残りの化石燃料はすべて北京またはマヨルカに39ユーロで飛ぶ必要があるため、すぐに石油がなくなり、自動車の燃焼機関は違法になります。 それまではそれを取りましょう。 たとえば、もちろんV4で8WDダッジラムチャージャーを獲得することによって。
以前はもっと大きかった
そのようなダッジラムチャージャーの外見は、当時はかなり威圧的でした。 その間、車は「アメリカの戦艦」という言葉が本当に時代遅れになるほどに成長しました。 しかし、今でもそのようなダッジは印象的です。 特に彼の鼻がバックミラーに突っ込んでいるのを見るとき。 線は実用的ですが、確かにロシアの功利主義者の醜いものではありません。 「ある不器用なエレガンスでタフ」。 そんな感じ。
前世紀の4年代とXNUMX年代の変わり目に、オランダではXNUMXWD車はほとんど販売されませんでした。 当時、彼らは流行の、流行の、またはファッションを考えている人々によってまだ発見されていませんでした。 そして、あなたはオランダで何のために大きな四輪駆動車を必要としますか？
もちろん、軍隊、警察、そして数人の森林警備隊員のほかに、4WDを運転した人々がいました。 しかし、民間人？ かろうじて。 それでもそれでも、かなり市民にふさわしい4WD車がありました。 レンジローバーがいました。 そして、ダッジラムチャージャー。
基本的で良い。 素晴らしいツール
そのようなダッジラムチャージャーは、5,2トン以上の重さがあり、標準で前面に8リットルのV8プッシュロッドを備えたかさばるコンテナでした。 直列150気筒はオプションでした。 V4.000は、120rpmでの怠惰な1DIN馬力に指定されました。 そして、4,5 km / hでの消費量は120からXNUMXのようなものでしたか？ Paleis op de Damの重量、伝送損失、および空気抵抗について、何が必要ですか？ この空気抵抗により、XNUMX km / hでの風切り音が消費量と同じくらい印象的であることが保証されました。 しかしねえ：当時、そのようなダッジラムチャージャーは高速道路や大通りを散歩するための車ではありませんでした。 それは道具でした。 当時の私たちのアイデアでは、もちろん、機械にオートマチックトランスミッションとクルーズコントロールがあるのはクレイジーでしたが、アメリカのAではそれが一般的でした。 ちなみに、ハイギアとローギアの選択を可能にする本格的なトランスファーボックスがあり、四輪駆動は切り替え可能ではありませんでした。 ちょうどその中間：Wシリーズについて話しています。 後輪駆動のDシリーズのみもありました。
ダッジラムチャージャーは、言われたように、生活のために働かなければならなかった車として考えられていました
普通の道では、彼は気さくなおっぱいでした。 サスペンションはアメリカ特有の柔らかさを欠き、ダンパーは柔らかくなり始めましたが、その後徐々に機能しました。 それはよく考えられていました。 現場では、彼はそれらの資質とすべての困難を克服するという印象的な決意を結びつけました。 ドライバーの高い着座位置は、厚いボックスのオフロードスキルを指示するのに非常に役立ちました。 車輪の後ろで、アメリカ人がそのようなラムチャージャーが基本的なプログラムされた田舎者のためのかさばるトラクター以上のものであることを示すために最善を尽くしたことも注目に値しました。 ダッシュボード自体は、光沢のあるエッジと無意味な装飾で遊園地のような方法で装飾されていました。
今すぐプリムス・トレイル
ドッジラムチャージャーはタフな品種です。 あなたはまだそれらを新品同様に買うことができます、そして最も若いものは彼らのすべての同時代人と共に成長しました。 それらは印象的なままであり、タフで脅迫的でありながら陽気な黒で独占的に配信されているようです。 最近のドッジラムチャージャーは、できればわずかに持ち上げられており、すべてのテレーンタイヤが広く、排気システムが開いていることが望ましいため、このような最新のV8でも、咆哮することがどれほど幸せかを証明できます。 この地域では、テールゲートが誇らしげに「Fuckfueleconomy」と言っているところを運転している人がいます。
古典的なラムチャージャーはここオランダで定期的に提供されています
これらのタイプの車に特化した広告主も数人います。 技術的には、ラムチャージャー（およびブロンコとスカウト）は、適切なメンテナンスを行うことで事実上破壊できません。 しかし、それらは確かに錆びにくいわけではありません。 そして技術的に言えば、悪魔は「それを正しく維持する」ことにあります。 アメリカ人は購入の瞬間からメンテナンスを控える歴史的な傾向があります。 したがって、全体として、古典的なダッジラムチャージャーを購入するときは注意を払う必要があります。
さようならエド。 ニュースレターは無料のサービスなので、ソニックはおそらくニュースレターを購読していると思われます。 そして無料は持続可能でもあります。 しかし？
????それは間違いありません!
地球上を走り回る車両の数千倍もの排出量を誇る海運と航空に集中してください。 環境ステーションに提出した廃油は高値（!!）で取引され、ろ過などもせずにそのまま外海で焼かれます。
まあ、見えないもの、分からないものは悪くないですよね？ いいえ、私たちのフィアット、私たちのオペル、私たちのBMWなどは、地球を救うために（特にオランダでのみ）手の届かないものにしなければなりません。
「どこかから始めなければならない」と聞きますが、それはその通りですが、実際に汚染が起こっているところから始めて、私たちが今も所有し、注意深く維持し大切にしている数台のクラシックカーの「排出」について文句を言わないでください。
ドルフが勇敢な胸、あらゆる恐怖を抱く者、またはガーストラの保因者たちの功績を称える機会を定期的に見ているのを読んでうれしいです。 今回もクラシック愛好家を装ったクレイジーな環境フリークです。ドルフ、頑張ってください、私たちは楽しんでいます。 あたかもオランダの自動車艦隊はダッジ・ラムチャージャーだけで構成されているかのようです。 ふふふ
さて、AM Klassiek は、このような記事で、昔ながらの環境整備が「クソ燃費」のままであることを証明しています。 空も明るく黒くなるかどうかを確認してください。 とにかく、私が最後に魅力的なレポートを求めて貴社の雑誌を購入したのは 2 年前でした。 もっと長くなることが約束されています
ソニックの最良の代替品、石炭火力発電?
ソニック。
そのままにしておいてください。 純血種のガソリンマニアとして、私たちはここでビネガーの愚痴を待っているわけではありません。 あなたがまだニュースレターを購読していること。