自動車：関心が高まっている

関心が高まっています。 それは少し奇妙に聞こえます。 大きくなりませんか？ わかりました：最初にすべての古典的な愛好家は当時から彼らの夢のバイクを望んでいました。 脂肪について考えてみてください-まあ、かつて650 ccが「脂肪」だった-英国の双子、BMW R69S、ビッグハーレー、ホンダCB 750、カワサキ500および750 cc900気筒およびZXNUMXの...

価格が上がりました

これらのエンジンの価格は長年にわたって急激に上昇しました。 そして今、ここ数年で物価が互いの背中を越えて猿のように上昇してきたという事実のせいで、それらは一種の貴重品になっています。 本当に完璧なBMW R69Sが最近€27.500で販売されました。 そして完璧なホンダCB450ブラックボンバーのために私達はまた5桁の賞を見ました。

りんごも下の枝からぶら下がっています

すべての関心が一番上に集中していたので、「より少ない」オートバイは忘却本の大部分に残っていました。 400 cc Kawa 3気筒？ やめました。 ホンダからCB250とCB 350双子？ 小さなグッツィV双子？ 誰もそれらを望んでいませんでした。 知人がccあたりユーロでほとんど汚れのないKawa 400を買った。 それは3年前のことです。 しかし、BMWのR50やR50 / 5も全く興味を引くものではありません。 まで...トッププレイヤーが投資家にとって本当に手頃な価格になるまで。 それから必要性は市場をより少なく重要にさせた。 それとも言いましょう：もっと寛容です。 そしてそれは非常に新しい洞察を与えました。 そして突然、ホンダCB400 Fは、かつてイギリスで最初のよく操縦された日本のオートバイとして賞賛されていましたが、突然非常に興味深いものになりました。

中程度の重さはまだそれほど重くなかった

1970年代半ばまで、350または500 ccはまだ中型機でした。 そして80年代にあなたは非常に深刻なモーターサイクリストとしてヤマハRD350 LCで見られました。 そして今では、かつて無視されていたオートバイへの関心が高まり始めています。 そしてそれは価格の面での不完全な発展にすぎません。

それ以外の点では、現在の交通画像では、クラシックカー愛好家が80 + hpを搭載する必要はありません。 それから、時々150 km / hを走行できる道路の一部でこれらすべてのパワーを享受するために、130 + hpから最新のエンジンを購入する人々についても話していません。

高速道路は私たちにとって一番面白くないバイクです。 しかし、TomTomを曲がりくねったルートに設定し、クラシックな500 ccまでをあなたのお尻の下に置くと、最も美しいキロメートルを作ることができます。

デメリット

「すべての利点はデメリットです。」60、70、80年代の軽量バイクは、大人の北ヨーロッパ人がまだそれよりも低い5-10 cmの間にあるときに設計されました。です。 したがって、そのようなそれほど重くないエンジンは少し小さい場合があります。 私たち、古典的なオートバイ愛好家は、今20歳の時よりも約20キロ重いので。 あなたはそれについて批判されることができます。

ホンダCB125に到着したとき、私はそれを自分で経験しました。 いいですよ。 それはとても軽いバイクです。 しかし、「見て、そこにあなたは電動痔核の上にドルフがいる！」という発言は、あなたは本当に快適ではありません。

そのようなことはすでに良い買い物になることができます