シリンダーインデックスのCB指定を持つホンダの軍団があります。 しかし、そのCBとは正確には何ですか？
親善訪問
今回はバートのCB500ツインをパーツメイクとオプティカルチューニングでより美しくするというアプローチでした。 初期の450速CBXNUMX、ブラックボンバーのタンクであっという間にカフェレーサーに変身。
そして、その初期のブラック ボンバーは、非常にスポーティで非常に高速なオートバイであり、サーキットでもハードに運転されました。 無制限のオランダでは、ガスは公道でも非常に多く、Guus van Beek (Weekblad Motor、新聞紙) は、Lief + 荷物を搭載したテスト CB が単独で走行するよりも速いと喜んで結論付けました。 彼はより良い合理化に賭けました。
おもちゃとオリジナル
それから私たちはCBビズニズにいて、アペルドールンのバートがそこにきれいにトリミングされたプレートに現れ、かなり後にCB450になりました. そして、後にブラック ボンバーとキャンディ ゴールドに出会いました。より文明的で高級な CB で、ここのガレージの通路に現れました。 つまり、文明化されたホンダは、CB という用語が Commuter Bike または City Bike の略であると一般に信じられていた時代からの CB でした。 そして、生の初期のブラック ボンバーとはかけ離れた呼称です。
CB は「直説バイク」、「一般的なオートバイ」の略でもあります。
そして、それはホンダが言ったであろうことです。 しかし、それは証明されていません。 合理的に言えば、CB はたまたま「C」列エンジン シリーズの文字の組み合わせです。 そして、これらの文字指定は、内部で会計以外の目的で使用されていませんでした。 これはあまり刺激的ではありませんが、CB 認定の説明として最も可能性が高いです。
それはバートのペットの子供の美しさを損なうものではありません. このマシンは、スポークやスプレーを含め、技術的および光学的にすべて単独で行われます。 バートが優れたメカニックであることが今の助けになっています。 それでも…バートがオリジナルからわずかに逸脱している小さなことがいくつかあります。 必要に迫られて。 そして、彼がそれをより気に入ったからです。
一方、本物のブラックボンバーは不快なほど高価です
小銭で後のCB450を手に入れることはもうありません。 その間に、かなり時期尚早に生まれたレトロバイク、CB500 も発見されました。
これらの機械の部品は、米国で使用されていることがよくあります。 しかし、それが美しく、良質で、オリジナルでなければならないのであれば、あなたは価格の面でしっかりとSjaakです. そして、あなたがすでに1つか2つ持っているなら？ それならあなたはラッキーなお尻です！
についての記事をもっと読む 古典的なエンジン.
CB450 を手放してしまったことを後悔していますが (写真を参照)、振り返ってみると、多くの場合に当てはまります。 運が良ければ、このような昔のホンダを手頃な価格で購入できますが、そう簡単にはいきません。 保護プロジェクトの基礎として 2 年前に CB 350 Four (写真) を購入しました。これは、オランダでのコロナによるロックダウン中の作業療法としても役立ちました。
ホンダCB 450
私の最初のホンダはcb350fourでした。 以前持っていたヤマハの 350 ストロークに比べて「スムーズ」であることがわかったので、この新しいバイクを 2 か月後に新しいヤマハ rd550 と交換しました。 はい、その後、私の仕事のために、40.000 x 新しい cb1 を購入し、年間約 550 km を運転しました。 キズ一つもなし。 サスペンションとコックピットを備えた最後のCB 70。 また、クローズド グリース チェーン ケース。 チェーンを張る必要はありませんでした。 しかし、私の愛は、多くの放浪の末、最終的にヤマハの350ストロークに行き、1974歳のときでも、XNUMX年のこの速いrdXNUMXラスカルに非常に満足しています
見る！ オートバイはあなたを若く保ちます！
ホンダ ドリクストンに乗っています。 当時、ブラックボンバーブロックをベースに、1967年頃にロードレース専用に製作された。 私のシリンダー ヘッドは私自身のデザインで、ドゥカティのように完全にデスモドロミック バルブを作動させます。
素晴らしい！ 単に素晴らしい!!!
