モスクヴィッチのテキストにはかなりの反応がありました。 そして、あなたはあなたの最初の「ロシア」の経験について考えます。 そしてそのために、私は旧ソビエト共和国のXNUMXつに行く必要さえありませんでした。そこでは、多くの回答者が報告したように、多くのことが良くなっています。 そうです。キシナウでは、ランスタッドのヒップスターとまったく変わらない人を知っています。 彼らは懐かしい理由で「ロシア」を運転します。 しかし、「ロシア」車両の紹介は？
それはすべて、ユトレヒトの陰にあるマールセンで起こりました
私の父はかなり早い時期から現場にいました。 彼は営業担当者として働いていました-NVCP、化学製品のオランダ営業所で。 最初に彼は電車で旅に出ました。 週の後半に、彼は時々ディレクターのTAを使用することを許可されました。 彼は金曜日の午後にそれをきれいに手渡して給油しなければなりませんでした。 彼は月曜日にそれを再び拾うことができた。 空のタンクで。 NVCPはうまくいき、父のためのカブトムシ、オリンピア、レコルト、シムカ1500、シムカ1501、いくつかのメルセデスディーゼルがありました。 アウディ100アバント。 NVCPがAKZOからのものになり、AKZOがメルセデスが高すぎると考えたためです。
満足した喫煙者...
私の父は第二次世界大戦後、57日100パックのタバコが中毒性よりも普通だったときに育ちました。 そうそう、私の父は心臓血管の問題を発症しました。 彼は「冷たい七面鳥」の喫煙をやめた。 しかし、彼が言わなかったことは、彼が毎日XNUMXパックのタバコのお金を取っておいたということでした。 そして、タバコがより高価になった場合はどうなりますか？ それから彼はもう少し脇に置いた。 父が早期退職したとき（XNUMX歳半！）スピーチやプレゼントがありました。 そして彼は提供されたサービスへの感謝として彼がプロとして運転した最後のアウディXNUMXを家に持ち帰ることを申し出られました。 彼はその申し出を断った。
代わりに、彼はガレージスタムに行きました
それは地元のラダのディーラーでした、そして私の父は彼自身に開いた屋根を含むラダのステーションワゴンを与えました。 ラダを集めるとき、私の父はギルダー、ライクスダールダー、そして彼と一緒に四分の一でいっぱいのバッグを持っていました。 それはフラットな14.000ギルダーでした。 そうでなければ彼が吸っていたであろうお金。 誰もが適切に感銘を受け、誰もが幸せで満足していました。 そして、私の父は何年もの間ラダに乗りました。 手間のかからない、そしてあなたの満足に。 どうやらガレージスタムは現在ダチアのディーラーであるため、同社はスマートな価格/品質のコーナーのセグメントにとどまっています。
一方-少し-人気（なります）
その間、そのような1981年のラダは、フィアット124から派生したラダの45気筒超短ストロークエンジンを搭載した素晴らしい本格的な140ドア車でした。 それで、ラダは後輪で約120馬力を持っていました。 1実キロメートルのような騒々しい最高速度を考えてみてください。 しかし、ラーダは「バーンバーナー」と呼ばれることはありませんでした。 そして、10キロメートルまたはXNUMXまでの生活は簡単です。 その速度では、XNUMX分のXNUMXの消費を期待できます。
時が経つにつれて、ラダスは「弱点」から安価で信頼性の高い輸送、輸送、学生用車、カルトカー、そして貴重なクラシックカーへと進化してきました。
ここで良いコピーを見つけるのはそれほど簡単ではありません。 共産主義の崩壊後、ラーダは一斉に彼らの本来の土壌に戻されました。 機会として、または一部のドナーとして。
私自身、四半世紀以上にわたって「ロシア」を運転してきましたが、XNUMX輪で運転しています。 そしてその間、私はいつも一人で家に帰りました。 それはその「ロシア」のものの非常に実用的であるため：それは道路で修理されるように作られています。 そして、旧ソビエト共和国では、あなたはまだ「道に」たくさんあります。
忘れる
かつて私は、あまりにも早く亡くなった同僚が所有するラダを運転することを許可されました。
戦車と比較することもありますが、他のコメントで読めるように、車は主に殴打するように作られているので、もちろんそれを褒め言葉として見る必要があります。
