Triumph 3 TA Twenty-One 'Bath Tub'

この天気でこれ以上何が欲しいですか？ 冷たい水でいっぱいのバスタブ？ になり得る。 しかし、バスタブを使えばもっと多くのことができます…

最初の単位ブロック

オートバイに別のエンジンと別のギアボックスが装備されていた時代は、イギリスでも過ぎ去りました。 その新しい時代が始まった Triumph 1957年に350 cc 3 TAで。 500 cc ツインはわずか 650 年後にユニット ブロックを取得し、1957 はさらに XNUMX 年後にユニット ブロックを取得しました。 XNUMX 年に Triumph Twenty-One は、Edward Turner と Jack Wicks によって設計された最初のユニット構築エンジンを搭載しています。 Twenty-One は、アメリカの容量の単位である 21 立方インチ (348cc) を表しますが、アメリカの 21 歳の誕生日でもあります。 Triumph 株式会社エンジニアリングどうやらそれはあなたが望むものです。 しかし、350cc ツインは、アメリカ市場を席巻するようには考えられていませんでした。

結局のところ、アメリカ人は大きく、より大きく、より大きくしようとしました

二重に解釈された名前は、かすかな笑顔よりもほとんど成功をもたらしませんでした. 350ccツインの正式名称は「3TA」で、ちなみに後部にプレートケーシングがあり、すぐに「バスタブ」と呼ばれるようになりました。 そのすべての板金を使用したことは、マーケティングの間違いでした。 Norton Navigator DeLuxe、Vincent Black Prince、Velocette Vogue にも同じミスがありました。 メーカーがスクーターの台頭を懸念していたので、それは時間の問題でした. そして、彼らはまた、非常に多くの板金を持っていましたか? だから、それが成功しなければならなかった場所です！

車を買うお金がない

この時 Triumph オートバイはまだ主に車を買うお金のない人々のための装備でした. そのため、通勤用として広く使用されていました。 英国の天気について聞いたことがある人なら誰でも、その島がかなり湿度が高いことを知っています。 したがって、より良い位置にいるモーターサイクリストは、泥はねやその他の不都合から保護されるべきであるという考えがありました。

したがって、すべての板金

板金がエンジンの清掃とメンテナンスの邪魔をしたことはありますか？ それについての十分な議論がありませんでした。 このモデルは売れ行きが悪かったため、多くのディーラーがショップの娘から「ナセル」を含むメッキを取り外しました。 Triumph 「ネイキッドバイク」がもっと流行ったら。 その板金はすべて捨てられたので、元の「包装された」 Triumph 今では非常に珍しいものであり、したがって求められています。 ちなみに他にもありました Triumph「バスタブクラッディング」を装備。 500（490）cc Triumph 5 TA と T 110 も同じように着飾っていました。 そして、ホンダ・パン・ヨーロピアンを手に入れたのはずっと後ですか？ それらは異なる時代でした。

350cc 3TA Twenty-Oneは Triumphの最初の単位ブロック

それはまだ360度のツインで、クランクシャフトは外側にのみジャーナルされていました。 中央のフライホイールは取り外し可能でした。 それは高回転の邪魔になる構造でしたが、この種のシリンダー容量ではそれほど重要ではありませんでした。 また、この種は持っていた Triumph回路の願望はありません。 英国の双子が650 ccを超えたとき、構造は限界に達しました。 シリンダーブロックは鋳鉄で、ヘッドは軽合金で、ツインは単一のアマルモノブロックキャブレターを介して呼吸しました。 XNUMX速ギアボックスは右足で演奏されました。 Twenty-One では、イグニッション ユニットはブロックの上に誇らしげに立っていました。 車と同じように。 その周りのカバーは美容賞を受賞していないかもしれませんが、すでに話していた英国の天気では、仕切りを乾いた状態に保つためのシャワーキャップのようなものでした.

そんな空に 青い夏の朝の光が 吹きかけた Triumph Twenty-One は単なるローカル クリアリングです。 ブルーとブロックの美しいフル アルミニウムとクロームの組み合わせにより、小さな双子を見たときにとても幸せな気持ちになります。 そして、その「小さい」は、シリンダー容量について嫌がらせをすることを意図したものではありません。 しかし、3 TA は小さなバイクにすぎません。 平均的な西ヨーロッパ人が現在のモデルより約 XNUMX cm 背が低かったほど昔のオートバイ。

しかし、確かに小柄ではない所有者も快適です

写真撮影のために Twenty-One を操作するのは簡単です。 重さはほとんどありません。 そして、メッキが少し「ぽっちゃり」に見えますが。 そんなTwenty-Oneは裏道や裏道で踊るには素晴らしい仕掛けです。 ロブが私たちを追い越したとき、私たちは TomTom の「ウィンドウ ルート」設定に向かっていました。 そして、そのようなツアーガイドがハンドルを握っていると、 Triumph 3 TA Twenty-One は、まるで 1965 年のままのように楽しく咆哮しながら XNUMX 日を過ごすのに理想的なパートナーです。

それなら高速道路は避けたほうがいい

誰もがそうすべきです。 の Triumph 現在の許容速度で管理できます。 しかし、地元の空き地は、二次道路やはるかに狭い道路で踊りたいと考えています。 その後、ムーズ渓谷を経由して内陸に入り、アルデンヌの西側に向かうと、丸 XNUMX 日かけて移動することになります。 しかし、それはテラスストップのせいです。 そうそう、この空色のバスタブは Wisper Classics の Rob Remmerswaal のものです。 お時間をありがとうロブ！