マーティンフレーム。 Egliからインスピレーションを受けて

マーティンフレーム。 Egliからインスピレーションを受けて

70年代から80年代にかけて、オートバイのエンジンは自転車の部品よりも早く開発されました。 そのため、改善の余地がありました。 回路遺伝子を有する専門のフレームビルダーはこれに応答した。 そして、ロードホールディングを維持しながら、特別なフレームの下にあるエンジンブロックが再びより強力になる可能性がありますか？ 結局、物語は終わることはありません。

ジョージマーティンは彼自身のフレームを作り始めた人々のひとりでした

Moto Martinは、サーキット用のサイドフレームセットや、より深刻なタイプのカフェレーサーで有名になったGeorges Martinによって設立されたフランスの建設会社です。 初めに、1972で、マーティンは明示的にスイスのEgliに触発されました。 彼はそれらの厚い中央トップチューブ1983でそれらのフレームを作りました。 後に彼は明らかに「三次元」を構築し始めた。 1987では、British Cycle Worldでさえ、Martinのフレームは世界で最も優れたフレームの1つであると聞いていました。 それまでの間、Martinフレームとオートバイは、Nico Bakker、Rickman、Seeley、Dresda、Segale、Bimota、Spondon、Harrisの製品と同じレベルで評価されています。 Martinフレームは通常クロムメッキされていました。

George Martinのフレーム構築は1987周辺で止まりました。 1972から、彼はおよそ5800フレームを作りました。 およそ450のEgliらしいです。 それらのほとんどは別売りです。 マーティンは完成したオートバイのうち約50台のオートバイしか生産していませんでしたが、その後ジョージ・マーティンはキットカーを製造することでお金を稼ぎました。

マーティンスズキ、カワサキまたはホンダに遭遇する可能性は、ここではかなり限られています。

Lotus 7のMartinレプリカを見つける機会はさらに少なくなります（最大27.500ユーロまで考えてください）。 これらのタイプのエンジンはまだフランスで提供されています。 Suzuki 1100用のRickmanフレームは、この地域で何年もの間ここに潜んでいます。 そこにオートバイに適用される価格はそのような5ミルから '相談中'までです。 さらに、どの種類のブロックを使用するか（CBXまたはKawa 650）、ドナーバイクのテクノロジをどの程度調整したかが重要になることもあります。

「標準」ブロックとブレーキを装備したMartinは、たとえばWisecoとその仲間が改良されたクランクケースの半分または調整された6気筒ブロックまたは4気筒ターボのコピーの間で提供できるすべての美しさで702 ccにもたらしたコストよりかなり安い。 最も美しいフォークとダンピングの世界がそれに結びついているならば、そのようなマーティンはあなたが望むのと同じくらい高価にすることができる機械です。

残念ながら、Martinのエンジン構成に関するアーカイブは時間の経過とともに失われてきました。 しかし、Martinの熟達者は増えています。 そしてこの冬、フランスのコースを受講するのであれば、いつでも歓迎します。

クラブ自動車マーティン
Lotissement leBeaupré
35350 ST MELOIR DES ONDES
フランス
電話：+ 33 6 76 21 29 69
メール：webcam@clubmartin.com