現在、それは科学的に研究されています。どれだけ排気ガスを開いていても、運転者にはあなたの声が聞こえません。 残りの世界はそうです。 そして、残りはその騒音にますます腹を立てています。 昔ながらのバイカーである私でさえ、イライラします。 しかし、轟音を立てずに、私たちの好きなことに少し過敏になる人がいます。
高感度？
今朝、私は焼きたてのバゲット、オレンジ、おいしいチーズを持ってモペットに歩いて行きました。 現代的なルックスの母親は、XNUMX 歳か XNUMX 歳の模範的な様式化された子供と一緒に、より良い中産階級から抜け出しました。 子供は、年齢を推定できるナンバー プレートを持っていません。 それは欠点です。 その子は、私のVツインが一瞬で立っているのを見ると、怯えた顔で耳を塞いだ。
彼女の母親は私に非難の眼差しを向け、子供を慰め始めました。 私はバゲットを T シャツの首に刺し、チーズをスーツケースに入れました。 上にビタミンを入れます。 私のボットキャップをかぶってください。 バディの上で私の足を振り、イグニッションをオンにして始動しました。 母親が私のところに来て、娘と一緒に写真から消えるまでエンジンを切るように言いました。 Jacinte は非常に敏感で、多くの騒音に耐えることができませんでした。 その女性は、彼女も非常に敏感であると報告しました。 彼女は自分自身についてもっと話したかったのです。 彼女の娘のように耳に手を当てることができると思いましたが、そのアプローチの限界に気付きました。 やっぱりヘルメットはかぶっていました。 その間、ジャシンテは納得のいくように泣いた。 私は箱をタップして XNUMX つにすると、縁石から転がり落ちて自由になりました。
聞こえ続ける音
さらに、ノズル割り当てを変更した 650 cc の Guzzi で印象的な燃料消費をもたらした K&N フィルターの勇敢な鳴き声を楽しみました。 また、かつて間違ったスロットルで配送された一連の Dell'Orto と関係があるようです。 それはまだ調査が必要です。 静かなダイナミックなドライビングスタイルで650から1まで走る12ccのGuzziは実際に素晴らしいからです。 一方、私の最初のウラルのコンビネーションに、フロード ヘッド、大きなバルブ、その他のバルブ スプリング、さらには非常に珍しいクロス カムシャフトを取り付けた後、120 で 1 6,5 で動作しました。 そして、それはまた、メキシコ製の厚いパコの競技用キャブレターのセットによるものでもありました。
しかし、サウンドを体験したい場合は、多くの K&N がノイズ パイプよりもはるかに優れており、安価です。 XNUMX を超えると、排気デシベル自体が聞こえなくなるからです。
騒がしいパイプにも魅力がありました
また、クラシックな単気筒および 12.500 気筒のスポーツ肺の音は、120 rpm まで拡張された XNUMX 気筒のそれよりもはるかに不快ではありません。 または、現代的な太い V ツイン。 卓越したサンダー ファン ベルゲンは、かつてアムステルダム周辺で Tunnelrun を組織しました。 XNUMX つの最大の祝賀会は、警察官の友人の物を使った騒音測定でした。 プレイグニッションをいじることで、同志アーニーの標準 WLA は XNUMX dB(A) に達しました。 そして、それは固いです。 もう XNUMX つのハイライトは、当時新しく再設計されたプリンセネイランドに乗ることでした。 古いものの勇敢なコラム – 回復: 古典 – 至る所に駐車されているリースビンとクンパニー車のカーアラームを作動させます。
しかし、はい: 以前は….