ホンダの CB 500 550 / CB 3 K600 / 新しい CB 600 と CBR 650 でとても楽しかったです。今はカワ Z 2 B78 (XNUMX) にも満足していますが、ホンダはまだ私の心の中にいます.
いい記事、ありがとうドルフ。 次回は「ブラックボンバー」に来ます。
コーヒー、紅茶、ソフトドリンク？ 多分いくつかのサンドイッチ？ どういたしまして！
ベリースポイラーも邪魔なので、手首と肘にぶら下がっている別のものがなくなったときに、私が1年間購入したCB 28 F700を持っていたので、すでに別のヤマハXJ 10 S（最大XNUMX年、私にとって今より良く運転し、この若者を楽しんでください。今はまっすぐに座っています。
大切なのは、あなたが楽しんでいるということだけです
私の最初のバイクは、750 年製の CB2F76 で、Comstar ホイールが付いていました。 80年か81年に買って、86年にノースケープに行ったと思います。 その後、わずか 2 週間で 10.000 km を走行しました。いいバイクです。 フロートが動かなくなったためにキャブレターが途中で数回外れましたが、それ以外はただ運転してください。 大きなタンクビブのせいで、ルクセンブルグでの自信を完全に失いました. その後、ベアリングの交換や送付など、すべてが完了しましたが、通勤は角を曲がったところに潜んでいました。 最後に再び販売し、古いスズキ GSXR1100 を購入しました。なんて頑丈なフレームでしょう! それは残念ながら盗まれてしまい、スカンジナビアでも問題なく走行した TL2S で 1000 ピッターを攻撃しました。 その後、1000 年のアプリリア RSV2006R と交換し、今でも愛用しています。 彼はノールトカスプにもよくやった。
まあ、CBがきっかけの素敵な趣味です😉 とはいえ、まだ免許を持っていなかった頃、兄のホンダフリークを借りて高速道路を行ったり来たりしていました。 それから私は売られました笑…
ps。 携帯のあの辞書、変なことに気付かないこともある…
ホンダ フリーク: いいけど、300cc くらいのホンダ ドリームだった。 かなり前のことなので正確には覚えていませんが、弟がタダで手に入れたか、ほとんど何も持っていなかったと思います。
05 C77ドリーム。 板金ロッキング ホース。 初期の「重い」ホンダ。 それを手に入れることはすでに素晴らしいことでした。 通常、それらはサービス後に捨てられました
良い依存症は、あなたを一生幸せに保ちます！
ホンダは 50 年代に C100 スーパーカブを発表し、そのラインには多くのバリエーション (C110、C310、C50 など) がありました。
この系統の分岐は、CA71 とその変種などの CA 系統でした。
したがって、略語を表す文字を使わずに CB 行を続けることは論理的でした。
後の SS では、サイド キャップにスーパー スポーツと明確に記載されていたため、'40 ～ '45 との関連をすぐに削除しました。
明らかに！
本物の黒い爆撃機、黒い狭いタンク、その周りに XNUMX 速のフルコックピットがありました
最大の問題は、最初のギアから 450 番目のギアまでの長いストロークでした。頭脳がなければ、ブロックをオイルから取り出して、ブロックの上に逆さまに置き、水平クランクケースを取り外すと、取り外すことができました。ギアギアがメインシャフトに詰まっていたため、444速とXNUMX速のギアが配置されていた車軸は、そうでなければ湿気に非常に敏感で、スターターモーターは弱すぎるバッテリーから多くの電力を必要としたため、傷を取り除きました。私はそれしか持っていませんでした, それは頻繁に耳にする声明です.
XNUMXつ数えます。 そして一緒に歌う「もし知っていたら」
ホンダでシェイクスピア？