ホンダN600。 輸出の始まり

ホスタN600、テスタロッサより希少

ホンダN600は珍しいクラシックです。 CMSNL.comの創設者/所有者であるマイク・バティンガーは彼のコレクションに1つあります.DremptのVenemaは、偶然の完璧な外観の標本を発見しました-専門家によってギアボックスが整理された後、すぐに販売されましたHofmanのLeekは、久しぶりに3番目のHonda N600を見つけました。

その標本のいいところは、小さなホンダがかつてエンスヘーデのホンダのディーラーであるRuinemansによってオランダで新しく納入されたことです。 最初の所有者であるテューリンク夫人は、17年間の忠実なサービスの後、車に別れを告げました。 HaaksbergenのホンダのスペシャリストHilderinkはN 600を購入し、小さな日本人を復元し、それ以来Hondaatjeを大事にしています。

その後、ホンダはホフマンで写真に登場し、プロのクラシックトレードでも知られている「私たちは持っている必要があります！」モードを撮影しました。

N360から始まりました

それは1967年から1970年の間に作られた小さな前輪ドライブでした-もちろん日本の-'Kei '車の規制：N360の文脈で。 高速道路での運転も許可された最小の車は、その「ケイ」の見出しの下にありました。 ホンダは成功しました。 世界を征服するために-読む：「アメリカ」（そしてヨーロッパ）-N360は600ccの兄貴：N600を手に入れました。 指定の「N」は「norimoto」、「vehicle」の略でもあります。 それはオートバイとの違いです。

米国向けのエンジン容量の増加

N600は、米国で1969モデルとして1970に導入され、米国に正式に輸入された最初のホンダ車でした。 N600は、ホンダの自動車ディーラーの基盤でもありました。 その時まで、四輪ホンダはオートバイディーラーネットワークを介して販売されていたからです。 エンジンのアップグレードは、米国とヨーロッパの高速道路の高速化の結果でした。

小さなブロックから多くの力

そして、マスコミは「1100ccブロックからの600cc性能」に熱心でした。 また、N600では、ブロックが最大のパフォーマンスに達すると、非常にノイズが多くなると結論付けられました。 N600は当時の技術的に進歩しており、9.000 rpmで回転できる空冷式の全合金ブロック（Miniにはまだ鋳鉄ブロック*がありました）を備えていました。

エンジン出力は45hpで、N600は130 km / hで動作しました。 それ以降のバージョンは少しマイルドに調整されました。 550kg以下の軽量化、コンパクトなサイズ、一部のプラスチックパーツ（ブーツの蓋など）の使用により、全体が驚くほどスパイシーなパフォーマンスを発揮しました。 全体で約25.000が作られました。

ホンダN600はまれです

これらのうちどれだけ残っているかは不明です。 部品の供給が不十分であることはわかっています。 レリスタットのCMSでは、かなりの量のNOSがまだ供給されています。 残りのものは米国で見つけることができます。

*「ホンダサン」はNシリーズを思いついたときにミニに非常に触発されたという強い兆候があります。 N600でホンダが実際に「ホンダによるはずのミニ」を作ったという提案がなされた。