あなたがもう少し古典的な世界に深く入り込んだならば、あなたはおそらくMG Magnette ZAとZBが価格の面でかなりよく発達していると聞いたことがあるでしょう。 それは、MG MGAのようなもののために部品を納入するために私たちの背後にある何十年もの間彼らが「破壊された」ことを満足していたからです。
もう少し左
'男性'は実際にはそのようなマグネットが好きではありませんでした。 それが運転されるまで。 50代にさかのぼって、木に囲まれた本物の革にあなたのお尻が、何メートルもあり、その場所から印象的でよく抑制されています。 残りは多くありません。 美しい標本は深刻な金銭のために所有者を変えます、回復されるべき標本は激しくカットされ、溶接され、板金加工され、塗装されそして技術的に回復されます。 たとえあなたがそれをすべて自分でやることができても（そしてそれをやる！）、それは一日の終わりには高価な車になるでしょう。
我々はこれをワイトで遭遇した
Totlandを通り抜けて - 実際にワイト島の上を - 私たちは突然草原の中に1人が立っているのを見ました。 1955から。 この純粋なイギリスの古典の所有者はすでに修復を始めていました。 解体作業の大部分はすでに行われており、バンパーとロゼットはすでにクロームメッキされていて、その後ドラフトが入ってきました。 「お金」と「時間」がプロジェクトのブレーキでした。 湿った小屋に何年も滞在した後、貧しいものは押し出され、そこで彼の（その後の）日を過ごすことができました。 ボトム、敷居、ドアの支柱など、まだ多くの溶接作業を行う必要がある場合があります。技術的にはまだすべて行う必要があり、ヘッドライナーやフロアカバーなどの室内装飾全体を交換する必要があります。 ただ立って？ 挑戦です。 その車は1974の通りの最後を走っていた。