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1968 年のトライデントを始めたとき、私はほとんど「代わりの恥」を感じます。 光線銃の排気からの美しいうなり声は、現代の BMW か何かのささやきよりもはるかに大きいです。 もちろん、エンジンのステアリングと合わせてこの素晴らしいサウンドを楽しんでいます。 有名な川の堤防ルートに沿って運転するのは恥ずかしいです. (そこに住んでいなくてよかったです。モペットはあなたを夢中にさせます) 残念ながら、モペットに排気装置 (バルブ付き) を提供する頭のないタイプがまだ多すぎます。 ）彼らが「イージーライダーの模倣」で厳しい音を立てることができるようにします。 私たちはサーキットで運転することを好みます。それは安全で、105 dBa を楽しむことができます。
別のオートバイ関連フォーラムで述べたように、騒音公害は非常に主観的です。 古いクラシックカーはサウンドパイプがあっても納得のルックスですが、最新のタッパーウェアキャノンは拒否するしかありません。
私の古いサイドバルブは 120dBA には程遠いので、友人のアーニーのコピーは楽しいパイプを持っているに違いありません…
陽気な黒のショットレスバーガーWLパイプ
そうそう、大きな排気音が5秒間聞こえます。
我慢は大変なことです。
スクーターの若者は現在、ここで後輪で道路の半分を運転することにスリルを感じています。
いらいらする？
ええ、子供たちがベッドにいるだけなら、そうです。
でも、後輪のスクートに数百メートルあるのは、なかなかの芸術だと思います。
そして私も若かった。 . . .
彼らを手放してください、いつか彼らは賢くなります。
私は現在、旧型のモペット、Puch Monza、オリジナルのエキゾースト、12 mm キャブ、ストライプ トラクターまたはブリーアーディングを除くすべてのものを運転しています。
そして信号機や通りすがりでは、耳や鼻を覆う手が足りない人がいます。
現代のフル シンセ オイルは 1:50 でほとんど煙草を吸いませんが、アイドリング時のパフは大音量ではありません。 . ..
ある美しい春のある日、私は妻と一緒にラ・ロシュ・アン・アルデンヌのテラスに座っていましたが、周囲に響く唯一の音は、周囲に轟く排気管の音だけでした。 XNUMX分ではなく、継続的に。 それは奇妙でした。 そして、毎時、そのようなコラムが町にやってきて、「ああ、ああ、ああ、私たちはなんて素晴らしいんだろう」という見出しを付けて騒ぎ立てました。
可哀想な幼児たち。
個人としてのモーターサイクリスト。 しかし、その後大量に。 悲しい
私が見た限りでは、オートバイの騒音には統一された基準はありません。 たとえば、BMW R1150GS は、ドゥカティ 1199 パニガーレほど騒音を出さない場合があります。 型式承認によります。 任意のノイズ測定を行うのは簡単なことではありません。 しかし、オリジナルよりもはるかに音が大きい非オリジナルのエキゾーストがある場合、もちろんプリントに出くわす可能性があります。 それでは、サイレンサーのないエキゾーストパイプを備えたハーレーについて議論することはできません。 ドイツでは、下に別のパイプをねじ込むだけではいけません。 それには「ベトリーブス・エルラウブニス」が必要です。 その書類のない交通管制では、あなたはシアークです。 他のブランドの正しいタイヤでも、車両のドキュメントで更新しないと使用できない場合があります。
ロード ノイズは、「ひび割れ」と同じように、常にバイクに起因するものであり、もちろん主観的なドライブです。 排気管に後付けバルブが装備されているかどうかにかかわらず、多くの四輪車が喜んでこれに参加しています。 私は 1962 年からオートバイに乗っていますが、オープンなブリーチ パイプでステアリングの質の不足を隠そうとする人物にイライラすることがよくあります。 それらは、通常のモーターサイクリストのイメージにダメージを与えます。
私が同意しないのは、120 db (A) の「標準」モーターに関するコメントです。 測定が正しく行われていないか、標準がありません。 120 db (A) のエンジンは、ここでは型式承認を受けていません…
残りは完全に同意します！
