Motobécane350 TripleまたはMotoconfort：350 cc 3シリンダー

パリの見本市でのモトベケイン

そしてサロン・ド・パリで、モトベケーンはフランスが日本と競争する準備ができていることを示しました。 350 ccの1970気筒の写真は、数年前からマスコミで流通しています。 フランスのモトジャーナルは、1971年から350年の冬にすでに「スパイ写真」を公開していました。しかし今、彼は実生活でそこにいました。 MotobécaneXNUMXTripleは、ブランドを戦後の「次のレベル」に引き上げました。

かつてMotobécaneは「モップ」または（軽量）モーターサイクルの代名詞だったからです。 つまり、すべてのモペッドとライトバイクは「モトベカン」でした。 これは、ブランドが二輪車のフランス市場にどれだけの重みを置いたかです。 この現象は、フランスのモトベケーンだけで知られているわけではありません。 インドネシアでは、二輪車の総称は「ホンダ」です。 それはリーダーシップがどれほどの影響を与えることができるかです。

Motobécaneという名前は1923つに分けることができます。オートバイの場合は「Moto」、自転車のスラングとしては「bécane」です。 それは明らかな問題でした。 Motobécaneは175年にCharles BenoitとAbel Bardinによって設立されました。 そして、彼らの最初の創造物は500 ccの750ストロークバイクでした。 それが始まりであり、XNUMX年代のトップセールスへの準備段階でした。 その時からのハイライトは、カルダンドライブを備えたXNUMX気筒、XNUMXとXNUMX ccのマシンでした。 ボルドールまたは長距離レースもこの期間に優勝しました。

第二次世界大戦後のモトベケイン

しかし、第二次世界大戦後、そのような素晴らしいことをする時間はありませんでした。 フランスもまた、迅速かつ安価に自動車輸送を支援する必要がありました。 フランスの田舎の距離が自転車で行うには大きすぎるためです。 そしてモトベケインは非常に良い商売をした。

125年代はモトベケインを傷つけ始めました。 フランス人はもう少しお金を受け取り、文明の次のステップに進むことを望んだ：彼らは運転したかった。 その上、日本から突然、多くの良い、手頃な価格の軽量バイクが登場しました。 そして、モーターサイクルは「楽しい」（プレジール）になりました。 Motobécaneで、生まれ変わったオートバイの世界のライフスタイルの要素に力を入れることにしました。 キティと元気のある350 ccの500ストロークツインが登場し、フランス人も川崎を輝かしい例として、XNUMXとXNUMX ccのXNUMX気筒XNUMXストロークを作ることにしました。

三気筒

フランスの驚くほど正確な声明によると、モトベケーン350トリプルの799 'といくつか'は1972年から1976年にかけて作成されました。これらのうち、いくつかは評価のためにゲンダルムに届けられました。 24つのØ38mmキャブレターを備えたエンジンは、7200ベアリングクランクシャフトからXNUMXrpmでXNUMXDINhpを供給しました。

機械はオイルポンプと電子点火を備えていました。 カワサキのように、排気ガスはXNUMXつのマフラーを通って建物を出ました。 Motobécaneの前輪にはXNUMXつのギアとディスクブレーキがあり、合金ホイールはBorraniからのものでした。

振動による損傷を防ぐために、多くの部品がゴムで取り付けられました。 一方、240 ccを超えるエンジンのフランスのVATは23から33％になりました。 さらに、20.000のモトベケインアウトレットは、それぞれ6.000フレンチフランに相当するスペアパーツの在庫を購入する必要があります。 要するに、ブランドは財政的に重い水に入った。

また、計画されていたボッシュの燃料噴射を断念せざるを得なかったため、エンジンの経済性が大幅に向上したはずです。 私たちの情報によると、350個の「インジェクター」のみが作成されています。 「レギュラー」180の重量は約160キロで、時速500 kmでした。 そしてXNUMXccのXNUMX気筒が登場。

500cc XNUMX気筒。 神話？

その大きな350気筒は、Motobécane研究部門の責任者で息子のChristianであるEricJaulmesのアイデアでした。 基礎は1973年のMotobécaneXNUMXトリプルでした。

しかし多くの人によると、その大きな350気筒は主に神話です。 たとえば、プレスに表示されるコピーは、実際には他のステッカーが貼られた500 ccのマシンにすぎません。 しかし、少し前に本物のXNUMX ccモトベケインが発見されました。 彼は今モトベケインの元ディーラーでより良い時間を待つ以外に何もしていません。 オドメーターにはゼロキロメートルがあります。 そして、少なくともXNUMXつのエンジンブロックが作成されます。

そして、サンカンタンのモトベケインミュージアムの500が本物の500かどうか。 そして、なぜモトベカンはモトコンフォートとしても販売されたのですか？ 調べます。

もっと知りたい、フランス語を話したいという人のために、サイトを参考にしたいと思います。 motobecane-club-de-france.fr