車に慣れていない、または慣れていないので、コーナリングスピードを修正する必要がありましたが、それ以外の点では批判することはほとんどありませんでした。
当時、多くの人がブランドを軽蔑したり笑ったりしていたので、同じことをする必要はほとんどありませんでした。
比較的少ないお金でたくさんの車だったからです。
売り手もそれについて正直でした。 技量は最高レベルではなく、板金部品がうまく合わないことがありましたが、それを当然のことと考えれば、あなたは自由に使える輸送手段を持っていたので、深く借金をする必要はありませんでした。
そして、今日の車のガジェットについて読んだら、結局のところ、単純に単純な車を望んでいます。これらの余分なものはすべて、車を障害の影響を受けやすくし、脆弱にするだけです。
たとえば、ドイツの高級ブランドの所有者がこれを経験したことはどこかで読むことができます。
「いつもたくさんの報告があったので、取り壊してしまうのではないかと心配しました。 洗車でそれを渡す直前に、それらのゲストはハンドスプレーで10分間過ごし、ホイールアーチの間の固まった雪をすべて吹き飛ばしました。すべての報告は消えました。」
写真のシュコダについても同様の話ですが、私はそのようなモデルを運転したことはありません。
私の仕事と6年間の私生活のために、当時のラダディーラーであるズボーレのガレージデンゲリンクで5台のラダの1200fl。10.000をすべてガスで購入しました。 私の仕事のために、そこからガスで年間30.000万キロの多くを運転しました。 その後、1200ドルの追加料金を支払わなければならないという合意に基づいて、隔年で交換しました。 これらの車で問題が発生したことは一度もありませんでした。その後、黄土色の黄色（スポーティ）2 x、白1 x、2x肝臓の色になりました。 私の妻は直立して座っているそれらの車が好きでした。 毎年家族全員がオーストリアに詰めかけているので、山は問題なく乗り越えられます。そうそう、時々暑かったです。 振り返ってみると、なんて素晴らしい時でしょう。 幸せで満足のいく美しい人生。 良い一日を過ごして、読書を楽しんでください。 敬具。 ルード
1988年に、LPGを搭載した新しいLada1200を購入しました。 翌日はバッテリーが空になりましたが、夏のモードからエアフィルターを外すのを忘れた冬の1倍、結果としてキャブレターが凍ったことを除いて、これ以上の不運はありませんでした。 私たちのラダを見下ろした隣人は、フォードスコーピオが冬に出発したくなかったので、2回引きずり込まなければなりませんでした。 幸せの瞬間。 また、1989年にXNUMX週間ベルリンに行きました。東ドイツの国境警備隊は、私たちの周りの他の人々よりもはるかに礼儀正しい人でした。 おそらく彼らは私たちが共産主義者だと思っていたのでしょう。数ヶ月後、ベルリンの壁が崩壊しました。 最終的にはオペルレコードディーゼルステーションワゴン（ノーズにバンプ付き）と交換されました。 その車でひどい運が悪かった、当時のラダにとってはホームシックだった。
冗談はそれについて作られ、軽蔑的に話しました。
しかし、卓球協会のクラブメンバーは、70年代後半から80年代前半にかけて、新しい車を購入し、高価な車で2年間減価償却し、5年間運転すると、1500ギルダーが戻ってきました。 安くすることはできませんし、そうです、時々ウィンドウクランクを手に持っています……………クリックして戻します。 とても簡単なことかもしれません。
彼らは興味深い車のままです。 私の義理の兄は80年代初頭に配管会社を始めたばかりで、社用車としてラダのステーションワゴンを購入しました。 少しのお金で素晴らしいこと。 状況が良くなると、彼はセダンを自家用車と「エグゼクティブカー」として購入しました。 これは、ビジネス経済の観点からは良い選択でした。 物事は常にしました。 そうそう、かつては空のバッテリーを備えたアメリカの戦車を持っていた数人の男を助けました。 ラダはエンジンをかけたままそりの横に置きました。 それらの人のXNUMX人はジャンパーケーブルを接続するときに間違いを犯しました。 短絡。 強打とそのラダのバッテリーの上半分全体が数メートルの高さで空中に飛んだ（幸いなことに誰も近くにいなかった）が、エンジンはまだ動いていた。 それから私たちは自動車部品店に車で行き、新しいバッテリーを購入しました。