私は定期的にこのジレンマに陥ります。 Mivv コーン エキゾーストを備えた私の V11 は、E マークの認定を受けています。 提供された証明書によると、89 dB で。 Guzzi はドイツから輸入され、関連するエキゾーストが付いています。 ドイツの販売業者 (オートバイ ショップ) への私のドイツでのダンパーの使用が許可されているかどうかの質問には、肯定的な回答があり、「デン ニーダーランデンでは」ダンパーが問題になることはないとのことでした。
要点: RDWとHermandadの両方で騒音測定を行うことはほぼ不可能であり、現在行われているように、道路沿いに不快な驚きをもたらす飛行旅団を待つ必要があります.ここはさらにアルデンヌとアイフェルです。
物事を標準内に保つために、全体像と多くの悲惨さを節約できることを認識するのは、本物のブリーチパイプの騎士たち次第ですが、測定を通じてこれを行う機会を得る必要もあります。 特に、オリジナルのパイプを欠いていることが多いクラシック愛好家にとっては、望みだと思います。
最後に: 太い V ツインは良い葉巻のようなもので、一緒にゆっくりと引いて…
(とりわけ) 非常に敏感な子供の父親として、認識されやすく、騒音を恐れています。 しかし、世界は単に多くのノイズを含んでいます。 子供が本当に非常に敏感な場合 (医師/心理学者の代わりに母親自身によるファッション ステートメントがない場合)、子供は常に問題を抱えています。 対処法を練習するしかありません。 そして、ソースから離れることは、それに対処する方法ではありません。
息子はトランザムで加速することを許可してくれましたが、フルスロットルではなく、トンネルのカットアウトを開けてはいけませんでした。 いいですか、私はすでに彼が私と一緒に行きたいと思っていた/あえて行ったことをとても嬉しく誇りに思っていました。 ですから、自分自身でその寛容さを働かせてください。
ビンゴ！
残念ながら、寛容さを見つけるのは難しいことがよくあります。 うるさすぎるのは反社会的であり、ニトピッキングは単なるオランダ語であり、与えないことと関係があります。 そして、世界全体があなたの子供に適応しなければならないのであれば、あなたは子供の教育について何かをしなければなりません。
トム
素晴らしく世俗的な成長を遂げた XNUMX 人の娘の父であり、二輪と四輪の古い鉄の管理人
それは、少子高齢化が関係しています。 年齢とともに、大きな音 (そして奇妙なことに聴覚障害もある) や明るい光 (そして奇妙なことに視覚障害もある) に敏感になります。
そのため、エキゾーストパイプと中国のLEDライトは、当分の間、ますます価値が下がっています。
私も灰色になっているので、問題や苛立ちを認識しています。
開いたパイプは、より多くの馬力の足でパンチされた仮定が実現した場合、鉄を蹴って馬を馬小屋から追い出す可能性が高くなります。
サーカス全体は、骨の折れるように微調整されなければなりません。 太い音だけなら、やらない方が賢明です。
アフリカの子供たちが地下からコバルトを抽出する環境破壊的なバッテリーに関するものを見つけた場合、電気モーターは一流です。 運転は素晴らしく静かです。 そして、私たちは皆、トラフィックを見ることを学びました。 では、なぜプラグイン バイクで到着したときに騒がしいのでしょうか。
まるで往年のらい病カートが復活したかのようです。 彼らは、近づいている災害を知らせるために、鳴子を前にそこを歩いていました。
Fakebook にアクセスすると、このトピックに関するディスカッションに参加しました。 この点についてより多くの施行が行われるべきであるという私の見解により、多くの立方メートルのd ofが可能になりました。 デシベルキラーを標準装備せずに運転し、より控えめな同僚のモーターサイクリストにあらゆる種類のクレイジーな措置を講じる愚か者のせいで、彼らのばかげた行動にはまったく感情がありません。 彼らは、「大音量のパイプが命を救う」ことを本当に信じていますが、これは科学的に証明されていますが、運転者はトラブルメーカーを追い越したときにしか聞こえないためです。
電動バイクにとっても良くありません。 近くに来たら電話？ 近づいてくるのが聞こえないたびに怖いです！」
ウェーバーのいびきとフリーフロー パイプのいびきが少しでも標準内に収まれば、私にとっては機械的なブルースです。
はい、モーターサイクリストとしてさえ、その過度な騒音にイライラします。 これらのブレパイプのおかげで、残念ながらどこでも歓迎されなくなりました。
大音量は本当にオフです…。