AMKリーダーのロブは301年頃からプジョー1930を持っています。 車は実際には完全に「新しい」ものであり、改訂されたマグネトイグニッション、新しいディストリビューターキャップ、新しいケーブル、電源の入っていないスパークプラグキャップ、新しいスパークプラグが含まれます。
そして歩く？ ホーしかし。
明らかに、磁石はスターター速度で十分な火花を生成しません。
誰もが何か考えがありますか？
マグネットスパークが欲しかった！
AMKリーダーのロブは301年頃からプジョー1930を持っています。 車は実際には完全に「新しい」ものであり、改訂されたマグネトイグニッション、新しいディストリビューターキャップ、新しいケーブル、電源の入っていないスパークプラグキャップ、新しいスパークプラグが含まれます。
そして歩く？ ホーしかし。
明らかに、磁石はスターター速度で十分な火花を生成しません。
誰もが何か考えがありますか？
こんにちは
磁石が手動回転で良好な火花を生成する場合、磁石は一般的に問題ありません。
発生する可能性のある別の問題は、圧縮のためにスパークプラグ電極間の抵抗が増加し、コイルの電圧が電極間でスパークをジャンプさせるのに十分な高さでなければならないことです。
コイルが完全に整頓されていない場合、火花がコイルまたは磁石ハウジング内の塊に飛び込みます。
なぜなら、張力は常に抵抗が最小の経路をたどるからです。
これを確認するために、始動時にシリンダーの外側に約8a10mmの火花を引くことができるかどうかを確認できます。
シリンダーからスパークプラグを取り外し、ワイヤーを接続して、スパークをアースに引き寄せることができるかどうかを確認します。
磁石が張力を失うのを防ぐために一緒にケーブル。
スパークが弱すぎる場合は、イグニッションコイルを巻く必要があります。
ご挨拶
バートカンプ