何が「古典的」であるかをめぐって、あらゆる戦争が繰り広げられてきた。 最も公式な説明は「25 歳以上」です。 そしてそれは実際には奇妙です。
オートバイにとって四半世紀はそれほど古いものではないからです
特に、四半世紀以上前のオートバイは一般的に仕事用のロバとしてではなく、「楽しい」ものとして見られてきたからです。 なぜなら、実を言うと、走行距離計が 26.000 キロメートルも経過したほぼ XNUMX 年前のバイクでしょうか？ この物体はもう古いかもしれませんが、技術的にはまだ疲労限界には程遠いです。 何？ ホンダ パン ヨーロピアンは、本当に疲れる前に XNUMX トンを簡単に走らせることができます。
したがって、25 歳以上のオートバイは一般的にオートバイとみなされます。
クラシックとしてではありません。 唯一見られる「古典的な要素」は、所有税の免除と、オートバイに安価な保険がかけられる可能性です。 わずか 25 年または 26 年前のオートバイは非常に魅力的な価格で販売されていることが多く、その歴史はオートバイがあらゆる電子機器で衰え始める前の時代にまで遡ります。 そして、それらは通常、オートバイに期待されるものと同じように見えます。
過去においては、すべてが優れているわけではありません
XNUMX 年代から XNUMX 年代初頭のクラシックなバイクを見ると、テクノロジーがどれほど進歩したかがよくわかります。 現代のバイクだから？ ステアリングとブレーキは素晴らしく、通常はドライバーよりも上手に「運転」できます。 そして、若いクラシックは、時には非常に「仕事」だった古いオートバイとより一致しています。
私は、自転車の部分が「死かグラジオラス」に近づいていることをはっきりと知らせ始めた本格的な現代のオートバイで境界領域に近づくことができたことがありません。 この限界は、私にとってホンダ CB750 OHC で達成可能でした。 古い CB に最新のタイヤを装着し、優れたダンピングとサスペンション、さらにフロント ブレーキに XNUMX 番目のディスクを装備したバイクは、経験豊富なモーターサイクリストでも非常にスムーズに走行できます。
道具、商品
しかし、私の「車」である使い古された Moto Guzzi Cali III は、パワーとステアリング機能の点で快適に調和しています。 つまり、製造年に入手可能になったインジェクションの代わりに Dell 'Orto's を使用すると、25 歳以上になります。 しかし、それでクラシックになるのでしょうか？ まあ、グッチですからね。 それは彼に有利なことを物語っている。
しかし、ショールームを出たときの状態からは大きく成長しました。 オーナーとしての私にとって、彼は私と彼の使用領域に向けて進化してきました。 Guzziは私にとって道具です。 私たちは毎年何キロも問題なく運転しています。 冬は外で寝てブラインを食べるだけで、太ったVtwinが非常に無視されていると考える人がいます。
流行に敏感な人は違う見方をする
そして、風化したバッファローは、その本物の、深く生き生きとした外観とその独特の緑青のせいで、020年に何人かの流行に敏感な人々を感動させて泣きそうになったということでしょうか？ まあ、それがあなたの好みで、XNUMX冬を塩水の中に投資したくない場合は、いつでもフランス・マンディジェに連絡してください。 彼が何をしているかはFBを見てください...
善と醜
それまでの間、私は中で寝ることができるGuzziと仕事用のロバを飼っています。 ただ古いだけです。 しかし、彼はまだ働かなければなりません。 私たち全員がすぐにやらなければならないのと同じように。 しかし、時々考えます。XNUMX つのうち XNUMX つを処分しなければならないとしたら、それは「古いもの」でしょうか、それとも「本当にクラシックなもの」でしょうか?
