの影響もあって英国のクラシックカーに目を向けました。夫婦が最終的に選んだのは、 Triumphマタイスはオリジナルのクーペを好んでいたにもかかわらず。の Triumph GT6 は、控えめなフォルムとボンネットの特徴的な「膨らみ」が特徴で、そのルックスとパワーで知られ、「貧乏人の E タイプ」というニックネームが付けられています。
クーペからコンバーチブルへ
物語は 90 年代に変わり、その瞬間の所有者が決意したとき... Triumph GT6 は 2008 気筒コンバーチブルに変換されますが、これは当時より一般的でした。マタイスさんは、修復が完了したXNUMX年頃にこの車に出会ったが、コンバーチブルとしてだった。しかし、この車両は、強力な XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンと高速なファストバックの外観を備えており、そのシルエットにマッチするオリジナルのルーフを備えていませんでした。
Ashley ハードトップの新たな方向性
オープントップドライビングへの愛情は新婚旅行の後すぐに消え去ったが、それは主に車に多くの欠陥があったためだった。これはマタイスと彼の妻にとって決定的な瞬間をもたらしました。コンバーチブルの時代は終わらなければなりませんでした。その解決策は、Ashley ハードトップという形で生まれました。 Triumph GT6 にさらにユニークな層を加えました。
マタイスの献身
GT6 のレストアと改造には課題がつきものでした。ハードトップの更新から、独特の折りたたみ窓を備えたドアのカスタマイズに至るまで、Matthijs は車両を技術的に改善するだけでなく、その美的魅力を高めるために多大な努力を払ってきました。これには、調整可能な GAZ ショックアブソーバー、電子点火装置、および車のハンドリングと信頼性を向上させるその他の重要なアップグレードの装備が含まれます。
マタイス氏は社会変革における自身の役割については控えめなままだが、 Triumph GT6、クラシックカーに対する彼の献身と愛情が、この特別な車の保存と改良を可能にしたことは明らかです。その結果、自動車の歴史の一部を保存するだけでなく、クラシックカー愛好家コミュニティを特徴づける情熱と職人技の証となるユニークな GT6 が誕生しました。
の旅 Triumph マタイスの GT6 は、クラシックカーが単なる乗り物ではないことを示す刺激的な例です。それらは車輪の上の物語であり、それぞれに独自の歴史、課題、そして勝利があります。マタイスと彼のために Triumph 珍しいアシュリー ハードトップを備えた GT6 の物語は、愛、献身、そして男性とクラシック カーの間の切れない絆の物語です。
この印象的な変化についてマックス・デ・クライガーが書いた全文は、『雑誌』の 3 月号に掲載されています。 Auto Motor Klassiek、現在ニューススタンドで入手可能です。