ロシアの大都市は確かに近代的であり、私たちがここで知らない富に住んでいる少数の人々がいます。 しかし、ロシアのほとんどは25.000年前と同じであり、ほとんどの人々は労働者階級に属しており、あまり裕福ではないと思います。 地元の製品の価格はまだ安いです。 たとえば、地方の町では、アパートを10.000ユーロで、庭のある家（木）をXNUMXユーロで購入できます。数日前、そのような地方の町で知的な若い女性のvlogを偶然見つけました。 YouTubeで検索してください：「ええ、ロシア」は間違いなく価値があります。
さて、私はあなたのアドバイスを受けて、ナターシャのビデオのいくつかを見ました。 私の神よ、ロシア東部のそこにはなんと憂鬱な状況でしょう。 そして、各ビデオの下にあるこれらすべてのコメントは、それ以上楽しいものにはなりません。 ロシアのコントラストは非常に大きいです。
まったく。
私が理解していないのは、DAFに関しては、アムステルダム、ロッテルダム、ヘルモントの悪い地域での生活についての憂鬱な映画を、遠く離れている必要がある場合は必要に応じて調べる必要がないということです。
そして、それらの住宅価格について（これもクラシックカーとは関係ありません）：NLでは、価格は、石の山、数立方メートルのコンクリート、およびいくつかの木材の実際の価値ではなく、購入者が借りることができるものに基づいています。 NLで目にするものはすべて信用されており、それらのズボンは今では大きすぎて、人工的な繁栄には欠点があります。 ロシアのこれらの家は安いですが、完全に所有されており、不動産税や富裕税を支払わないという利点もあります。
ロシアの地域では、運転免許証を取得することに加えて、ホイールを交換することもできなければなりませんでした。
ウルススのトラクターを購入したとき、非常に品揃えの豊富なツールボックスがありました。 専門家の比較は、職業が異なって分類されていることを示しています。 ガソリン/ディーゼルの価格はNLよりもわずかに有利です。 あなたは言語とCyrilliesスクリプトを学ぶことができますが、英語ほど簡単ではありません
はい、読んでよかったですが、歴史書と映画とテレビからしか知らないので、旧ソビエト共和国のXNUMXつを直接見たいと思います。 現代と比べると、何十年も前に旅をしているようなものだと言われています。
ラダは124エンジンからかなり逸脱し、フィアットカンパニョーラ用に設計されたオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンを手に入れました。 その後、オーバーヘッドカムシャフトを備えたフィアット124Tと124スペシャルも手に入れました。
そして、さらに多くの違いがあります。 ラダを橋の上に置くと、トラックが見えます。すべてのウィッシュボーン、ステアリング、サスペンションは非常に頑丈で、テストでは繰り返し発生する不利な点があります。駐車時の重いステアリングです。 ラーダは脚が3インチ高くなっています。 ラダはまた、クランクケースの下に保護プレート、異なる配置のショックアブソーバーのために少し大きいトランク、ブレーキフルード/ハンドブレーキとチョークのインジケーターライト、周りの厚い板金、他のドアハンドル、重いバッテリー、非常に広範なツールを持っています朝食ロールを焼くことができるクランクとヒーターを含むセット。 不思議なことに、ロシア人は彼らの巨大な国には小さすぎる38リットルのガソリンタンクを乗っ取った。
興味深いのは、たとえば、2020年のロールスロイスシルバーシャドウと1980年のラダの当時（新しい）と現在（貿易価格1980）の価格の変化です。
1980年には、1つの新しいRRに対して約40のラダがありました。
2020年には、1年のシルバーシャドウで平均1980台のラーダを購入しませんでした。
したがって、1980年に少しの価値保持のアイデアでRRを購入することは、賢明な投資ではありませんでした。
需要と供給の市場は驚かされ続けています。
維持費の違いはそれと関係があるでしょう。
1980年のロールスロイスの価格で、今ではきちんとしたものを手に入れることができます Citroën 2CVを購入します。
メッサーシュミットカビネンローラーはロールスロイスマネーでは販売されていません。