生産初年度のプジョー 505 – 笑顔でドライブ

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古典買取あり(コピー)

少し前にコー・ジェプケマに会いました。 彼はプジョーのファンであるだけでなく、オランダで最も古いプジョー 505 コピーの XNUMX つの所有者でもあります。 私たちが運転した GR は、プレス リリースの XNUMX か月後にすでにファクトリー タイヤから転がり落ちていました。 プジョーと気の合うオーナーさんにレポートしてきました。

プジョー 505 GR の外観は完璧です。 しばらく前に、新しく巧妙に適用されたヴェール メタリッセ塗装が施され、それ以来、この車は良好な状態で保存されています。 細長いラインとわずかに後方に傾斜した客室によって強化された外観の特徴は、505 を美しく微妙に描いたプジョーそのものにしています。 その繊細な謙虚さは、インテリアにも反映されています。 プジョーはきちんとした張り地の素材とプラスチックを適用しました。 505 年代から 505 年代初頭にかけてのプジョーのデザイン哲学を反映しています。 機能性は悪意のあるデザインの洗練と心地よく組み合わされており、肌の下に入るのに十分です. プジョー XNUMX の場合、これは完全な調和を意味します。これは、ソフトで上質な家具が提供する快適な座席位置によって強化されます。 この XNUMX のインテリアの洗練された配色は残りを行います。すべてが適合し、すべてが適切です。

信頼できる技術

私たちが運転する GR バージョンには、(とりわけ) 1 GL の XN 504 エンジンが搭載されています。 45 度傾斜したパワー ユニットは、505 速ギアボックスと組み合わされます。 非常によく知られています。 プジョー 504 は、前述の 505 バージョンのシャーシで開発されました。つまり、フロントにコイル スプリングを備えたマクファーソン、リアにドライブ シャフトを備えたハイポイド スイングアーム、独立して懸架された XNUMX つの車輪です。 XNUMX GR の Mastervac パワー アシスト ブレーキ システムは、フロントにディスク、リアにドラムを装備しています。

特別な途中降機で魅惑的な乗り心地

505 を運転する予定です。オーナーと私は、Wirdum にある Peugeot ディーラー Haaima の小さいながらも優れた博物館に立ち寄ります。 小さなプジョーの宝庫は、ライオンの心を持つ人にとって必見です。 快適な途中降機の前後に、プジョー 505 の歴史的なプジョーの機能性と個性の融合も認識しています。 そしてそれは魅力的です。 自由な動き、快適なサスペンションとしっかりとしたダンピングのバランス。紛れもなくプジョーです。 それでも、安全に構築された 505 は、同様に頑丈に構築された前任者とはわずかに異なります。 505 の重点は、快適さを少し重視したものです。 そしてコル・チェプケマのプジョーは序盤でアンダーステア​​を見せる。 これはすでに文明化された速度で起こっています。 問題ありません。このプジョーは落ち着いたドライビング スタイルの恩恵を受けており、それがこのモデルが示す威厳に合っているからです。

論理動作構造

ドライバーもこのプジョーで考えられています。 シートは素晴らしく、このプジョー 505 GR の操作は想像を絶するものです。 ほとんどの要素は論理的な場所にあります。 方向指示器は、先代とは異なり左側にあり、レバーとボタンの操作構造は論理的でよく整理されています。 ボタンといえば、モーター自体にファンをオンにするスイッチがあることです。 運転機能制御に戻ります。 クラッチ、ブレーキング、シフト:すべてが自信に満ちた断固たる方法で行われます。 非動力制御もうまく通信しますが、低速では制御に必要な労力が必要です。

非常に良いマナーを持つ古い有名なエンジン

ダブルキャブレターを備えた古いXN 1エンジンは、魅力のように走ります。 どこでも、どのギアでも、1971 cc エンジンは、今日の交通量に追いつくのに十分な牽引力とパワーを発揮します。 適切な間隔の 505 速ギアボックスを使用すると、エンジンの潜在能力をさらに有効に活用でき、目立たないエンジン ノイズをさらに低減できます。 しかし、技術者はプジョー XNUMX GR の XNUMX つの抵抗もうまく調整しました。 問題ありません. クラシック 505 のより安定したパフォーマンスが必要な場合は、TI または STI (インジェクション、1995 cc、XNUMX 速ギアボックス) を使用するのが適切な場所です。 私たちの知る限り、GR はすでにロング クラシック ライドの出発点として非常に適しています。 十分な性能を発揮し、非常に優れた外観とツーリング特性を兼ね備えています。 素敵な車です。フランスまですぐに運転できます。 ラゲッジスペースが非常に広いので、荷物の運搬も問題ありません。

最高の伝統の中のプジョー

このプジョーが(ヨーロッパでのみ)長期にわたるモデルでもあったのは当然のことです。 成功の基礎は、プジョーの歴史的で魅力的な家のスタイルの秘密を進化的に明らかにした最初の生産シリーズによってすぐに築かれました。 良さを保ちながら、進化と新たな個性を提示します。 Cor Tjepkema の美しく保存された Peugeot 505 GR は、この生きた証拠です。 実際、これはブランドの最高の伝統を受け継ぐプジョーです。 そして、それは非常に、非常に説得力のある賛辞です。

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8反応

  1. いい車。
    しかし、なんと恐ろしい(アフターマーケット?) トウバーアセンブリです。
    それはデザインやスタイルの感覚を損なうものではありませんか?

  2. 2 505 ブレークを「使い古した」状態にする 快適で非常に信頼性が高く、非常に広々とした車。 4 kk での休暇では、特に巨大なラゲッジ スペースは執拗なゴクリでした。
    私は定期的に、単純明快で信頼性の高い技術を思い出します。 Citroens とその後の数人のアメリカ人は、残念ながら別のケーキを食べました。

  3. はい、本当に素晴らしい、休憩ですが、法的にはXNUMX人が運転することを許可されていませんでした。法律では、特別なバージョンを除いて、最大XNUMX人が規定されています。
    プジョー、XNUMX台とも修理多め、不運😥の可能性あり!!!

  4. 真の愛好家からの美しいプジョー。
    ブレイク版では7人オプションでした。
    このモデルは、輸出業者のリストの上位にありました。 したがって、まれです。
    偶然、Vergt (ドルドーニュ) で販売されているフェイスリフトのコピーを見ました。

  5. とてもいい車です。 私たちは1980年に結婚しました。 私たちは白い204(スグリバンと呼ばれる)で毎日運転しました。 この 204 は結婚式の車として適しているとは見なされませんでした。 合理的なフランス愛好家として、私はロッテルダムのレンタル会社にプジョー 504 を注文しました。 1980 年 504 月の結婚式の日、私は約束どおり午前中に 504 を時間通りに受け取ることができました。 レンタカー会社に到着すると、Opel Rekord が用意されていました。 私の人生では、私がそこで結婚するということは、家主への私のメッセージではありませんでした. 「すぐにプジョー 505 を手に入れてください。Coolsingel の関係者は待っていません」. 私たちはほぼ新しいXNUMXで結婚しましたが、その日はすべてがうまくいきました。

  6. 「XNUMX年代からXNUMX年代初頭にかけてのプジョーのデザイン哲学を反映しています。」 当時のその哲学は、ピニンファリーナのデザインを承認する以上のものではありませんでした。 合併後 Citroënにはデザイン部門がありましたが、プジョーも独自のデザイン部門を望んでいました。 しかし、ピニンファリーナのサインが入った 406 クーペとその後継の自社設計モデルを見れば、残念ながら十分に理解できます。

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